Фавершемская железнодорожная станция: история и современность

Введение

Железнодорожная станция Фэвершам (англ. Faversham railway station) — железнодорожная станция на главной линии Чатхэма в Англии, обслуживающая город Фэвершам в графстве Кент. Она расположена в 82 км от станции London Victoria и все поезда, останавливающиеся на ней, принадлежат компании Southeastern.

История

Первоначальная станция 1858 года (построенная для East Kent Railway) была перестроена в 1898 году и является примером архитектуры London, Chatham & Dover Railway. Здания внесены в список объектов культурного наследия II категории и в последние годы поддерживались в хорошем состоянии компанией Network Rail. Однако кирпичное депо (также внесенное в список объектов культурного наследия II категории) пришло в ветхое состояние у соединения к востоку от станции, главным образом из-за своей недоступности. Другое депо, ранее располагавшееся на ветке Фавершем-Крик, было отреставрировано и переоборудовано в офисы. Сохранились подъездные пути и другие небольшие строения, некоторые из которых являются наследием довоенной электрификации (1959 года), когда депо Фавершем (73E) имело определенное значение. Ветка к Фавершем-Крик была разобрана и включена в жилой комплекс. Путь проходил вдоль Standard Quay (здания у ручья). В 1967 году путь на Standard Quay был демонтирован, хотя небольшой участок сохранился, а на Iron Wharf до сих пор стоят несколько железнодорожных грузовых вагонов, используемых любителями водного спорта. Кирпичная сигнальная будка датируется 1959 годом, когда была завершена электрификация. В 2009 году были завершены подготовительные работы перед началом движения поездов до лондонского Сент-Панкрас через Ebbsfleet International 13 декабря 2009 года. Это часть первого в Великобритании высокоскоростного сообщения на внутренних линиях (за пределами Грейвсенда) со средним временем в пути около 65 минут. В 2011 году была модернизирована сигнализация на главной линии Чатхэм к востоку от Фавершема, а сигнальная будка Фавершема была выведена из эксплуатации в конце декабря (в августе 2014 года она все еще оставалась на месте). Ответственность за сигнализацию была передана энергоблоку в Гиллингеме. На станции Фавершем был пешеходный переход, но участок к платформам 1 и 2 был демонтирован в 2009 году для расширения платформы в рамках многомиллионной модернизации сигнализации и платформ. Замена лифтов к платформам была установлена в марте 2012 года, но в эксплуатацию они были введены только позже в том же году. Новые лифты были установлены в декабре 2018 года в рамках совместного проекта Southeastern Railway и Network Rail. Они имеют улучшенный дизайн с автоматическими раздвижными дверями, управлением в одно касание, камерами видеонаблюдения на всех уровнях и внутри полностью закрытой кабины лифта; их официальное открытие состоялось 14 декабря 2018 года в присутствии депутата парламента от Фавершема Хелен Уэтели.

The original 1858 station (built for the East Kent Railway) was rebuilt in 1898 and is an example of London, Chatham & Dover Railway architecture. The buildings are Grade II listed, and have been well maintained by Network Rail in recent years. A brick engine shed (also Grade II listed ) has, however, fallen into ruinous condition at the junction to the east of the station, mainly due to its inaccessibility. A further engine shed, formerly on the Faversham Creek spur has now been renovated and converted as offices. Sidings and other small buildings remain, some a legacy from pre electrification days (1959) when Faversham Shed (73E) was of some importance. The spur line to Faversham Creek has now disappeared and incorporated into a housing development. The track ran along Standard Quay (a building beside the creek). In 1967, the track on Standard Quay was lifted, although a tiny section survives and Iron Wharf still has a few railway goods vans, now used by the boating fraternity. The brick built signal box dated from 1959 when electrification was completed. In 2009 preparatory works were completed before services to London St Pancras via Ebbsfleet International commenced on 13 December 2009. This forms part of the UK's first domestic high speed service (beyond Gravesend) with typical journey times of around 65 minutes. The Chatham Main Line was re signalled east of Faversham during 2011, and the Faversham signal box was decommissioned in late December (still remaining in situ in August 2014). Signalling responsibilities were transferred to the power box at Gillingham. Faversham had a barrow crossing but the section to platforms 1 and 2 was removed in 2009 to enable a platform extension as part of a multimillion pound signalling and platform upgrade. Replacement 'platform' lifts were installed in March 2012, but they were not in use until later in the year. Replacement lifts were installed in December 2018 in a joint project between Southeastern Railway and Network Rail. They are of a better design with automatic sliding doors, one touch operation and incorporating cctv at all levels and inside the fully enclosed lift car; they were officially opened by the Faversham MP Helen Whately on 14 December 2018.

Аварии и инциденты

В мае 1862 года пассажирский поезд сошел с рельсов из-за неисправного пути. Три человека погибли.