Пейн Филд әуежайы: тарихы, инфрақұрылымы және авиациялық қызметтері

Кіріспе

Снохомиш округінде, Вашингтон штаты, АҚШ орналасқан әуежай.

2019 жылдың наурыз айында Пайн Филд жаңа салынған терминалда коммерциялық рейстерді қайта бастады.

Сипаттама

Пайн-Филдтің екі ұшу-қону жолағы бар: 16R 34L және 16L 34R. 16R 34L, 2746 метр (9010 фут) ұзындығында, көптеген ұшақтарға сәйкес келеді және кейде жоғары трафик көреді. 16R ұшу-қону жолағының алғашқы 300 метрі бетоннан, ал қалғаны асфальттан жасалған. Оның жағдайы өте жақсы. 16L 34R ұшу-қону жолағы 916 метр (3004 фут) ұзындығында, тек шағын ұшақтарға ғана жарамды. Оның асфальт жағдайы қанағаттанарлық, ортасы ұштарымен салыстырғанда биікке көтерілген. 11 29 ұшу-қону жолағы 2020 жылдың 10 қыркүйегінде қолданыстан шығарылды, ал Boeing бұрынғы жолақтың бір бөлігін жартылай дайын ұшақтарды сақтау үшін жалға алды. Paine (PAE) VOR/DME алаңшасында орналасқан. Ол ерекше түрде Boeing ангарының үстіне орнатылған. Әуежайда 456 жалпы авиациялық ангары бар, олардың 326-сы округтік әкімдікке жалға берілген, ал 130-ы – «кондоминиум» ангарлары. Қазіргі уақытта ангарға қол жеткізу үшін күту мерзімі типке қарай 6 айдан 5 жылға дейін. Пайн-Филдте Боинг Эверетт зауыты орналасқан, ол көлем бойынша әлемдегі ең үлкен ғимарат және Боингтің кең корпусты 767 және 777 ұшақтарын құрастырудың негізгі орны, алайда бұл зауытта 747 және 787 ұшақтары да өндірілді, соңғысы 2022 жылы өндірісті тоқтатып, 2021 жылдың наурыз айында Боинг Оңтүстік Каролинаға көшірілді. Пайн-Филдте сондай-ақ Aviation Technical Services (ATS) орналасқан, ол елдегі ең ірі авиациялық техникалық қызмет көрсету орталықтарының бірі. ATS бұрын Goodrich (бұрын Tramco деп аталған) басқарған және 2007 жылдың күзінде ATS-ке сатылған зауытты пайдаланады. ATS бірқатар әуе компаниялары мен жүк тасымалдаушы компаниялар үшін «күрделі» тексерулер жүргізеді. Олардың веб-сайтында айтылғандай, олар жыл сайын шамамен 443 ұшақты қайта тапсырады. Пайн-Филдте төрт ұшу мектебі бар – Chinook Flight Simulations, Regal Air, Northway Aviation және Everett Helicopters, бұл оны ұшу оқуы үшін танымал орынға айналдырады. Сондай-ақ, алаңшада бірнеше ұшу клубтары бар. Paine Field әуежайдың оңтүстік жағындағы ұшу-қону жолақтарының арасында орналасқан «IAC ғимаратында» авиациямен байланысты және басқа да шағын бизнестерге коммерциялық кеңістіктерді жалға береді. FAA басқаратын бақылау мұнарасы шектеулі сағаттармен жұмыс істейді, жергілікті уақыт бойынша сағат 7:00-ден 21:00-ге дейін. Мұнара жұмыс істеген кезде екі ұшу-қону жолағы да қолданылады, бірақ жұмыс уақытынан кейін тек 16R 34L ұшу-қону жолағы ашық болады. Әуежайдың айналасында бірнеше табиғи қорықтар мен қасиетті орындар бар, соның ішінде 2019 жылы Salmon Safe сертификатын алған тоғандар. Salmon Safe аймағы батысында Mukilteo Speedway, солтүстігінде 526 мемлекеттік тас жолы («Boeing Freeway»), шығысында Airport Road және оңтүстігінде Beverly Park Road арқылы шектеледі.

Paine Field has two runways: 16R 34L and 16L 34R. 16R 34L, at 9010 feet (2746 m) in length, is suited for the majority of aircraft and sees occasional heavy traffic. The first 1,000 feet of runway 16R is concrete, while the remainder is asphalt. It is in very good condition. Runway 16L 34R is 3004 feet (916 m) in length, and suitable only for small aircraft. Its pavement is in fair condition, with a noticeable rise in elevation mid field, when compared with the ends. Runway 11 29 was decommissioned on September 10, 2020, and Boeing is leasing some of the former runway space to park partially completed aircraft. The Paine (PAE) VOR/DME is located on the field. It is unusually mounted on top of a Boeing hangar. The airport has 456 general aviation hangars, of which 326 are leased by the County, and 130 are "condominium" hangars. Wait time for a hangar currently ranges between 6 months and 5 years, depending on type. Paine Field is home to the Boeing Everett Factory, the world's largest building by volume, and the primary assembly location for Boeing's wide body 767 and 777, although the facility also produced the 747 and the 787, with the former ending production in 2022 and the latter being moved to Boeing South Carolina in March 2021. Paine Field is also home to Aviation Technical Services (ATS), one of the nation's largest aviation maintenance facilities. ATS operates a facility, formerly operated by Goodrich (formerly known as Tramco), and sold to ATS in the fall of 2007. ATS does 'heavy' checks for a number of airlines and cargo companies. According to their web page, they average 443 aircraft redeliveries each year. Paine Field is home to four flight schools – Chinook Flight Simulations, Regal Air, Northway Aviation, and Everett Helicopters – making it a popular destination for flight training. There are also a number of flying clubs on the field. Paine Field leases commercial space to aviation related and other small businesses on its property at the "IAC Building" located between the runways at the south end of the airport. The FAA operated control tower maintains limited hours, operating only between 7 AM and 9 PM local time. During times that the tower is operational, both runways are active, but after hours, only runway 16R 34L is open. The airport has several natural reserves and sanctuaries around its perimeter, including ponds that were certified in 2019 as Salmon Safe. The Salmon Safe area is bounded generally by Mukilteo Speedway on the west, State Route 526 ("Boeing Freeway") on the north, Airport Road (east) and Beverly Park Road on the south.

Тарих

Пайн-филд 1936 жылы «Жұмыс прогресі» әкімшілігінің жобасы ретінде салынған. Салынған кезде, әуежай елдегі он жаңа «супер әуежайдың» бірі болып, аймақта жұмыс орындарын және экономикалық өсімді қамтамасыз етуі күтілген. Пайн-филдті екінші дүниежүзілік соғысқа қатысудан бұрын АҚШ Армиясының Әуе корпусы патрульдеу, әуе қорғанысы және истребительдерді даярлау базасы ретінде қабылдады, кейін АҚШ Армиясының Әуе күштері басқарды. Соғыс аяқталғаннан кейін әуежай Снохомиш округінің азаматтық басқаруына қайтарыла бастады. 1947 жылы, ауысу шаралары жалғасып жатқанда, сол кездегі Пейн Армиясының әуежайының әскери басқаруы жаңадан құрылған АҚШ Әуе күштеріне берілді, ал нысан Пайн-филд деп қайта аталды. Мүлікті Снохомиш округіне беру 1948 жылы аяқталды, бірақ Әуе күштері әуежайда әртүрлі Әуе қорғанысы басқармасы бөлімшелерін әскери жалдама алушылар ретінде сақтап отырды. Снохомиш округі «супер әуежайды» дамытуды жоспарлай бастамас бұрын, АҚШ тағы да қарулы қақтығысқа қатысты – бұл жолы Кореяда және Кеңес Одағымен суық соғыстың басталуына. Тынық мұхитының солтүстік-батысындағы қорғаныс нысандары қарастырылғанда, Конгресс депутаты Генри М. Джексон аймақтағы әскери күштерді арттыруды ұсынды және Пайн-филд әскери әуе базасы ретінде қайта іске қосылды. Пайн-филд 1951 жылы АҚШ Әуе күштерінің басқаруына қайтарылды, Пайн Әуе күштері базасы деп аталды және Әуе қорғанысы басқармасының (ADC) құзырына берілді. Округ өзінің коммерциялық нысандарының көп бөлігін АҚШ Әуе күштерінің қызметкерлері, бөлімшелері мен мүлікті орналастыру үшін бергенімен, бұл жерде әскери қатысу ғана болған жоқ. Әуежай Әуе күштері бақылау мұнарасын және басқа да әуе қозғалысын басқару қондырғыларын басқара отырып, әскери-азаматтық әуежай болып қала берді, ал округ ортақ пайдалану келісімі бойынша Alaska Airlines сияқты компанияларға коммерциялық жалдама аумақтарын жалға берді. 4753-ші әуе базасы эскадрильясы (кейіннен 86-шы әуе базасы эскадрильясы деп қайта аталды) 1952 жылдың 1 ақпанында жаңа әуе базасында орын сақтаушы бөлімше ретінде құрылды. Тек алты жыл бойы белсенді болмағанмен, Екінші дүниежүзілік соғыстағы оқу базасын соғыстан кейінгі АҚШ Әуе күштерінің стандарттарына жеткізу үшін маңызды әскери құрылыс (MILCON) қажет болды. 1951 жылы Пайн Әуе күштері базасын қоршаған қосымша жер әскери нысандар мен ұзартылған ұшу-қону жолақтары үшін бөлінді. 9000 футтық реактивтік ұшу-қону жолағы (Rwy 16/34) такси жолдарымен, тұрақты бетон ғимараттармен және уақытша соғыс ағаш құрылыстарын ауыстыру үшін басқа да қолдау объектілерімен бірге салынды. 529-шы әуе қорғанысы тобы 1953 жылдың 16 ақпанында құрылды және 1955 жылы 326-шы истребитель тобы ретінде қайта құрылғанға дейін Пайн Әуе күштері базасындағы тұрақты бөлімше болды. 1951 жылдан 1960 жылдардың ортасына дейін Пайн Әуе күштері базасында түрлі тұрақты истребительдер мен Әуе күштерінің резервтік әскер тасымалдаушы бөлімшелері жұмыс істеді. 1966 жылы АҚШ Әуе күштері Вьетнам соғысының шығындарынан туындаған бюджеттік шектеулерге байланысты Пайн Әуе күштері базасын жабуды шешті. Сол кездегі 57-ші истребитель тобының операциялары тоқтатылып, 1968 жылдың 30 қыркүйегінде таратылды. Пайн Әуе күштері базасы сол күні таратылды және нысан Пайн-филд / Снохомиш округінің әуежайы ретінде толық азаматтық басқаруға қайтарылды. Бұрын Пайн-филдте орналасқан Вашингтонның Ұлттық әуе күзетінің (215 EIS) 2013 жылы таратылды. Пайн Әуе күштері базасы / Пайн-филд 1960 жылдары Пьюджет саунд аймағындағы басқа да бірнеше ірі әскери базалар мен қорғаныс өнеркәсібіне орталық орналасуына байланысты Sentinel Anti Ballistic Missile System үшін бірнеше нысандардың бірі ретінде Әскери әуе қорғанысы басқармасының қарауында болды. Sentinel ақырында шектелген Safeguard жүйесінің пайдасына тасталды. 1966 жылдың 25 шілдесінде Боинг компаниясы Boeing 747 ұшағын құратынын жариялады. Үлкен ұшақты құру үшін Боинг компаниясына әлемдегі ең үлкен коммерциялық реактивтік ұшақты қабылдауға жеткілікті көлемде ғимарат салу қажет болды. Пайн-филдтен солтүстікке қарай жаңа нысандарды салу үшін, соның ішінде әуежайдың өзіндегі даму үшін жер таңдалды. Жергілікті билік пен FAA екеуі де бұл жобаға келісті. Бұл үлкен ғимарат 1966 жылдың тамызында салынып, 1967 жылдың басында алғашқы жұмысшылар келді. 747 ұшағы алғаш рет 1969 жылдың 9 ақпанында Пайн-филд әуежайынан ұшты. 2005 жылдың соңында Future of Flight Aviation Center & Boeing Tour ғимаратының құрылысы аяқталды. Бұрын Ұлттық ұшу интерпретациялық орталығы деп аталған бұл жоба Боинг зауытының экскурсиясын, сондай-ақ Airbus және Боинг өндірген ұшақтардың бөлшектері мен құралымдарын қоса, авиациядағы соңғы жетістіктерді көрсететін галереяны қамтиды. 2005 жылдың 16 желтоқсанында нысан жеке аудиторияға ашылды, ал келесі күні нысан жалпы жұртшылыққа ашылды. Museum of Flight әуежайдың бас қақпасында қалпына келтіру орталығына ие, ал одан оңтүстікке қарай Me 262 жобасы орналасқан. Пол Алленнің Flying Heritage & Combat Armor Museum оңтүстік жағында үлкен, жаңартылған ангарға ие, ол 2008 жылдың маусымында музей ретінде ашылды. Historic Flight Foundation да ерте әскери ұшақтарды сақтап, күткен. Алайда, COVID-19 пандемиясы салдарынан Flying Heritage & Combat Armor Museum 2020 жылдың мамырында жабылды, ал 2022 жылдың сәуірінде коллекция сатылғаны және музей қайта ашылмайтыны хабарланды. Historic Flight Foundation 2020 жылы Пайн-филдтегі музейін де жапты, қазіргі уақытта олардың Spokane, Вашингтон штатындағы Felts Field-тегі музейі ғана жұмыс істеп тұр.

Paine Field was originally constructed in 1936 as a Works Progress Administration project. At the time of development, it was envisioned that the Airport would create jobs and economic growth in the region by becoming one of the ten new "super airports" around the country. Paine Field was taken over by the U. S. Army Air Corps prior to entry into World War II as a patrol, air defense, and fighter training base and was later controlled by the U. S. Army Air Forces. With the end of the war, the airfield began to be returned to the civilian control of Snohomish County. In 1947, as transition activities were still underway, military control of the then Paine Army Airfield was transferred to the newly established U. S. Air Force, with the facility renamed Paine Field. Transfer of the property to the Snohomish County government was completed in 1948, however, the Air Force continued to maintain various Air Defense Command units at the airport as military tenants. Before Snohomish County could start planning for the continued development of a "super airport", the United States was again involved in an armed conflict—this time in Korea and also the breakout of the Cold War with the Soviet Union. When the Pacific Northwest defense installations were reviewed House Representative Henry M. Jackson recommended more military presence in the area and Paine Field was reactivated as a military airbase. Paine Field was returned to USAF control in 1951, renamed Paine Air Force Base, and placed under the jurisdiction of the Air Defense Command (ADC). While the county relinquished most of its commercial facilities to house USAF personnel, units, and assets, the site did not have an exclusive military presence. The airfield remained a joint civil military airport with the Air Force operating the control tower and other air traffic control facilities, while the county, in a shared use agreement, rented commercial leasehold areas to businesses such as Alaska Airlines. The 4753rd Air Base Squadron (later re designated the 86th Air Base Squadron) was activated on the new Air Force base on February 1, 1952, as a placeholder unit. Although inactive for only six years, significant military construction (MILCON) was necessary to bring the World War II training base up to postwar USAF standards. In 1951, additional land surrounding the Paine AFB site was appropriated for military facilities and extended runways. A 9,000 foot jet runway (Rwy 16/34) was constructed along with accompanying taxiways, permanent concrete buildings, and other support facilities to replace the temporary wartime wooden structures that were viewed as substandard for a permanent USAF base. The 529th Air Defense Group was activated on February 16, 1953, and became the permanent host unit at Paine AFB until redesigned as the 326th Fighter Group in 1955. Various regular Air Force fighter interceptor units and Air Force Reserve troop carrier units operated at Paine AFB from 1951 until the mid 1960s. In 1966, USAF identified Paine AFB for closure due to budgetary constraints caused by the cost of the Vietnam War. The by then host unit, the 57th Fighter Group phased down operations with the departure of the interceptors and was inactivated in place on September 30, 1968. Paine AFB has inactivated on the same date and the facility was returned to full civilian control as Paine Field / Snohomish County Airport. The (215 EIS) of the Washington Air National Guard, formerly situated at Paine Field, was inactivated in 2013. Paine AFB / Paine Field had also been under consideration in the 1960s by Army Air Defense Command as one of several sites for the Sentinel Anti Ballistic Missile System due to its central location to several other major military bases and defense industries in the Puget Sound Region. Sentinel was eventually dropped in favor of the limited Safeguard system. On July 25, 1966, Boeing announced that it would build the Boeing 747, a jet airliner capable of carrying nearly twice as many passengers as previous models. To build the giant aircraft, Boeing had to construct a facility large enough to handle the world's largest commercial jetliner. The land just north of Paine Field was chosen to construct the new facilities, including some development on the airport itself. Both the local government and the FAA concurred with the development. Work on the massive building began in August 1966 and the first employees arrived in early 1967. The 747 made its first flight at Paine Field on February 9, 1969. In late 2005, construction of the Future of Flight Aviation Center & Boeing Tour building was completed. The project, formerly known as the National Flight Interpretive Center, includes the Boeing factory tour as well as a gallery that highlights the newest developments in aviation, including both parts and components of airplanes, manufactured by Airbus and Boeing. The facility was opened to a private audience on December 16, 2005, and the following day the facility was open to the public. The Museum of Flight also has a restoration center at the airport's main gate; located further south is the Me 262 Project. Paul Allen's Flying Heritage & Combat Armor Museum has a large, refurbished hangar at the south end of the field, which opened as a museum in June 2008. The Historic Flight Foundation also housed and maintained early military aircraft. However, the Flying Heritage & Combat Armor Museum closed in May 2020 as a result of the COVID 19 pandemic and in April 2022 it was reported that the collection was sold and the museum would not re open. The Historic Flight Foundation closed their museum at Paine Field in 2020 as well, with their museum at Felts Field in Spokane, Washington now being their only location.

Коммерциялық қызмет ұсыныстары және талқылау

Пайн-Филд әуежайын коммерциялық әуе қызметі үшін пайдалану өте даулы мәселе. Бірнеше жергілікті билік Пэйн-Филдті коммерциялық рейстер үшін пайдалануға қарсы резолюциялар қабылдады, оның ішінде Снохомиш округі (әуежай операторы), сондай-ақ көршілес Бриер, Эдмондс, Линнвуд, Маунтлейк Террас, Мукильтео және Вудвей қалалары. Бұған қоса, "Біздің қоғамдастығымызды сақтайық" деп аталатын жергілікті азаматтар тобы әуежайдағы кез келген коммерциялық рейстерге қарсы күресу үшін жұмыс істеп жатыр. Айта кетейік, округтың ең ірі қаласы Эверетт және округ орталығы Пайн-Филд әуежайын коммерциялық әуе қызметі үшін пайдалануды қолдайтын резолюцияны қабылдады. Әуежайды пайдалану және кеңейту қазіргі уақытта 1978-1979 жылдардағы келіссөздер барысында жасалған келісіммен реттеледі, ол Медиациялық рөлді анықтау (MRD) деп аталады. MRD Пайн-Филдтің жалпы авиация және аэроғарыш өндірісіне арналған әуежай ретіндегі рөлін ұсынады, сонымен бірге басқа да қызмет түрлерін, соның ішінде қосымша/чартерлік жолаушылар тасымалын шектеуді ұсынады. 2005 жылы Снохомиш округі MRD-ны қарау үшін комиссия құрды. Комиссия MRD-ның "ратификацияланбауы немесе қайта қарастырылмауы керек, бірақ оны саяси құжат ретінде тоқтату керек" деп ұсынды. 2008 жылдың маусым айында Снохомиш округтік кеңесі комиссияның қорытындыларын қабылдамады және 1989, 1992 және 2001 жылдардағыдай, Пайн-Филдтен коммерциялық жолаушылар тасымалын жүзеге асыруға қарсылығын осы резолюциямен қайталады: Пайн-Филдтің қазіргі жалпы авиациялық рөлін сақтауға округіміздің міндеттемесін қайта растаймыз және Пайн-Филдтің жоспарлы жолаушылар әуе қызметі немесе әуе жүгі тасымалы үшін пайдалануды тікелей немесе жанама түрде жеңілдететін кез келген шараны болдырмау үшін барлық заңды және тиісті құралдарды қолданамыз, оған жергілікті келісімдер де кіруі мүмкін. Сонымен қатар, Снохомиш округі коммерциялық әуе қызметіне қарсылық білдіріп, әуе компанияларын субсидиялауға немесе коммерциялық әуе қызметін қолдау үшін қажетті инфрақұрылымға төлеуге қаражат жұмсамау саясатын қабылдады. 2008 жылы екі әуе компаниясы – Allegiant Air және Horizon Air Пайн-Филдке жолаушылар рейстерін ашуға қызығушылық танытты. 2008 жылдың мамырында осы өтініштерге жауап ретінде Снохомиш округтік кеңесінің төрағасы Allegiant Air компаниясына әуе қызметін бастау туралы өтінішке қарсылығын білдіретін хат жіберді. FAA 2008 жылдың маусымында әуежай әкімшілігіне хат жолдап, FAA гранттарын алғандықтан округ коммерциялық авиациялық қызметтерді тыйымдай алмайтынын қайталады. Егер округ коммерциялық рейстерді тоқтатса, онда ол Федералдық авиациялық ереже 16 бойынша шараларға ұшырауы мүмкін. 2009 жылдың желтоқсанында әуежай Пайн-Филдте коммерциялық авиацияның әсерін бағалау жобасын аяқтады, ал қоғамдық пікір білдіру мерзімі 2010 жылдың 5 ақпанында аяқталды. Экологиялық бағалау жобасына қатысты пікірлерді тыңдау үшін өткізілген кездесулерде Пайн-Филд әуежайының коммерциялық әуе қызметін өткізуіне қарсылық күшті болды. Көршілес Мукильтео қаласы экологиялық бағалау процесінде қаланың мүддесін қорғау үшін авиациялық заңгерді жалдады және "процесті уақытты қажет ететін, қымбатқа соғатын және созуға" уәде берді. Біз терминалға қарсы заңды түрде күресеміз". 2012 жылдың 4 желтоқсанында FAA коммерциялық ұшақтар жергілікті шу мен қозғалысқа елеулі әсер етпей Пайн-Филдтен ұша алатынын мәлімдеді. Бұл коммерциялық операцияларға және терминал салуға жол ашты. 2013 жылдың 5 ақпанында Эдмондс және Мукильтео қалалары екі жеке тұлғамен бірге Сан-Францискодағы 9-шы АҚШ Апелляциялық сотына Экологиялық бағалау нәтижелеріне шағымдануға ниетті екендерін хабарлады. 2013 жылдың 15 шілдесінде Allegiant Air компаниясы Пайн-Филдте терминалды пайдаланудан бас тартты.

The use of Paine Field for commercial air service is highly controversial. Several local governments have adopted resolutions against the use of Paine Field for commercial flights including Snohomish County (the airport's operator), the neighboring cities of Brier, Edmonds, Lynnwood, Mountlake Terrace, Mukilteo, and Woodway. Additionally, a local citizens group called "Save Our Communities" has worked to oppose any commercial flights at the airport. Notably, the city of Everett, the largest in the county and the county seat, has adopted a resolution in favor of the use of Paine Field for commercial air service. The use and expansion of the airport is currently governed by an agreement that was forged during 1978–1979 negotiations, called the Mediated Role Determination (MRD). The MRD recommends the role of Paine Field to be as a general aviation and aerospace manufacturing airport, while discouraging other types of activities including supplemental/charter air passenger service. In 2005, Snohomish County commissioned a panel to review the MRD. That panel recommended that the MRD "should not be ratified or revised, but should be retired as a policy document". In June 2008, the Snohomish County Council rejected the findings of its panel, and as in 1989, 1992, and 2001, restated its opposition to commercial air passenger services operating from Paine Field with this resolution:

Reaffirm our county's commitment to preserving the existing general aviation role of Paine Field, and [to] pursue any and all lawful and appropriate means to discourage any action that would facilitate, directly or indirectly, use of Paine Field for scheduled air passenger service or air cargo service, which may include an interlocal agreement. Further reflecting its opposition to commercial air service, Snohomish County has adopted a policy of not spending funds to subsidize airlines or to pay for the infrastructure needed to support commercial air service. In 2008, two airlines, Allegiant Air and Horizon Air, expressed interest in establishing passenger flights to Paine Field to the airport authority. In May 2008, in response to these requests, the Chairman of the Snohomish County Council sent Allegiant Air a letter stating their opposition to the request to start air service. The FAA wrote to the airport authority in June 2008 to reiterate that as a recipient of federal FAA grants, the County may not prohibit commercial aeronautical activities offering services to the public. If the County blocked commercial flights, it would risk an enforcement action under Federal Aviation Regulation 16. The airport completed a draft environmental assessment of the effects of commercial aviation at Paine Field in December 2009, and the public comment period ended on February 5, 2010. Opposition to Paine Field hosting commercial air service was overwhelming in meetings held for comments on the draft environmental assessment. The neighboring city of Mukilteo hired an aviation attorney to represent the interests of the city during the environmental assessment process and promised to "make it time consuming, expensive and stretch it out. We'll fight the terminal legally." On December 4, 2012, the FAA concluded that commercial airplanes could fly out of Paine Field without significantly adding to local noise and traffic. The findings cleared the way for commercial operations along with the construction of a terminal building. On February 5, 2013, the cities of Edmonds and Mukilteo, along with two individuals, filed notice with the 9th U. S. Circuit Court of Appeals in San Francisco that they intend to challenge the results of the Environmental Assessment. On July 15, 2013, Allegiant Air refused the county's terms to operate a terminal at Paine.

Коммерциялық қызмет қайта басталды

2014 жылдың маусым айында Нью-Йорк қаласындағы Propeller Investments компаниясы Snohomish округінен Paine Field әуежайында терминал мен тұрақ салуға қатысты келіссөздерді бастауды сұрады. Propeller Investments компаниясы тәуекелді өз мойнына алатын еді: әуежайдан жерді жалға алу, терминал құрылысын қаржыландыру және жалға алушы әуе компанияларын табу. 2015 жылдың 2 наурызында Snohomish округі үш жылға алдын ала жобалау жұмыстарын жүргізуге, экологиялық сараптамалар жасауға және жоспарланған екі қақпалы жолаушылар терминалын салуға қажетті рұқсаттар алуға Propeller Airports компаниясына мүмкіндік беретін жалға алу опциясы туралы келісімді мақұлдады. Өз кезегінде Snohomish округі жылына 429 000 доллар көлемінде жалға ақысы және ұшу мен тұрақтан түсетін кірістің бөлігін алатын болды. Жолаушылар терминалының құрылысы 2017 жылдың 5 маусымында басталды. 30 000 шаршы фут (шамамен 2787 шаршы метр) ауданы бар ғимаратта екі қақпа болады және күніне шамамен 16 рейс қабылдауға қабілетті болады. Оператор, Propeller Airports, Мукилтео және жақын жердегі тұрғын аудандардағы шудың әсерін азайту үшін таңертеңгі және кешкі коммерциялық рейстерді шектеуге келісті. Alaska Airlines компаниясы 2017 жылдың мамыр айында Paine Field әуежайынан рейстер орындайтынын алғашқы болып хабарлады. Әуекомпания бастапқыда күніне тоғыз рейс орындайтынын және магистральдық және өңірлік ұшақтардың араласатынын мәлімдеді. 2018 жылдың қаңтарында Alaska компаниясы Эверетттен барлық рейстерді Embraer 175 өңірлік ұшағын пайдаланатын Horizon Air еншілес компаниясы орындайтынын, бірақ күніне 13 рейс ұсынатынын хабарлады. 2018 жылдың қараша айында күндізгі рейстер саны тағы да 18-ге дейін артты. Alaska компаниясы Лас-Вегас, Лос-Анджелес, Ориндж Каунти, Феникс, Портленд, Сан-Диего, Сан-Франциско және Сан-Хосе сияқты батыс жағалаудағы бірнеше бағыттарға күндізгі рейстер орындауды жоспарлап отыр. United Airlines компаниясы 2017 жылдың 10 тамызында Денвер және Сан-Францискодағы хабтарына күніне алты рейс орындайтынын мәлімдеді. Southwest Airlines компаниясы 2018 жылдың 25 қаңтарында әуежайға күніне бес рейспен қызмет көрсету ниеті туралы хабарлады, оның үшеуі Оклендке, екеуі Лас-Вегаска. Алайда, 2018 жылдың 15 қарашасында Southwest бұл шешімнен бас тартып, өз рейстерін Alaska Airlines компаниясына берді. Alaska және United компаниялары арасындағы әуежайдың бастапқы коммерциялық рейстер кестесіне күніне 24 рейс кірді, бұл әуежай басшыларының бастапқы жоспарынан 50 пайызға жоғары көрсеткіш еді. Қоршаған ортаны бағалау 2018 жылдың қыркүйегінде аяқталды және коммерциялық қызметті 2019 жылдың басында бастауға жол ашатын қосымша экологиялық әсерлер анықталған жоқ. Alaska компаниясы бұрын 11 ақпанда Лас-Вегасқа салтанатты рейспен қызмет көрсетуді бастауды жоспарлап отырғанын хабарлаған болатын, содан кейін 12 наурыз 2019 жылы 18 рейстен тұратын толық кестеге көшуді жоспарлаған. Alaska компаниясы жаңа әуежай терминалындағы операциялардың дұрыс жүзеге асырылуын қамтамасыз ету үшін ұзақ мерзімді кезеңде рейстерді біртіндеп арттыру қажеттігін айтты. Alaska Airlines компаниясының Paine Field әуежайынан Портлендке шақырылған қонақтарды алып жүрген алғашқы рейсі 2019 жылдың 4 наурызында сағат 10:00-де ұшып кетті, содан кейін Лас-Вегас және Феникске азаматтық рейстер орындалды. United компаниясы 2019 жылдың 31 наурызында Денвер және Сан-Францискоға қызмет көрсетуді бастады. Сан-Францискоға жасалған рейстер 2020 жылдың наурыз айында сұраныстың жеткіліксіздігіне байланысты тоқтатылды. Ашылғаннан кейін бір жыл ішінде коммерциялық терминал бір миллионнан астам жолаушыға қызмет көрсетті. Терминалдың болашақ жоспарларына тегін жүк арбалары, ұялы телефондарға арналған тұрақ және жалға берілетін автокөліктер орталығын біріктіру кіреді. Әуежай операторлары сондай-ақ, Boeing 737 сияқты үлкен ұшақтардың әуежайға қызмет көрсетуін және Гавайи сияқты бағыттарға рейстерді ұйымдастыруды қалайтындарын мәлімдеді. Коммерциялық қызметтің басталуымен бірге жақын жердегі тұрғындардан шуға қатысты шағымдар көбейді, оның ішінде 10 үй шаруашылығы 2019 жылдың желтоқсан айында тіркелген 3656 шағымның 62 пайызын берді. San Juan Airlines компаниясы 2019 жылдың сәуір айында Paine Field әуежайындағы жеке Castle and Cooke Aviation ғимаратынан жоспарлы рейстерді бастау жоспарларын жариялады, бұрынғы чартерлік ұсыныстарымен қатар. 1 мамырда Сан-Хуан аралындағы Фрейди Харбор әуежайына күніне екі рейс орындалды, бұл рейстерге шағын Cessna ұшақтары пайдаланылды. 2020 жылдың мамыр айында COVID-19 пандемиясы кезінде Paine Field әуежайындағы рейстер саны Alaska Airlines компаниясы жүзеге асырған бір күндізгі сапарға дейін азайтылды. Әуежай қақпасының пандустарын жөндеу және басқа да техникалық қызметтерді жүргізу үшін 71 күнге жабылатынын, ал трафик және сұраныс төмендеген кезде бұл жұмыстарды аяқтауға болатынын мәлімдеді. Терминал 1 тамызда үш күндізгі рейспен қайта ашылды: Аляска әуе компаниясының Лас-Вегас және Феникске, ал United әуе компаниясының Денверге. 2021 жылдың шілдесінде United компаниясы сол жылдың қазан айында Paine Field әуежайына қызмет көрсетуді тоқтатып, Sea Tac әуежайындағы ресурстарын біріктіруді жоспарлап отырғанын хабарлады. 2021 жылдың тамызында FedEx Express компаниясы бұрынғы Boeing Dreamlifter Operations Center ғимаратын жалға алып, Paine Field әуежайына Мемфистен Boeing 757 ұшақтарымен жүк тасымалын бастау ниетін хабарлады. Alaska компаниясы 2021 жыл бойы Paine Field әуежайынан қызмет көрсетуді біртіндеп арттырды және 2022 жылдың сәуір айында пандемияға дейінгі толық кестесіне, яғни күндізгі 18 шарықтап өтетін рейске қайта оралатынын хабарлады. Округ әкімшілігі 2023 жылдың 18 шілдесінде әуежайдың атауын Seattle Paine Field International Airport деп өзгертті. Жаңа атау әуежайдың Сиэтл қаласына жақын орналасқандығын жариялауға арналған. Вашингтон әуе күштері Paine Field әуежайындағы өнеркәсіптік пайдалану үшін Snohomish округі үкіметіне берілетін және қолданыстағы жолға қосымша кіреберіс құруға арналған құрылыстарды жоспарлап отыр.

In June 2014, New York based Propeller Investments asked Snohomish County to start discussions leading to their construction of a terminal and parking facility at Paine Field. Propeller Investments would shoulder the risk — leasing land from the airport, financing terminal construction, and finding tenant airlines. On March 2, 2015, Snohomish County approved a lease option agreement that gave Propeller Airports three years to carry out preliminary design work, environmental studies and to obtain permits needed to construct a proposed two gate passenger terminal. In turn, Snohomish County would receive about $429,000 per year in rent plus a share of flight and parking revenues. The ground was broken for the passenger terminal on June 5, 2017. The 30,000 square foot building will have two gates and will be capable of handling about 16 flights per day. The operator, Propeller Airports, has agreed to limit early morning and late night commercial flights to reduce noise impacts on Mukilteo and nearby residential areas. Alaska Airlines was the first to announce in May 2017 that it would operate from Paine Field. The airline initially announced that it would fly nine daily flights with a mix of mainline and regional jets. In January 2018, Alaska announced that instead all flights from Everett would be operated by its regional subsidiary, Horizon Air using the Embraer 175 regional jet, but that it would be offering 13 flights each day. In November 2018, the number of daily departures was again increased to 18. Alaska plans daily flights to several west coast destinations: Las Vegas, Los Angeles, Orange County, Phoenix, Portland, San Diego, San Francisco, and San Jose. United Airlines announced on August 10, 2017, that six flights a day will be operated to its hubs in Denver and San Francisco. Southwest Airlines announced on January 25, 2018, their intention to serve the airport with five daily flights, three to Oakland and two to Las Vegas. However, on November 15, 2018, Southwest reversed that decision and transferred its slots to Alaska Airlines. Between Alaska and United, the initial commercial flight schedule for the airport included 24 daily departures, which was 50 percent higher than airport managers had initially planned for. The environmental review was completed in September 2018, and no significant additional environmental impacts were found, clearing the way for commercial service to start in early 2019. Alaska previously announced that it planned to inaugurate service on February 11 with a ceremonial flight to Las Vegas, before ramping up to a full schedule of 18 departures on March 12, 2019. Alaska added that the gradual ramp up would allow the airline and its employees to ensure operations at the new airport terminal were running smoothly. The first Alaska Airlines flight from Paine Field, carrying invited guests to Portland, departed at 10 a. m. on March 4, 2019; it was then followed by public flights to Las Vegas and Phoenix. United began service to Denver and San Francisco on March 31, 2019. The San Francisco flights ceased in March 2020, after the airline found insufficient demand. Within a year of opening, the commercial terminal served more than one million passengers. Long term plans for the terminal include free luggage carts, a cellphone lot, and a consolidated rental car center. The airport's operators have also stated their desire to see larger planes, including Boeing 737s, serve the terminal and routes to destinations like Hawaii. The commencement of commercial service brought new noise complaints from nearby residents, including 10 households who submitted 62 percent of the 3,656 complaints filed in December 2019. San Juan Airlines announced plans in April 2019 to begin scheduled service from the separate Castle and Cooke Aviation building at Paine Field, in addition to its current charter offerings. Two daily flights to Friday Harbor Airport on San Juan Island began on May 1, using small Cessna airplanes. The number of flights at Paine Field was reduced to a single daily round trip operated by Alaska Airlines in May 2020 during the COVID 19 pandemic. The airport announced that it would close for 71 days to complete repairs to the gate ramps and other maintenance while traffic and demand were reduced. The terminal reopened on August 1 with three daily flights: Las Vegas and Phoenix on Alaska Airlines; and Denver on United Airlines. In July 2021, United announced that they would be ending service to Paine Field in October of that year, opting instead to consolidate their resources at Sea Tac. In August 2021, FedEx Express took over the lease of the former Boeing Dreamlifter Operations Center, and announced their intention to begin cargo service to Paine Field from Memphis, using Boeing 757 aircraft. Alaska gradually added service from Paine Field throughout 2021, and in April 2022, announced they would resume their full pre pandemic schedule of 18 peak daily departures. The county government renamed the airport to Seattle Paine Field International Airport on July 18, 2023. The new name is meant to advertise the airport's proximity to Seattle. The Washington Air National Guard plans to transfer at Paine Field to the Snohomish County government for industrial use and to expand an existing access road.

Жолаушылар терминалы

Жаңа жолаушылар терминалы әуежайдың шығыс жағында, Аэропорт жолы мен 100-ші көшесінің (Southwest) қиылысына жақын орналасқан. Бақылау мұнарасына іргелес, екі қақпасы және қосымша тұрақ орны бар. Терминалда тіркелу аймағы, бір TSA қауіпсіздік тексеру пункты, 300 орындық күту залы, кофехана, бар және Beecher's Handmade Cheese компаниясы басқаратын тағам сату орны бар. Күту залында сондай-ақ Пейн Филд, Аляска Эйрлайнз және Юнайтед Эйрлайнз тарихын көрсететін авиациялық естеліктердің жинағы орналасқан. Қосымша көркемдік туындылар тұрақ орнында және ғимараттың сыртында, оның ішінде Топлифф Олин Пейннің ескерткіші орнатылған. Терминалда сондай-ақ жедел тұрақ, жақын жерге қою аймақтары және такси шақыру/такси тұрағы да бар.

Әуе компаниялары мен бағыттары

2019 жылдың мамыр айында толыққанды іске қосылған кезде, Пайн-Филдте Alaska Airlines және оның өңірлік еншілес компаниялары, сондай-ақ San Juan Airlines арқылы күніне 26 ұшу келіп-кету болды. Ең ерте ұшу сағат 6-ға, ал ең соңғы ұшу 21:05-ке жоспарланған. 2022 жылдың маусым айына қарай Пайн-Филдте 9 бағытқа күніне 18 ұшу бар. Alaska Airlines рейстерінің көп бөлігі Horizon Air компаниясымен орындалады, бірақ Alaska Airlines өңірлік тасымалдаушыны күшейту үшін бірқатар магистральдық ұшақтарды да пайдаланады.

Әуе компаниясының нарықтық үлесі

+ PAE әуежайындағы ең ірі әуе компаниялары (2022 жылғы ақпан – 2023 жылғы қаңтар)ОрынӘуе компаниясыЖолаушылар саныҮлесі1 Horizon Air389,00071.61%2 Alaska153,00028.20%3 Kenmore1,0700.20%

Қоғамдық көліктер

Жолаушылар терминалында Community Transit және Everett Transit көліктерімен қызмет көрсетілетін екі автобус аялдамасы бар. Терминалдың шығу/келу аймағындағы аялдамаға Everett Transit 8-бағыты тікелей Everett станциясына қатынайды. Community Transit әуежай тас жолы бойында екі бағыт бойынша жұмыс істейді, терминалдан жаяу арақашықтықта орналасқан аялдамаларға қызмет көрсетеді. Swift Green Line жедел автобус бағыты 2019 жылдың наурыз айының соңында іске қосылды және Paine Field-ты Seaway Transit Center, Оңтүстік Эверетт, Милл Крик және Солтүстік Ботhell қалаларымен байланыстырады. Ол апта ішіндегі түскі уақытта әр 10 минут сайын, ал қалған уақытта 20 минут сайын жүреді. Тағы бір 105-бағытты жергілікті маршрут, қысқа уақыттағы жүргіншілер саны көп болатын кезде сол бағыт бойынша қызмет көрсетеді және Ботhell қаласына одан әрі оңтүстікке қарай жалғасады. Аймақтық көлік жүйесі Sound Transit 2036 жылы Everett қаласына дейін жеңіл рельстік жолды салуды жоспарлап отыр, соның ішінде Paine Field аймағында аялдама болады.

Апаттар мен оқиғалар

1962 жылдың 29 шілдесінде USAF Солтүстік Америкалық Сабрелинер бағытталған ұшу кезінде гидравликалық жүйесін жоғалтып, қону жолағынан тысқары шығып, содан кейін тосқауылдан өтіп, жартасқа шағылысты. Екі адам да қаза тапты. 1996 жылдың 8 қазанында "Сессна 210 Сентурион" ұшағы әуежайдың солтүстігінде қалың тұманға тап болып, қонуға тырысқанда құлап, ұшқышы қаза тапты. Ұшақ ұшу-қону жолағына жақын жерде тоқтады, 526 мемлекеттік тас жолын мүжілдеп өтті. 2015 жылдың 10 маусымында "Бичкрафт Бонанза" ұшағы ұшып шыққаннан кейін дереу құлап, әуежайдың оңтүстігіндегі орманды аймақта, бас ұшу-қону жолағы мен Мукильтео тас жолының арасындағы жерге түсті. Ұшақтағы екі адамның бірі оқиға орнында қаза тапты, ал екіншісі сүйектері сынып аман қалды. 2017 жылдың 2 мамырында "Piper PA 32 260" ұшағы әуежайдың оңтүстігіне ұшып шыққаннан кейін дереу құлап, Харбор Пойнт бульвары мен Мукильтео тас жолының қиылысындағы электр сымдарын және бірнеше көлікті соқты. Ұшқыш бұрын қуатын жоғалтқанын хабарлады. Ұшқыш пен жалғыз жолаушы апаттан зардапсыз аман қалды; жердегі екі адам жеңіл жарақат алды. 2024 жылдың 16 ақпанында C 152 ұшағы Мукильтеодағы Япон шығанағында, әуежайдың солтүстік жағына жақын жерде құлап түсті.