Copterline: История финской вертолетной авиакомпании

Введение

Недействующая финская авиакомпания.

Copterline Oy была крупнейшей вертолетной авиакомпанией Финляндии, основанной 15 октября 1990 года под названием Copter Action и переименованной в Copterline в 2000 году. В 2004 году компания перевезла более 75 000 пассажиров. 19 декабря 2008 года Copterline подтвердила прекращение выполнения регулярных рейсов между Хельсинки и Таллинном. 15 февраля 2010 года Copterline объявила о банкротстве, объяснив это неспособностью обеспечить прибыльность компании. Головной офис компании располагался на территории аэропорта Хельсинки-Мальми. В 2011 году Line Support Oy, основанная преимущественно теми же людьми, что и Copterline Oy, объявила о возобновлении перевозок с сентября, которые будут осуществляться ее эстонской дочерней компанией Copterline OÜ. 9 сентября 2011 года были выполнены первые коммерческие рейсы.

История

Copterline приобрела Helikopteripalvelu в 1999 году, старейшую финскую компанию в этой отрасли, и начала предоставлять услуги в 2000 году. Copterline осуществляла регулярные пассажирские рейсы через Финский залив между Хельсинки, Финляндия (вертолетная площадка Хельсинки-Хернесаари) и Таллинном, Эстония (вертолетная площадка Таллинна-Линнахалль) с 07:00 до 20:00 (14 рейсов туда и обратно), с 09:00 до 17:00 по субботам (9 рейсов туда и обратно) и с 10:00 до 16:00 по воскресеньям (7 рейсов туда и обратно). Полет занимал 18 минут, и каждый вертолет мог перевозить 12 пассажиров. 10 августа 2005 года рейс 103 Copterline потерпел крушение во время полета между Таллинном и Хельсинки, в трех километрах к югу от острова Эгна. Все 14 человек на борту погибли. После этой трагической катастрофы компания закрыла маршрут. В августе 2006 года Copterline продала свой последний вертолет S 76 и сосредоточилась на чартерных рейсах, возобновив маршрут между Хельсинки и Таллинном 9 апреля 2008 года с новым вертолетом AgustaWestland AW139. Компания планировала строительство нового терминала в Хельсинки. В августе 2008 года второй AW139 поступил в парк и начал выполнять рейсы по тому же маршруту. Каю Таколандером стал генеральным директором компании. 19 декабря 2008 года Copterline подтвердила прекращение регулярных рейсов между Хельсинки и Таллинном и заявила о рассмотрении возможности альтернативного использования своих вертолетов, в противном случае – о продаже или аренде воздушных судов. В сентябре 2011 года веб-сайт Copterline вновь заработал, публикуя расписание рейсов до рождественских праздников. Новое сообщение осуществлялось эстонской компанией Copterline OÜ на вертолете AgustaWestland AW139, принадлежащем и эксплуатируемом финской компанией FirstClass Oy. В 2011 году предлагалось 5 рейсов туда и обратно в будние дни, без регулярных рейсов в выходные. В последнее время Copterline не осуществляла рейсы по маршруту Хельсинки – Таллинн. Авиакомпания планировала возобновить маршрут в августе 2013 года, но эти планы были отложены, а затем отменены. В настоящее время компания предоставляет вертолетные услуги нефтегазовому сектору в Северном море. В марте 2016 года Copterline OÜ во второй раз подала заявление о банкротстве.

Copterline acquired Helikopteripalvelu in 1999, the oldest Finnish company in the business, and began offering services in 2000. Copterline used to maintain hourly passenger flights across the Gulf of Finland between Helsinki, Finland (Helsinki Hernesaari Heliport) and Tallinn, Estonia (Tallinn Linnahall Heliport) between 07:00–20:00 (14 round trips), 9:00–17:00 on Saturdays (9 round trips) and 10:00–16:00 on Sundays (7 round trips). The trip took 18 minutes, and the helicopters could carry 12 passengers on each flight. On 10 August 2005, Copterline Flight 103 crashed while flying between Tallinn and Helsinki, three kilometers south of Aegna island. All 14 people on board died. After that tragic accident, the company closed the route. In August 2006, Copterline sold its last remaining S 76 and focused on charter flights resuming the route between Helsinki and Tallinn on April 9, 2008, with a new AgustaWestland AW139 helicopter. The company was planning a new terminal in Helsinki. In August 2008, a second AW139 entered into the fleet, and started operating in the same route. Kaj Takolander became CEO of the company. On 19 December 2008, Copterline confirmed that it had ceased its scheduled service between Helsinki and Tallinn and was now looking at the possibility of alternative uses for its helicopters, otherwise, it will sell or lease its aircraft. As of September 2011 the Copterline website was back in service with a flight schedule advertising flights up until the Christmas period. The new service was operated by the Estonian company Copterline OÜ with an AgustaWestland AW139 helicopter owned and operated by the Finnish company FirstClass Oy. The 2011 service offered 5 round trips on weekdays with no scheduled weekend service. Copterline has not been operating on the Helsinki Tallinn route recently. The airline was planning to open the route again in August 2013, but these plans were postponed and later cancelled. The company currently provides helicopter services to the oil and energy sector on the North Sea. In March 2016, Copterline OÜ filed for bankruptcy for the second time.

Инциденты и несчастные случаи

Весной 2004 года компания была ограничена в выполнении коммерческих рейсов в неблагоприятных погодных условиях из-за опасений относительно квалификации пилотов, но это ограничение впоследствии было снято. 10 августа 2005 года рейс 103, вертолет Sikorsky S 76, потерпел крушение в море недалеко от Таллина, Эстония, через три-четыре минуты после взлета. На борту находились 14 человек, все они погибли: шесть граждан Финляндии, четыре гражданина Эстонии и два гражданина США, а также два члена экипажа – граждане Финляндии. Катастрофа произошла из-за отказа системы управления полетом американского производства. По информации эстонских властей, никаких сигналов бедствия получено не было. Однако, после изучения бортовых самописцев стало известно, что пилоты пытались отправить сигнал бедствия, но он не был принят, так как диспетчер аэропорта Таллина в этот момент зачитывал разрешение на посадку другому воздушному судну. Бортовые самописцы также показали, что пилоты сохраняли спокойствие и пытались выполнить безопасную посадку в соответствии с инструкциями. Причиной аварии стал отказ системы управления полетом. Плазменное покрытие поршней системы управления полетом отслаивалось и блокировало обратный клапан, что привело к потере управляемости вертолетом. В 2007 году выяснилось, что неисправный компонент находился в системе, которую Copterline не имела права обслуживать или даже вскрывать. Периодическая проверка на герметичность, которая могла бы выявить проблему, не была проведена. Кроме того, аварийные поплавки не сработали. Производитель, Sikorsky, подтвердил, что выплатил компенсации семьям погибших, но судебное разбирательство между Copterline и Sikorsky все еще продолжается.

Флот

Флот Copterline состоял из девяти вертолетов и нескольких спасательных судов. Copterline использовал четыре вертолета Eurocopter EC 135 для выполнения операций экстренной и медицинской помощи с трех баз: Оулу, Тампере (ранее Вааса) и Варкаус.