Көтеріліс пен құлдырау: «Copterline» әуежолының тарихы
Copterline
Copterline – Финляндияның бұрынғы ең ірі тікұшақ авиакомпаниясы. 1990 жылы құрылған, 2010 жылы банкротқа ұшырады. Таллін-Хельсинки рейстері тоқтатылды.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Бұрынғы фин авиакомпаниясы
Defunct Finnish airline
Copterline Oy – 1990 жылдың 15 қазанында Copter Action ретінде құрылған және 2000 жылы Copterline деп аталған Финляндияның ең ірі тікұшақ авиакомпаниясы. 2004 жылы компания 75 000-нан астам жолаушыны тасымалдады. 2008 жылдың 19 желтоқсанында Copterline Хельсинки мен Таллин арасындағы жоспарлы рейстерін тоқтатқанын растады. 2010 жылдың 15 ақпанында Copterline компанияны пайдалы етуге қабілетсіздігіне байланысты банкроттыққа өтініш берді. Оның бас кеңсесі Хельсинкидегі Хельсинки Малми әуежайы аумағында орналасқан. 2011 жылы Copterline Oy-дың көптеген құрылтайшылары құрған Line Support Oy компаниясы, қыркүйектен бастап эстондық еншілес компаниясы Copterline OÜ арқылы қызметтерді қайта бастағанын хабарлады. 2011 жылдың 9 қыркүйегінде алғашқы коммерциялық рейстер орындалды.
Copterline Oy was Finland's largest helicopter airline established on 15 October 1990 as Copter Action and renamed to Copterline in 2000. In 2004 the company ferried over 75,000 passengers. On December 19, 2008, Copterline confirmed that it had ceased its scheduled service between Helsinki and Tallinn. On 15 February 2010, Copterline filed for bankruptcy, citing inability to keep the company profitable. Its head office was located on the grounds of Helsinki Malmi Airport in Helsinki. In 2011, Line Support Oy, founded by mostly the same group as Copterline Oy, announced a resumption of service from September, operated by its Estonian subsidiary Copterline OÜ. On 9 September 2011, the first commercial flights were undertaken.
Тарих
Copterline 1999 жылы бизнестегі ең көне фин компаниясы Helikopteripalvelu сатып алды және 2000 жылы қызметтер ұсына бастады. Copterline әр сағат сайын Хельсинки, Финляндия (Хельсинки Эрнесари вертолет алаңы) және Таллин, Эстония (Таллин Линнахолл вертолет алаңы) арасында Фин шығанағы арқылы жолаушылар рейстерін жүргізді: 07:00–20:00 (14 рет), сенбі күндері 9:00–17:00 (9 рет) және жексенбі күндері 10:00–16:00 (7 рет). Сапар 18 минутқа созылды, әр тікұшақта 12 жолаушыға сыйымдылық болды. 2005 жылдың 10 тамызында Copterline 103 рейсі Таллин мен Хельсинки арасында, Эгна аралынан үш шақырым оңтүстікке қарай ұшып бара жатқанда апатқа ұшырады. Борттағы 14 адамның барлығы қаза тапты. Осы қайғылы оқиғадан кейін компания бағытты жапты. 2006 жылдың тамызында Copterline соңғы S 76 тікұшағын сатты және 2008 жылдың 9 сәуірінде жаңа AgustaWestland AW139 тікұшағымен Хельсинки мен Таллин арасындағы бағытты қайта ашты, чартерлік рейстерге көшті. Компания Хельсинкиде жаңа терминал салуды жоспарлап отырды. 2008 жылдың тамызында екінші AW139 тікұшағы парке қосылды және сол бағыт бойынша жұмыс істей бастады. Кей Таколандер компанияның бас директоры болды. 2008 жылдың 19 желтоқсанында Copterline Хельсинки мен Таллин арасындағы жоспарлы рейстерін тоқтатқанын және енді тікұшақтарын басқа мақсаттарда пайдалану мүмкіндігін қарастырып жатқанын, әйтпесе ұшақтарын сататынын немесе жалға беретінін растады. 2011 жылдың қыркүйегінде Copterline веб-сайты Рождествоға дейінгі кезеңге дейін рейстерді жарнамалайтын кестемен қайта іске қосылды. Жаңа қызметті эстондық Copterline OÜ компаниясы фин компаниясы FirstClass Oy иелігіндегі және басқаратын AgustaWestland AW139 тікұшағымен жүзеге асырды. 2011 жылғы қызметте апта ішінде 5 рет қатынау қарастырылды, ал демалыс күндері рейстер жоспарланбаған. Copterline соңғы уақытта Хельсинки-Таллин бағытында рейстерді жүргізбеді. Авиакомпания 2013 жылдың тамызында бағытты қайта ашуды жоспарлаған, бірақ бұл жоспарлар кейінге шегерілді және соңында тоқтатылды. Қазіргі уақытта компания Солтүстік теңіздегі мұнай және энергетика секторына тікұшақ қызметтерін ұсынады. 2016 жылдың наурызында Copterline OÜ екінші рет банкроттыққа өтініш берді.
Copterline acquired Helikopteripalvelu in 1999, the oldest Finnish company in the business, and began offering services in 2000. Copterline used to maintain hourly passenger flights across the Gulf of Finland between Helsinki, Finland (Helsinki Hernesaari Heliport) and Tallinn, Estonia (Tallinn Linnahall Heliport) between 07:00–20:00 (14 round trips), 9:00–17:00 on Saturdays (9 round trips) and 10:00–16:00 on Sundays (7 round trips). The trip took 18 minutes, and the helicopters could carry 12 passengers on each flight. On 10 August 2005, Copterline Flight 103 crashed while flying between Tallinn and Helsinki, three kilometers south of Aegna island. All 14 people on board died. After that tragic accident, the company closed the route. In August 2006, Copterline sold its last remaining S 76 and focused on charter flights resuming the route between Helsinki and Tallinn on April 9, 2008, with a new AgustaWestland AW139 helicopter. The company was planning a new terminal in Helsinki. In August 2008, a second AW139 entered into the fleet, and started operating in the same route. Kaj Takolander became CEO of the company. On 19 December 2008, Copterline confirmed that it had ceased its scheduled service between Helsinki and Tallinn and was now looking at the possibility of alternative uses for its helicopters, otherwise, it will sell or lease its aircraft. As of September 2011 the Copterline website was back in service with a flight schedule advertising flights up until the Christmas period. The new service was operated by the Estonian company Copterline OÜ with an AgustaWestland AW139 helicopter owned and operated by the Finnish company FirstClass Oy. The 2011 service offered 5 round trips on weekdays with no scheduled weekend service. Copterline has not been operating on the Helsinki Tallinn route recently. The airline was planning to open the route again in August 2013, but these plans were postponed and later cancelled. The company currently provides helicopter services to the oil and energy sector on the North Sea. In March 2016, Copterline OÜ filed for bankruptcy for the second time.
Оқиғалар мен жазатайым оқиғалар
2004 жылдың көктемінде компания пилоттардың біліктілігіне қатысты алаңдаушылықтарға байланысты нашар ауа-райы жағдайында коммерциялық рейстерге шектеу қойылды, бірақ бұл шектеу кейіннен алынып тасталды. 2005 жылдың 10 тамызында 103 рейс, Sikorsky S 76 тікұшағы, Таллинн, Эстония маңындағы теңізге ұшып шыққаннан кейін үш-төрт минут өткен соң құлады. Тікұшақта 14 адам болды, олардың барлығы қаза тапты: алты фин, төрт эстон, екі американдық жолаушы және екі фин экипаж мүшесі. Апаттың себебі американдық тікұшақтың ұшуды басқару жүйесінің істен шығуы болды. Эстония билігінің мәліметінше, ешқандай да дабыл сигналы алынбаған. Алайда, тікұшақтың «қара жәшігін» зерттегеннен кейін, пилоттар дабыл жіберуге тырысқан, бірақ Таллин әуежайындағы диспетчер қонуға рұқсатты қайталап оқып жатқандықтан сигнал жетпегені анықталды. «Қара жәшік» сонымен қатар пилоттардың сабырлы болғанын және «нұсқаулыққа сәйкес» қауіпсіз қонуға тырысқанын көрсетті. Апаттың себебі – қуатты ұшуды басқару жүйесінің бұзылуы. Ұшуды басқару жүйесі поршеньдеріндегі плазмалық жабын қабыршақталып, кері клапанды бітеп тастады, нәтижесінде тікұшақ маневрлеу қабілетін жоғалтты. 2007 жылы бұзылған компонент Copterline компаниясының қызмет көрсетуге немесе тіпті ашуға құқығы жоқ жүйеде орналасқандығы белгілі болды. Проблеманы анықтауға мүмкіндік беретін мерзімдік тексеру өткізілмеді. Бұған қоса, авариялық қалқымалар жұмыс істемеді. Өндіруші Sikorsky компаниясы қаза болғандардың отбасыларына өтемақы төленгенін растады, бірақ Copterline және Sikorsky арасындағы сот ісі әлі де қаралып жатыр.
In spring 2004, the company had been restricted from commercial flights in bad weather conditions, due to concerns about pilot qualifications, but the restriction had since been lifted. On 10 August 2005 Flight 103, a Sikorsky S 76, crashed into the sea near Tallinn, Estonia, three to four minutes after taking off. The craft was carrying 14 people, all of whom were killed: six Finnish, four Estonian and two American passengers, and two Finnish crew members. The disaster was caused by the failure of the flight control system of the American built helicopter. According to Estonian authorities, no distress signals of any kind were received. However, after examining the helicopter's black box it has been reported that the pilots had attempted sending one, but wasn't received because an air traffic controller in Tallinn Airport was reading back a landing permit. The black box also revealed that the pilots had remained calm and attempted a safe landing in a "by the book" fashion. The cause of the accident was failure of the power flight control system. Plasma coating on the pistons of the power flight control system had flaked off and blocked the return valve, causing the aircraft to lose its maneuverability. It was revealed in 2007 that the failed component was inside a system that Copterline did not have the authority to service or even open. A periodic leak test that could have revealed the problem was omitted. Furthermore, the emergency floats failed to operate. The manufacturer, Sikorsky, confirmed that damages have been paid to the families of the casualties, but a court case between Copterline and Sikorsky is still pending.
Флот
Copterline флоты тоғыз тікұшақтан және бірнеше құтқару кемесінен құралды. Copterline үш базадан – Оулу, Тампере (бұрын Вааса қаласы) және Варкаустан – шұғыл медициналық көмек және медициналық қызмет көрсету үшін төрт Eurocopter EC 135 тікұшағын пайдаланды.
The Copterline fleet consisted of nine helicopters and several rescue craft. Copterline used four Eurocopter EC 135 helicopters for emergency and medical service operations from three different bases: Oulu, Tampere (formerly Vaasa), and Varkaus.