Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
P5-тің соңғы нұсқасы 1967 жылдың қыркүйегінде пайда болды. Енді Rover V8 қозғалтқышымен жабдықталған, бұл қозғалтқыш 3500 модельінде де қолданылған, автомобиль "3.5 литр" деп аталды және көбінесе 3½ литр деп танылды. "P5B" модельінің соңғы әрпі – қозғалтқыштың жасаушысы Buick-тен келді. Rover-дің жаңа қозғалтқышты жасауға жеткілікті қаражаты болмағандықтан, олар жеңіл алюминийлі Buick қозғалтқышын күшейтуді жөн көрді. Бұл қозғалтқыштың салмағын аздап арттырса да, оның жеңіл және ықшам қасиеттерін сақтап қалды. Borg Warner Type 35 автомат беріліс қоробкасы, гидростеерлік өзгермелі коэффициентті күштік руль және алдыңғы Lucas тұман шамдары енді стандартты жиынтыққа кірді. Қозғалтқыш қуатының және айналу моментінің артқанын мәлімдеді. Сыртқы түрі көбінесе өзгермеді, тек "3.5 литр" деген жазу, фаралардың астына қосылған екі тұман шамдары (бұл төрт шамнан тұратын жарқын комбинацияны құрды) және қара боялған кіріктірмелері бар хромдалған Rostyle дөңгелектері орнатылды. P5B өндіріс тоқтағанға дейін 4 есікті купе және седан нұсқаларында сатылды. 1973 жылы өндіріс тоқтатылды, соған дейін 9 099 купе және 11 501 седан жасалды. Сондықтан, салыстырмалы түрде жаңа P5 тіркелген көліктер өндіріс тоқтағаннан кейін он жылдан астам уақыт бойы Вестминстерде жиі кездесе берді. Маргарет Тэтчер 1979 жылы сайлауда жеңіске жеткеннен кейін Даунинг-стритке 1972 жылғы үлгідегі P5-те келді. Оның премьер-министрлік қызметінің он бір жылында P5 жайлап, Jaguar XJ пайдасына тоқтатылды. Елизавета II-ге де "JGY 280" нөмірі бар Arden Green Rover P5B Saloon тиесілі болды, ол Уорвикширдегі Гейдон қаласындағы Heritage Motor Centre-де көрсетіліп тұр және 2003 жылғы 18 мамырдағы BBC Top Gear телешоуында пайда болды.
The final iteration of the P5 appeared in September 1967. Now powered by the Rover V8 engine also used in the 3500, the car was badged as the "3.5 Litre", and commonly known as the 3½ Litre. The final letter in the "P5B" model name came from Buick, the engine's originator. Rover did not have the budget to develop a new engine; hence, they chose to develop the lightweight aluminium Buick engine, making it considerably stronger. While this added some weight, it still maintained the engine's light and compact features. The Borg Warner Type 35 automatic transmission, hydrosteer variable ratio power steering and front Lucas fog lights were now standard. Output of was claimed along with improved torque. The exterior was mostly unchanged, apart from bold "3.5 Litre" badging, a pair of fog lights which were added below the headlights, creating a striking four light array, and the fitting of chrome Rostyle wheels with black painted inserts. The P5B existed as both the 4 door coupé and saloon body style until end of production. Production ended in 1973, by when 9,099 coupés and 11,501 saloons had been built. For that reason, registered relatively new looking P5s were therefore still familiar sights in Westminster for more than a decade after production had ended. When Margaret Thatcher entered Downing Street in 1979 after her election victory, she was driven in a 1972 model. It was during Thatcher's eleven year tenure that the P5 was eventually phased out as a Prime Ministerial car, in favour of the Jaguar XJ. Queen Elizabeth II also owned an Arden Green Rover P5B Saloon "JGY 280", which is on display at the Heritage Motor Centre, Gaydon, Warwickshire and was seen in the 18 May 2003 episode of BBC motoring show Top Gear.
Автоспорт
Rover P5 бэнгер жарыстарында танымал таңдауға лайықты мықты машина. 1963 жылғы Сафари раллиде "Ұлы жетілік" сапынан үшінші болып финиш сызығын кескен "Рувер P5" 3 литрлік машинасы болды. Бір қызықты теория бойынша, машина соншалықты ауыр болғандықтан, тасқа тірегенше лайға батып кеткен.
The Rover P5 is sturdy enough to be a popular choice for banger racing. A Rover P5 3 litre was the seventh of the "Magnificent Seven" finishers in the 1963 Safari Rally. One humorous theory is that the car was so heavy that it sank through the mud until it found bedrock.
Royal P5 және P5B
Кейбір жағынан, Елизавета II-нің қанша Rover P5 машинасы болғанын нақты анықтау қиын, өйткені ол көптеген жеке көліктеріне өзінің жеке нөмірлік тақталарын JGY 280 тіркеу нөмірімен ауыстыруды ұйымдастырған, бірақ соңғы P5B моделіне JGY 280K нөмірі берілді. 1961 жылдың ақпан айында Королева алғашқы 3 литрлік Rover P5 Mk 1 машинасының кілтін алды, ол JGY 280 тіркелген және қою жасыл түспен боялған. 1961 жылдың мамырында Король-анаға VUL 4 тіркелген ұқсас 3 литрлік автомобиль жеткізілді. Екі машина да стандартты жиынтықтан ерекшеленбеген, алайда VUL 4 машинасының радио антеннасының табанында көзге түспейтін шам орнатылған, ол Патшалық отбасының мүшесі көлікте болғанда жарықтандырылатын. Бұл полиция қызметкерлеріне Корольдік Rover көлігін жылдам анықтап, қозғалысқа бағыттап беруге мүмкіндік берді. 1963 жылы Королева 3 литрлік Mk 2 машинасының біріншісін алды, ол JGY 280 жеке нөмірлік тақтасын алды, ал екінші Mk 2 кейінірек жасалып, Pine Green түсімен боялды және 155 HYU тіркелді. Бұл қосымша көлік болды, ескісін алмастырмады, және Сандрингхемдегі Корольдік жылқы шаруашылығына жеткізілді. Ол әлі де Корольдік жылқы шаруашылығында сақтаулы және келушілерге басқа Корольдік көліктерімен бірге көрсетіледі. 1960 жылдары Королева Rover P5 машинасына ең ұнайтыны анық болды, ал 3 литрлік модельдер енді қолжетімді болмаған кезде ол алғашқы P5B модельін алды. Rover фирмасының деректеріне сәйкес, оның жеке пайдалануы үшін екі P5B машинасы жеткізілді, екеуі де седан болды, бірақ басқа P5B машиналары Патшалық үйінің басқа да мүшелерімен кеңінен пайдаланылған. Бұл екі машинаның біріншісі VIN 84007057D болды, ол арнайы қою жасыл түспен (T&N Dark Green деп тіркелген) боялды, оны Королева тікелей сұраған, және 1971 жылдың қаңтар айының соңында JGY 280 тіркеу нөмірімен жеткізілді. Королеваның екінші машинасы да T&N қою жасыл түсімен боялған және VIN 84100723D болды – 1973 жылы шығарылған соңғы P5B машинасы, бірақ Ирландиядағы жағдайлардың салдарынан бірнеше өзгерістер енгізілгендіктен 1974 жылдың наурызына дейін Королеваға жеткізілмеді. Королева өзінің жеке JGY 280 тіркеу нөмірін сақтағысы келген, ол оның барлық бұрынғы Rover машиналарында болған, бірақ машинаға заманауи JGY 280K нөмірі берілді – бәлкім, ол қоғамдық жолда жеке жүргізетін көлік үшін аз көзге түсетін болды. 1997 жылы екі машина да әлі де Королеваның меншігінде болды және Гейдон автокөлік мұражайында сақтаулы тұрды.
In some respects it is difficult to establish exactly how many Rover P5s Queen Elizabeth II had because she had arranged to carry forward her personal number plates JGY 280 on most of her private cars, with the exception of her last P5B which was JGY 280K. In February 1961 the Queen took delivery of her first Rover P5 3 litre Mk 1 which was registered JGY 280 and finished in dark green. In May 1961 the Queen Mother took delivery of a similar 3 litre car registered VUL 4. Neither car was obviously different from standard specification, although VUL 4 did carry a discreet identifying lamp at the base of its roof mounted radio aerial and was illuminated when in use by a member of the Royal family. This was to allow the police on point duty to quickly identify and usher the Royal Rover through the traffic. In 1963 the Queen took delivery of the first of two 3 Litre Mk 2 cars, the first carrying forward the personal number plate JGY 280 with the second Mk 2 being built rather later, finished in Pine Green, and registered 155 HYU. This was an additional car, not a replacement, and delivered to the Royal Estate at Sandringham and is still housed in the Royal Mews and is on display for visitors to see, among other Royal vehicles. It is clear that the Queen had considered the Rover P5 her favourite car during the 1960s and when the 3 litre models were no longer available, she took delivery of her first P5B replacement. Rover records suggest that just two P5Bs were delivered for her personal use and both were saloons, although other P5Bs were undoubtedly used by the Royal Household more generally. The first of these two cars was VIN 84007057D, which was finished in a special dark green (Recorded as T&N Dark Green) which she specifically requested and it was delivered towards the end of January 1971 with the registration number JGY 280. The Queen's second car was also in the T&N Dark Green and was VIN 84100723D – the last P5B manufactured in 1973 but not delivered to the Queen until March 1974, as it had a number of modifications as a consequence of the Irish troubles. The Queen appears to have wanted to retain her private registration JGY 280 which had been on all of her earlier Rovers, but the car was given the contemporary number of JGY 280K – presumably because that was less conspicuous for a car which she used to drive unaccompanied on public roads. as of 1997, both cars were still owned by the Queen and retained at the Gaydon Motor Heritage Museum.