Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Манхэттендегі ойын-сауық кешені, Нью-Йорк
Entertainment complex in Manhattan, New York
Челси Пирс – Нью-Йорк қаласындағы Манхэттеннің батыс жағындағы Челсиде орналасқан пирстердің бірнеше кешені. West Side Highway (Eleventh Avenue) және Гудзон өзені саябасының батысында, ал Гудзон өзенінің шығысында орналасқан бұл пирстер 1900 жылдардың басында жолаушылар кемелерінің терминалы ретінде салынған. Бұрынғыда кемелер мұнда тоқтаған, ал апаттан құтқарылғандар осы пирстерге жеткен. Пирстер бұрынғы тозығы жеткен жағалау құрылыстарын алып, қызғылт гранитпен әсемделген әсем ғимараттармен ауыстырды. Қазіргі уақытта пирстерді Челси Пирс спорт және ойын-сауық кешені пайдаланады. Кешен – Манхэттеннің Гудзон өзені бойындағы 17-ші және 23-ші көшелер арасында орналасқан 28 акрлық жағалау спорты ауылы. Бұл жеке қаржыландырылатын жоба 1995 жылы ашылды. 59, 60 және 61-ші пирстерде және оларды байланыстыратын бас ғимаратта орналасқан кешенде гольф клубы, көп қабатты драйвинг рендж; көптеген спорттық және жаттығу залдары бар Полевой үй; екі толық мұз айдыны бар Sky Rink; Челси Пирс фитнес клубы; Челси Пирстегі Bowlero боулинг аллеясы; және үйлену тойлары мен басқа да шараларды өткізетін Sunset Terrace орналасқан. Кешенге сонымен қатар бірнеше іс-шаралар орталығы, студиялар кино және теледидар өндірісімен айналысады, ал жеке қайықтарды тоқтатуға арналған теңіз орталығы да бар.
Chelsea Piers is a series of piers in Chelsea, on the West Side of Manhattan in New York City. Located to the west of the West Side Highway (Eleventh Avenue) and Hudson River Park and to the east of the Hudson River, they were originally a passenger ship terminal in the early 1900s that was used by the and was the destination of the after rescuing the survivors of the The piers replaced a variety of run down waterfront structures with a row of grand buildings embellished with pink granite facades. The piers are currently used by the Chelsea Piers Sports & Entertainment Complex. The Complex is a 28 acre waterfront sports village located between 17th and 23rd Streets along Manhattan's Hudson River. This privately financed project opened in 1995. Situated on Piers 59, 60 and 61 and in the head house that connects them, the complex features the Golf Club, a multi story driving range; the Field House, which contains numerous sports and training facilities; Sky Rink, which has two full sized ice rinks; the Chelsea Piers Fitness health club; Bowlero at Chelsea Piers, a bowling alley; and Sunset Terrace, a venue that hosts weddings and other events. The complex also includes several event centers; the Studios film and television production facilities; and the Maritime Center marina for mooring private boats.
Даму және құрылыс
Тарихи тұрғыдан алғанда, "Челси пирсі" термині 1910 жылдан 1930 жылға дейін Манхэттеннің батыс жағындағы мұхит кемелері тоқтаған причалдарды білдірген. "Лузитания" сияқты мұхит кемелерінің өлшемдері ұлғайғандықтан, Нью-Йорк қаласы 1900 жылдардың басында жаңа жолаушылар кемесі докын іздестірді. Пирстердің орналасуын және мөлшерін бақылайтын армия, ешқандай пирстерді Солтүстік өзенінің (Хадсон өзенінің 30-шы көшеден оңтүстікке қарайғы навигациялық атауы) қазіргі пирс желісінен тысқары қарай кеңейтуге рұқсат бермеді. Кеме компаниялары 23-ші көшеден солтүстікке қарай салуға құлшынбады, себебі инфрақұрылым, соның ішінде Нью-Йорк орталық темір жолы және 23-ші көшедегі өзенге жақын паром станциясы қалыптасқан еді. 1837 жылы жағалаудың бір бөлігі толтырылып, Манхэттен 13-ші даңғылға дейін кеңейтілді, бірақ қала әкімдігі толтырылған жерді иеленді және оның көп бөлігін пирстерге айналдырды. Бұл даулы шешім көптеген кәсіпорындарды жабуға алып келді. Қала Батыс Вашингтон көшесіндегі базарды жабуға құлық танытпады, ол толтырылған күйінде қалды. Ақырында базар жабылды және док тазалау қондырғысына айналдырылды, ол Fresh Kills полигонына баратын қоқыс баржаларын тиеу үшін пайдаланылды. 13-ші даңғылдың жалғыз қалған бөлігі – қазірде санитарлық машиналардың тұрағы болып табылатын тазалау қондырғысының артында орналасқан. Бұл бөлік қазір Гансворт түбегі деп аталады. Жаңа пирстерді "Уоррен және Уэтмор" архитектуралық фирмасы жобалады, олар сонымен қатар Grand Central терминалын да жобалаған. Нью-Йорк қаласының кемежай және паромдар департаментімен жасалған келісімшарттар бойынша, ресми түрде "Челси секциясын жақсарту" деп аталған бұл жоба, құрылыстардың үйлесімсіз жиынтығын қызыл гранит фасадтарымен әшекейленген әсем ғимараттар қатарымен алмастырды және бәсекелес "Кунард" және "Уайт Стар Лайнз" кемелері үшін тоқтау пункттерін құрды.
Historically, the term Chelsea Piers referred to the ocean liner berths on Manhattan's west side from 1910 to the 1930s. With ocean liners such as Lusitania becoming larger in size, New York City was looking for a new passenger ship dock in the early 1900s. The Army, which controls the location and size of piers, refused to let any piers extend beyond the existing pierhead line of the North River (the navigation name for the Hudson River south of 30th Street). Ship lines were reluctant to build north of 23rd Street because infrastructure was already in place, including the New York Central railway line and a ferry station near the river at 23rd Street. Part of the waterfront had been infilled in 1837, extending Manhattan to 13th Avenue, but the city government took over the infilled land and converted most of it into piers. The controversial decision included condemning many businesses. The city was unable to condemn the West Washington Street Market, which remained infilled. The market ultimately closed and the dock was converted to a sanitation facility that was used to load garbage barges headed for the Fresh Kills Landfill. The only section of 13th Avenue that remains is behind the sanitation facility, now a parking lot for sanitation trucks. That section is now called the Gansevoort Peninsula. The new piers were designed by the architectural firm of Warren and Wetmore, which also designed Grand Central Terminal. Under contracts let by the New York City Department of Dock and Ferries, the Chelsea Section Improvement, as it was officially called, replaced a hodgepodge of run down waterfront structures with a row of grand buildings embellished with pink granite facades and formed the docking points for the rival Cunard and White Star Lines.
ХХ ғасырдың басында
Бұл жерде Атлантиканы аралайтын ірі кемелердің көбі жағажайға тоқтаған және олар су тасқыны мен апаттарда маңызды рөл атқарды. "Люзитания" мен "Титаник" кемелері - пирс үшін ең есте қаларлық екі оқиға. 1915 жылы "Люзитания" "Кунард Пирс 54" кемесінен шығып, неміс субмаринасы U 20 оны торпедалады. "Титаник" "Ақ Жұлдыз" 59-шы пирсіне бағытталғанда батып кетті. Тірі қалғандар "Кунардтың" "Карпатия" кемесімен құтқарылды. "Карпатия" "Титаниктің" құтқару қайықтарын 59-шы пирсте түсірді, содан кейін оңтүстікке қарай 54-ші пирске оралды, онда ол жолаушылар мен тірі қалғандарды түсірді. Кемеге күтіп алу үшін мыңдаған адам жиналды. 1920 жылдың жазында 31 шілдеде "Уайт Стар Лайн" пирстерінде таңғажайып митинг ұйымдастырылды. Бұл Ирландиядағы ағылшын үкіметіне қарсы сөз сөйлеген және 1-ші дүниежүзілік соғыста әскери қызметке шақыруға қарсы науқандарды сәтті жүргізген, Австралияның Мельбурн қаласының ирланд туған архиепискобы Дэниел Мэнникстің құрметіне өткізілді. Шамамен 15 000 нью-йорктық 60-шы пирстің басында, Батыс 20-шы көшеде Ллойд Джордж Мэнникстің Ирландияға өтуіне рұқсат беруі үшін жиналды. 1930 жылдары үлкен кемелерді қабылдау үшін Батыс 44-ші және Батыс 52-ші көшелер арасында сәнді кемелер қатары салынды. 1935 жылы Нью-Йорк өзінің сәнді кемелер пирстерін Нью-Йорк круиздік терминалына, Батыс 46-шы және Батыс 54-ші көшелер арасына, "Олимпик" және "Королева Мария" сияқты үлкен кемелерді қабылдау үшін көшіргеннен кейін, Челси пирстері жүк терминалына айналды. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде пирстер әскерлерді орналастыру үшін пайдаланылды.
Most of the major trans Atlantic liners of the day docked at the piers and they played pivotal roles in the and disasters. The two most memorable moments for the pier were with the Lusitania and Titanic. The left her Cunard Pier 54 in 1915 before being torpedoed by German submarine U 20. The was destined for the White Star pier 59 when she sank. Survivors were rescued on Cunard's The Carpathia dropped off the Titanic lifeboats at Pier 59 before going back south to Pier 54, where she unloaded the passengers and survivors. Thousands of people assembled at the dock to greet the ship. During the summer of 1920, a dramatic rally was organized on July 31 at the White Star Line docks. This was to send off Daniel Mannix, the Irish born Archbishop of Melbourne, Australia who had been outspoken on the English rule in Ireland, and successfully led anti conscription campaigns during WW1. A reported 15,000 New Yorkers turned up at Pier 60 at the foot of West 20th street to make sure Lloyd George would allow Mannix passage to Ireland. A luxury liner row was built between West 44th and West 52nd Street to handle larger liners in the 1930s. After New York moved its luxury liner piers to the New York Cruise Terminal between West 46th and West 54th Street in 1935 to accommodate bigger ships such as the and the , the Chelsea piers became a cargo terminal. During World War II the piers were used to deploy troops.
ХХ ғасырдың аяғы
1980 жылдары Батыс жағындағы биік орналасқан тас жолды, 42-ші көшенің оңтүстігінде Батыс жағалауымен өтетін, деңгейдегі тас жолмен алмастыру жоспарлары таралды. Жоспар бойынша, тас жол бұрынғы қиратылған тіреулердің үстінен салынуы тиіс болған. 1991 жылы Pier 54 жоғарғы құрылымы, қанатты кіреберісінен (Ақ Жұлдыз және Cunard таңбаларымен бірге) басқа, бұзылды. Бұл жоба (Westway деп аталды) сот шешімімен жаңа тас жол жолақты балыққа қауіп келтіретіні анықталғаннан кейін тоқтатылды. Westway жобасы тоқтатылғаннан кейін, Батыс жағалау тас жолының дамуы екі бағытқа бөлінді: мемлекеттік-жеке серіктестік, нәтижесінде жоғары тіреулер демалыс орны ретінде пайдаланыла бастады. Оңтүстік тіреулер қазір Гудзон өзені саябағының бөлігі, ал солтүстік тіреулер Челси пирстері спорт және ойын-сауық кешенін құрайды. Кешеннің құрылысы 1994 жылдың 12 шілдесінде Нью-Йорк штатының губернаторы Марио Куомо, Нью-Йорк қаласының мэрі Руди Джулиани және Манхэттен округінің басшысы Рут Мессингердің қатысуымен салтанатты түрде басталды. 11 қыркүйек шабуылынан кейін Дүниежүзілік сауда орталығы құлағаннан соң, жедел жәрдем бригадасының сұрыптау орталықтары тез арада Челси пирстеріне және Стейтен-Айленд паром Уайтхолл терминалына көшіріліп, біріктірілді. Жедел жәрдем бригадасының сұрыптау орталығы 2001 жылдың 12 қыркүйегінде қажеттілік болмағандықтан жабылып, таратылды. 2001 жылдың 16 қыркүйегіне дейін Челси пирстерінде еріктілердің апаттан қалпына келтіру орталығы жұмыс істеді. Еріктілер "нольдік нүктеде" жұмыс істегендерге көмектесу үшін ресурстар ұсынды: ұйықтау орындары, тамақ және ұялы телефондар. "Челси Пирс Коннектикут", "Челси Пирс" компаниясының алғашқы кеңейту жобасы, Коннектикут штатының Стэмфорд қаласында салынды. Бұл нысан 2012 жылдың шілдесінде ашылды.
In the 1980s, plans circulated to replace the West Side Elevated Highway with an at grade highway going along the West Side south of 42nd Street. The plan called for the highway to run over demolished piers. The superstructure of Pier 54 was demolished in 1991 except for the archway entrance (along with the White Star and Cunard signage). The plan (dubbed the Westway) was abandoned after court cases said the new highway would jeopardize striped bass. Following the demise of Westway, development of the West Side Highway evolved into two parts: a public/private partnership that evolved into the upper piers being used for recreational purposes. The southern piers are now part of the Hudson River Park while the northern piers make up the Chelsea Piers Sports & Entertainment Complex. Construction of the complex began on July 12, 1994 in ceremonies attended by New York Governor Mario Cuomo, New York City Mayor Rudy Giuliani, and Manhattan Borough President Ruth Messinger. After the collapse of the World Trade Center due to the September 11 attacks, EMS triage centers were quickly relocated and consolidated at the Chelsea Piers and the Staten Island Ferry Whitehall Terminal. The EMS triage center was shut down and disassembled on September 12, 2001, due to a lack of need. An ad hoc volunteer disaster recovery site was run from Chelsea Piers through September 16, 2001. Volunteers assisted with resources for ground zero recovery volunteers: sleeping area, food, and cell phones. Chelsea Piers Connecticut, the first expansion project of Chelsea Piers, was built in Stamford, Connecticut. The facility opened in July 2012.