Введение
R6 – модель вагона нью-йоркского метрополитена, построенная с 1935 по 1936 год для городской Независимой системы метро тремя производителями по отдельным заказам: American Car and Foundry Company, Pullman Standard и Pressed Steel Car Company. Всего было построено 500 вагонов, пронумерованных от 900 до 1399, и сформированных как отдельные единицы. Существовало три версии R6: R6 1, R6 2 и R6 3. R6 являлись продолжением серии R4 и выглядели почти идентично, за исключением того, что у R6 было двухсекционное переднее окно, в то время как у R4 – односекционное. R6 использовались главным образом для увеличения обслуживания в Квинсе и Бруклине. На протяжении большей части своей службы они эксплуатировались исключительно на всех линиях IND, но в последние годы также использовались на восточных линиях дивизиона BMT. Вагоны R6 были заменены сериями R44 и R46, и они совершили свои последние рейсы в 1977 году. После вывода из эксплуатации большая часть парка была отправлена на утилизацию, но несколько вагонов R6 3 и один R6 1 были сохранены.
The R6 was a New York City Subway car model built from 1935 to 1936 for the city operated Independent Subway System by three manufacturers under separate orders, the American Car and Foundry Company, Pullman Standard, and Pressed Steel Car Company. A total of 500 cars were built, numbered 900–1399, and arranged as single units. There were three versions of the R6: R6 1, R6 2, and R6 3. The R6s were a continuation of the R4 fleet and look almost the same, except that the R6 had a two pane front window compared to the R4's one pane window. The R6s were used primarily for increased service in Queens and Brooklyn. They served exclusively on all IND lines for most of their service lives, but were also used on the BMT Division's Eastern Division's and lines during their final years of service. The R44s and R46s replaced the R6 cars, and they made their final runs in 1977. After retirement, most of the fleet was scrapped, but several R6 3s and one R6 1 have been preserved.
Описание
Вагоны серии R6 были пронумерованы от 900 до 1399. Из-за большого объема заказа контракт включал три отдельных заказа от разных производителей. Эти отдельные заказы R6 были: R6 3 (American Car and Foundry Company, вагоны 900–1149), R6 2 (Pullman Standard, вагоны 1150–1299) и R6 1 (Pressed Steel Car Company, вагоны 1300–1399). Тем не менее, все три заказа были практически идентичны друг другу. Вагоны R6 были заказаны для оснащения новых линий IND в Бруклине и Куинсе. Они использовались исключительно на IND до 1976 года, когда некоторые вагоны были заменены новыми R46 и переведены в депо East New York Yard. Многие вагоны R6 были заменены переобозначенными R1 и R4, начиная с 1973 года, с поступлением вагонов R44. Они продолжали курсировать на IND до 1976 года и на восточном участке BMT до 1977 года.
Сохранение
После вывода из эксплуатации большинство вагонов R6 были отправлены на утилизацию. Однако семь экземпляров сохранились:
Вагоны R6 3, номера 923 и 925, были переоборудованы в вагоны для сбора платы за проезд и ранее получили номера R247 и R248 соответственно. Когда они больше не требовались в качестве служебных вагонов, их приобрела и сохранила Корпорация по сохранению железнодорожного транспорта (Railway Preservation Corp.). Они долгие годы стояли в депо Конни-Айленд, пока их не переместили в депо 207-й улицы. Для возобновления эксплуатации этих вагонов потребуется их восстановление. Часть вагона R6 3, номер 978, была переоборудована в закусочную (Golden's Deli) в торговом центре на Статен-Айленде, пока закусочная не закрылась в январе 2012 года, хотя у вагона отсутствовали тележки. Владельцы закусочной поместили вагон на хранение и в итоге решили его продать. Вагон был успешно продан и восстановлен частным владельцем в городе Уорвик, штат Нью-Йорк. Вагон R6 3, номер 983, изначально находился на частной территории в Джексонвилле, штат Флорида, где до 2013 года использовался как сарай для инструментов. В начале 2013 года его приобрела Craggy Mountain Line в Эшвилле, штат Северная Каролина, и он был восстановлен для использования в их музее. В этом вагоне установлены тележки от утилизированных вагонов R32. Вагон R6 3, номер 1000, сохранен и восстановлен Корпорацией по сохранению железнодорожного транспорта. Вагон R6 3, номер 1144, хранится в железнодорожном центре Бакингемшира в Квейнтоне, Англия, однако у него нет тележек. Он был переоборудован в кафетерий для музея. Вагон R6 1, номер 1300, сохранен и восстановлен Корпорацией по сохранению железнодорожного транспорта. Вагон R6 2, номер 1208, ранее хранился в Нью-Йоркском музее транспорта. Однако он был отправлен на утилизацию в 1980-х годах вместе с несколькими другими музейными вагонами.