Кіріспе
Нью-Йорк қалалық метрополитенінің зейнеткерлікке шығарылған R6 вагоны
R6 – 1935-1936 жылдары қалалық тәуелсіз метро жүйесі үшін жеке тапсырыстар бойынша American Car and Foundry Company, Pullman Standard және Pressed Steel Car Company компаниялары жасаған Нью-Йорк қалалық метрополитенінің вагоны. Барлығы 500 вагон жасалды, олар 900–1399 нөмірлерімен белгіленді және жеке бөліктер ретінде құрастырылды. R6 үш түрде шықты: R6 1, R6 2 және R6 3. R6 вагондары R4 автопаркінің жалғасы болды және сыртқы түрі жайлы, бірақ R6 вагондарының алдыңғы терезесі R4 вагондарының бір терезесіне қарағанда екі терезелі болды. R6 вагондары негізінен Куинс және Бруклиндегі жолдарда пайдаланылды. Олар қызмет ету мерзімінің көп бөлігінде барлық IND желілерінде ғана жұмыс істеді, бірақ қызметтің соңғы жылдары BMT дивизионының Шығыс бөлімшесіндегі және желілерінде де қолданылды. R44 және R46 вагондары R6 вагондарын ығыстырды, ал олар 1977 жылы соңғы рейс жасады. Зейнеткерлікке шыққаннан кейін автопарктің көп бөлігі жойылды, бірақ бірнеше R6 3 және бір R6 1 сақталды.
Сипаттама
R6 вагондары 900–1399 нөмірленген. Үлкен тапсырыс болғандықтан, келісімшартта әртүрлі өндірушілерден үш жеке тапсырыс болды. R6 жеке тапсырыстары: R6 3 (American Car and Foundry Company, 900–1149 вагондары), R6 2 (Pullman Standard, 1150–1299 вагондары) және R6 1 (Pressed Steel Car Company, 1300–1399 вагондары) болды. Дегенмен, үш тапсырыс та бір-біріне дерлік толық сәйкес келді. R6 вагондары Бруклин және Куинс қалаларындағы IND желісінің кеңейтулерін жабдықтау үшін тапсырылды. Олар 1976 жылға дейін тек IND желісінде қызмет етті, содан кейін бірнешеуі жаңа R46 вагондарымен ауыстырылып, Шығыс Нью-Йорк депосына көшірілді. Көптеген R6 вагондары 1973 жылдан бастап R44 вагондары келіп тұрғанда қайта нөмірленген R1 және R4 вагондарымен ауыстырылды. Олар 1976 жылға дейін IND желісінде және 1977 жылға дейін BMT Шығыс бөлімшесінде жүріп тұрды.
Сақтау
Зейнеткерлікке шыққаннан кейін R6 вагондарының көпшілігі жойылды. Дегенмен, жеті дана сақталып қалды: R6 3 вагондары 923 және 925 кіріс жинау вагондарына айналдырылып, бұрынғыда R247 және R248 болып қайта нөмірленді. Олар жұмыс вагондары ретінде қажет болмаған соң, «Railway Preservation Corp.» компаниясы сатып алып сақтады. Олар көп жыл бойы Кони-Айленд депосында сақталып тұрды, содан кейін 207-ші көше депосына көшірілді. Егер осы вагондар қайта жұмыс істесе, қалпына келтіру жұмыстары қажет болады. R6 3 вагонының 978 бөлігі 2012 жылдың қаңтар айында жабылған «Golden's Deli» дәмханасына айналдырылды (Стейтен-Айленд сауда орталығында), бірақ шассисі жоқ. Дәмхана иелері вагонды қоймаға қойып, кейін сатуға шешім қабылдады. Вагон сәтті сатылып, Уорвик, Нью-Йорк қаласындағы жеке меншік иесімен қалпына келтірілді. R6 3 вагоны 983 бастапқыда Флорида штатының Джексонвилл қаласындағы жеке меншікте болды, ол 2013 жылға дейін құрал-саймандар сақтауға пайдаланылды. 2013 жылдың басында Солтүстік Каролина штатының Ашвилл қаласындағы «Craggy Mountain Line» компаниясы сатып алып, өздерінің мұражайы үшін жұмысқа қойды. Вагон шассисі жойылған R32 вагондарынан алынған. R6 3 вагоны 1000 «Railway Preservation Corp.» компаниясымен сақталып, қалпына келтірілді. R6 3 вагоны 1144 Англияның Куинтон қаласындағы Букингемшир теміржол орталығында сақталады, бірақ шассисі жоқ. Ол мұражайдың кафетерийіне айналдырылды. R6 1 вагоны 1300 «Railway Preservation Corp.» компаниясымен сақталып, қалпына келтірілді. R6 2 вагоны 1208 бұрын Нью-Йорк көлік мұражайында сақталған. Алайда, ол 1980 жылдары бірнеше басқа мұражай вагондарымен бірге жойылды.
R6 3 cars 923 and 925 were converted to revenue collection cars and formerly renumbered R247 and R248, respectively. Once they were no longer needed as work cars, they were purchased and preserved by Railway Preservation Corp. They remained stored in Coney Island Yard for many years until they were moved again to 207th Street Yard. Restoration will be needed if these cars are to run again. Part of R6 3 car 978 was repurposed into a deli (Golden's Deli) at the Staten Island Mall until the deli was closed in January 2012, though it does not have trucks. The owners of the deli placed the car in storage and ultimately decided to sell the car. The car was successfully sold and was restored by a private owner in Warwick, NY. R6 3 car 983 was originally on private property in Jacksonville, Florida, where it was used as a tool shed until 2013. It was purchased by the Craggy Mountain Line in Asheville, North Carolina in early 2013 and has been restored to operating service for their museum. The car uses trucks from scrapped R32s. R6 3 car 1000 is preserved by Railway Preservation Corp. and restored. R6 3 car 1144 is preserved at the Buckinghamshire Railway Centre in Quainton, England, though it does not have trucks. It was repurposed into a cafeteria for the museum. R6 1 car 1300 is preserved by Railway Preservation Corp. and restored. R6 2 car 1208 was previously preserved by the New York Transit Museum. However, it was scrapped during the 1980s, along with several other museum cars.