Ульрих Без: Автоөнеркәсіп сардарының өмір жолы мен жетістіктері

Кіріспе

Ульрих Гельмут Без (7 қараша 1943 жылы Германияның Бад Каннштатт қаласында туған) – неміс бизнесмені. 2013 жылдың соңына дейін ол «Астон Мартин» автокөліктерінің бас атқарушы директоры қызметін атқарды, содан кейін атқарушы емес төраға болып тағайындалды.

Өмір

Без Берлин техникалық университетінің инженерлік ғылым докторы. Өзінің мансабының әртүрлі кезеңдерінде ол Porsche, BMW және Daewoo Motors компанияларында өнімнің дизайны мен дамуына жауапты болды. Porsche компаниясында жұмыс істегенде, ол Индианаполисте және Ле-Манда Формула 1 және Әлемдік төзімділік чемпионатында көліктерді зерттеу мен әзірлеуге, сондай-ақ мотор спорты бағдарламаларына жетекшілік етті. Ол 911 Turbo, Carrera RS 2.7, 968 және 993 модельдерінің дизайнын және дамуын басқарды. Без BMW Technik GmbH (BMW Technology) компаниясының алғашқы директоры болды, ол BMW V8 концепт-двигатерін жасады, бұл үлкен тізбекті алты цилиндрлі қозғалтқышты сегіз цилиндрлі қозғалтқышпен, DCT, дауыспен басқарылатын автомобиль жүйелерімен және әлемдегі алғашқы акустикалық жел туннелімен алмастыруға көмектесті. Сонымен қатар, ол BMW Z1 дизайнына жауапты болды, ол модульдік құрылымы, материалдары, аэродинамикасы және қауіпсіздігі тұрғысынан сол кездегі басты концепциялардың бірі болды. Daewoo Motors компаниясында Без 1993–1998 жылдары инженерлік вице-президент болып қызмет етті, Daewoo Motors компаниясының әлемдік деңгейде танымал брендке айналуына көмектесті және Daewoo Matiz (алғашқы төрт есікті шағын автомобиль), Daewoo Lanos, Daewoo Leganza және Daewoo Nubira сияқты бірқатар модельдерді әзірлеуге және іске қосуға қатысты. 2000 жылдың шілдесінде Aston Martin Lagonda Ltd. компаниясының бас атқарушы директоры және төрағасы болардан бұрын, ол Ford Motor Company компаниясына бизнес-кеңесші ретінде қызмет етті. Оның басшылығымен Aston Martin әлемдік деңгейде танымал сәнді брендке айналды, 13 жылдың ішінде 50 000-нан астам автомобиль сатты, бұл 1913 жылдан 2000 жылға дейінгі сатылған көліктер санынан үш есе көп. Оның басшылығымен компания VH архитектурасы негізінде DB9, V8 және V12 Vantage, Vanquish және төрт есікті Rapide, сондай-ақ One 77 суперкары, V12 Zagato және қалалық агломерациялардың қажеттіліктерін қанағаттандыратын Cygnet сияқты 20 маңызды автомобиль моделін әзірледі және іске қосты. Оның басшылығымен компания GT1, GT2, GT3, GT4 және GTE автомобильдерімен мотор спортына қайта оралды. Без сонымен қатар жарыс жүргізушісі ретінде де танымал, ол 2006 жылы Нюрбургрингтегі 24 сағаттық төзімділік жарысында 24-орынды, 2007 жылы 126-орынды, 2008 жылы 27-орынды (барлығы Aston Martin Vantage N24 көлігінде) және 2009 жылғы жарыста 21-орынды иеленді (Aston Martin V12 Vantage көлігінің жарыстағы тұңғыш қатысуы). Сондай-ақ, ол 1959 жылғы Ле-Манның 24 сағаттық жарысын жеңіп алған Aston Martin DBR1 көлігінде, жарыс шебері сер Стирлинг Мосспен бірге Ле-Ман Легендасы жарысына қатысты. 2013 жылы Без «Aston Martin жасау» атты кітабын жариялады, онда оның өмірі мен Aston Martin компаниясындағы жұмысы туралы айтылады. Без 2013 және 2014 жылдары Гарвард, Колумбия, Чикаго Бут, УВА Дарден, LBS, Кингс колледжі, INSEAD, Эразм және EBS университеттерінде дәріс оқыды. 2014 жылы Без сутегі гибридтік концепциясы бар, жану қозғалтқыштарында шығарындыларды азайтуға бағытталған ALSET технологиялық компаниясының атқарушы емес вице-президенті болып тағайындалды. Ол сонымен қатар 2012 жылдан 2015 жылға дейін Althoff Hotel Collection компаниясының кеңесшілер кеңесінің мүшесі болды. 2017 жылы Без Magnis Energy Technologies компаниясының атқарушы емес директоры болып сайланды. Бұл компания аккумуляторлар мен технологиялар саласында жұмыс істейді және графит кеніне ие, оның өндірістік перспективалары жақсы және аккумуляторлар мен аэроғарыш салаларын жоғары сапалы графит материалымен қамтамасыз етуге мүмкіндік береді. Без былай деді: «Мен өз мансабымда автомобиль өнеркәсібінің әртүрлі салаларында болашақты қалыптастыратын көптеген жобаларды басқардым, кейде олардың іске асырылу мерзімінен 10-20 жыл бұрын». «Начу графит жобасының графит ресурсының сапасы автомобиль өнеркәсібіне үлкен үлес қосатын қасиеттерге ие. Magnis командасы және литий-ионды аккумуляторды ойлап тапқан компанияның литий-ионды аккумулятор өндірісіндегі тәжірибесі жобаның және компанияның сапасын көрсетеді. Мен кеңеске қосылып, Magnis компаниясын дамудың келесі кезеңіне жеткізуге қуаныштымын».

Bez holds a doctorate in engineering from the Technical University of Berlin. At various times throughout his career he has been responsible for product design and development at Porsche, BMW and Daewoo Motors. While at Porsche, he led vehicle research and development and motor sport programmes in Formula One and World Endurance Championship in Indianapolis and Le Mans. He directed design and development of the 911 Turbo, the Carrera RS 2.7, the 968 and the 993. Bez was the first director of BMW Technik GmbH (BMW Technology), developing a BMW V8 concept engine which helped to replace the big inline six cylinder with an eight cylinder engine, a DCT, voice activated car systems as well as the world's first acoustic wind tunnel and the responsibility for the design of the BMW Z1, a leading concept in its time for modularity, material, aerodynamics and safety. At Daewoo Motors, Bez was vice president of engineering from 1993–1998, helping Daewoo Motors to become a globally recognized brand, involved with the development and launch of a series of models such as the Daewoo Matiz the first four door mini car, Daewoo Lanos, Daewoo Leganza and the Daewoo Nubira. Before he became the chief executive officer and chairman of Aston Martin Lagonda Ltd. in July 2000, he was a business advisor to the Ford Motor Company. Under his leadership Aston Martin has developed into a global recognized luxury brand, selling more than 50,000 cars in 13 years, more than three times the number sold from 1913 to 2000. Under his leadership the company developed and launched based on the VH architecture which he initiated 20 major car models, including the DB9, the V8 and V12 Vantage, the Vanquish and the four door Rapide, as well as the supercar One 77, the V12 Zagato and the Cygnet, a concept addressing the needs of a crowded metropolis. Under his leadership the company also returned to motorsport with the GT1, GT2, GT3, GT4, and GTE cars. Bez is also a keen racing driver and in the 24 Hours Nürburgring endurance race achieved 24th place in 2006, 126th place in 2007, 27th place in 2008 (all in an Aston Martin Vantage N24), and 21st place in the 2009 race (the race debut of the Aston Martin V12 Vantage). He has also run the 1959 24 Hours of Le Mans winning Aston Martin DBR1 in the Le Mans Legend race together with racing legend Sir Stirling Moss. In 2013 Bez published a book, Making Aston Martin, which describes his background as well as his work at Aston Martin. Bez lectured in 2013 and 2014 in Harvard, Columbia, Chicago Booth, UVA Darden, LBS, Kings College, INSEAD, Erasmus, and EBS. In 2014 Bez joined ALSET, a technology company targeting zero emission in combustion engines with a hydrogen hybrid concept, as a non executive vice chairman. He also served as an advisory board member for the Althoff Hotel Collection from 2012 to 2015. In 2017 Bez joined the board of Magnis Energy Technologies as a non executive director. A battery and technology company with a graphite mine that has strong prospects to become a major producer and supply many industries with very high quality graphite material for batteries and aerospace initiatives. Bez stated: "In my career, I have overseen many projects shaping the future in various areas of the automotive industry, sometimes 10 to 20 years ahead of implementation." "The Nachu Graphite Project has attributes that can and will make a huge contribution to the automotive industry due to the quality of its graphite resource. The team at Magnis and their expertise in the lithium ion battery industry, which includes the inventor of the Lithium ion battery, is testament to the quality of the Project and the Company as a whole. I'm excited to join the Board and help take Magnis to the next stage of its development."