Кіріспе
Америкалық бизнесмен және саясаткер Бригадир сэр Брюс Гордон Уайт, КБЭ, ФКГИ, ФИЦ, ФИЭ (1885–1983) – өзінің буынындағы жетекші британдық инженер-консультанттарының бірі болды. Инженер Роберт Уайттың (1842–1925) ұлы Брюс Уайт 1919 жылы, ал оның інісі Колин Уайт 1923 жылы әкесінің кеңсесіне қосылды. Әкесінің қазасынан кейін Брюс Уайт аға серіктес атанды. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін Брюс Уайт рыцарьдық орденмен марапатталды, ал кеңсесі Сэр Брюс Уайт, Вулф Барри және серіктестер деп атала бастады. Сэр Брюс зейнетке шыққаннан кейін Аллан Бекет аға серіктес болды. Отбасылық фирма бүгінге дейін теңіз консалтингтік инженерлік компаниясы Бекетт Ранкин ретінде жұмыс істеп келеді, онда сэр Брюстің немересі Гордон Ранкин және Аллан Бекеттің ұлы Тим Бекетт директорлар болып табылады. 1885 жылдың 5 ақпанында дүниеге келген Уайт Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде Еуропадағы әскери қызметке қатысты, Корольдік инженерлер құрамында майор болды; ол Кенттегі Сандвичке жақын орналасқан Ричбороу әскери портын жобалау және салуға қатысты. Порт жүкті тиеу-төгу жұмыстары үшін Ұлыбританиядағы алғашқы электрлік порталдық крандармен жабдықталғанымен ерекшеленді. 1919 жылы Уайт МБЭ орденімен марапатталды. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Уайт бригадалық генерал шенімен әскери қызметке қайта оралды. Ол Соғыс министрлігінде Порттар және ішкі су жолдары директоры, ал Көлік департаменті директорының орынбасары болып қызмет етті. Ол «жасанды» Мулбери портын жоспарлау және жобалауға қатысқан команданың мүшесі болды, төрт аяқты жүзбелі понтонды және осы екі порттың Spud пир басы мен Whale пирлері болған жүзбелі жолдарды әзірлеуге жауапты болды. Бұл құралдар Франциядағы одақтас әскерлерін Нормандияға D күні қонғаннан кейін жабдықтау үшін пайдаланылды. Осы лауазымында ол негізінен Мулбериді жобалауды жүзеге асырған азаматтық инженер-консультанттардан құралған Порттар комитетінің төрағасы болды. 1943 жылы CBE және 1944 жылы KBE ордендерімен марапатталды. Соғыстан кейін оның компаниясы Чизвик эстакадасы, Бхавнагар порты, Бомбей теңіз мұнай терминалы, Даман порты, Муара порты, Тилберидің 30-шы кемежайдағы Ұлыбританияның алғашқы контейнерлік терминалы және Сингапурдың алғашқы контейнерлік кемежайының жобасын жасады. Уайт тоқсан жасқа дейін жұмыс істеді. 1983 жылдың 29 қыркүйегінде қайтыс болды.
Brigadier Sir Bruce Gordon White, KBE, FCGI, FICE, FIEE (1885 1983) was one of the leading British consulting engineers of his generation. Son of the engineer Robert White (1842 1925), Bruce White joined his father's practice in 1919 together with his brother Colin White in 1923. On his father's death Bruce White became senior partner. After World War II Bruce White was knighted, and the practice became known as Sir Bruce White, Wolfe Barry and Partners. On Sir Bruce's retirement Allan Beckett became senior partner. The family firm continues today as marine consulting engineers Beckett Rankine where Sir Bruce's grandson Gordon Rankine and Allan Beckett's son Tim Beckett are directors. Born on 5 February 1885, White saw military service in Europe during World War I as a Major in the Royal Engineers; he was involved in the design and construction of Richborough military port near Sandwich in Kent; the port was notable for being equipped with the UK's first electric gantry cranes for cargo handling. White was appointed MBE in 1919. During World War II White returned to military service with the rank of brigadier. He held the posts of Director of Ports and IWT at the War Office and Deputy Director, Department of Transportation Tn(5). He was part of the team involved in planning and designing of the "artificial" Mulberry harbours, having been responsible for the development of the four legged floating pontoons and the floating roadways that became the Spud pier heads and the Whale piers of these two harbours. These were used to supply Allied forces in France after the D day landings in Normandy. In this capacity he was chairman of the Harbours committee, which was principally made up of civilian consultant civil engineers who undertook the design of Mulberry. He was appointed a CBE in 1943 and a KBE in 1944. After the war his company was responsible for the design of the Chiswick flyover, Bhavnagar Port, Bombay Marine Oil Terminal, Damman Port, Muara Port, the UK's first container terminal at Tilbury's Berth 30 and Singapore's first container berth. White worked into his nineties. He died on 29 September 1983.
Жарияланымдар
Жасанды шабуыл порты "Мулберри", Сэр Брюс Уайт КБЭ-нің жеке тарихы, 1980 жыл. Жеке жарияланған және осы жерден жүктеуге болады.
Бекетт Ранкин Сэр Брюс Уайттың 2-ші дүниежүзілік соғыстағы құжаттар архивін http://www.mulberryharbour.com сайтында жариялады.