Қытайдың бұрынғы әуе шанағы өндірушісі

Кіріспе

Қытайдың бұрынғы ұшақ өндірушісі – Орталық ұшақ құрастыру компаниясы (CAMCO;), сонымен қатар Юньнань провинциясына көшкеннен кейін Лойвинг зауыты (雷允飛機製造廠) деп белгілі болған, американдық кәсіпкер Уильям Д. Паулидің 1930 жылдары құрған қытайлық ұшақ өндірушісі.

Тарих

1933 жылдан бастап CAMCO Ханчжоу Цзянькяо әуежайындағы зауытта шамамен 100 Hawk II және Hawk III истребитель-бомбардировщик ұшағын құрастырды (вероятно, зауыттан жеткізілген жиынтықтардан). Бұл ұшақтар бастапқыда АҚШ Әскери-теңіз күштері үшін барлау-бомбалаушы ұшақтары ретінде жобаланған. Олар Қытай-жапон соғысының (1937-1945 жж.) алғашқы жылы Қытай Әуе күштерінің негізгі күші болды. Бұрынғы Boeing инженері Ван Чжу 1934 жылдан 1937 жылға дейін CAMCO инженерлік бөлімінің басшысы қызметін атқарды. 1937-1938 жылдары қысында ұлтшыл қытай әскері жағалаудан кері шегінген кезде, CAMCO олармен бірге шегінді. Паулидің зауыты 1937-1939 жылдары бас менеджер болып қызмет атқарған Брюс Гарднер Лейтон басшылығымен Ханкоуда қайта құрылды. Жаңа нысан ұрыста немесе бомбалаудан зақымдалған ұшақтарды жөндеді, сонымен қатар АҚШ армиясының P-36 моноплан ұшағының экспорттық нұсқасы – Curtiss H-75 ұшақтарын құрастыруға мүмкіндік берді. 1938 жылдың қазанында Ханкоу түскен кезде CAMCO Хенянға көшіп, өнімдеріне Vultee V-11 жеңіл бомбалаушыларын қосты. Сонымен қатар, Қытай мен Бірма шекарасындағы Лоивингте жаңа зауытта жұмыс басталды. 1939 жылдың көктемінде ашылған бұл зауыт таулы "Бирма жолы" арқылы Рангуннан (қазіргі Янгон) жабдықталды. Зауытты Чунцзин қаласындағы ұлтшыл үкімет қаржыландырды. Бұл жерде Hawk 75 (P-36 типті) және Curtiss Wright CW-21 истребительдері құрастырылды. 1940-1941 жылдары қысында Паули 1-ші американдық еріктілер тобын (AVG) жұмысқа алу және жабдықтауға қатысты, кейіннен "Flying Tigers" деп аталды. AVG ұшқыштары АҚШ әскери қызметінен босатылып, қытайлықтарға "нұсқаушылар" немесе "металл жұмысшылары" ретінде қызмет етуге жіберілді; олардың ресми жұмыс берушісі CAMCO болды, ол Рангун маңындағы Мингаладон әуежайында Қытайға сатылған 100 Curtiss P-40 истребителін құрастырды. Рангун мен Нью-Йорктегі кеңселерден CAMCO сонымен қатар 1942 жылдың шілдесінде таратылғанға дейін AVG үшін әкімшілік және есептік қызметтер көрсетті. Лоивингтегі CAMCO зауыты AVG P-40 ұшақтарын жөндеу үшін пайдаланылды, ал оның әуеайлағы AVG қысқа мерзімге Тайланд пен Бірмаға шабуылдар жасау үшін қолданылды. 1942 жылдың көктемінде одақтастардың Бірмадан шегінуінен кейін CAMCO зауыты жапондықтардың иелігіне өтті, ал Паули өзінің операциясын Бангалорға, Үндістанға көшірді, онда ол Үндістанның Hindustan Aircraft Ltd компаниясымен бірікті. Бұл жерде ол Үндістан Әуе күштері үшін Harlow оқу ұшақтарын құрастырды және Бангалорды 20 ғасырдағы субконтиненттегі жоғары технологиялық орталыққа айналдырды.

Starting in 1933, CAMCO assembled (probably from factory supplied kits) about 100 Hawk II and Hawk III fighter bombers in a factory at Hangzhou Jianqiao Airport. The planes had originally been designed as scout bombers for the U. S. Navy. They served as the backbone of the Chinese Air Force during the first year of the Sino Japanese War (1937 1945). Former Boeing engineer Wang Zhu served as chief of engineering in CAMCO from 1934 37. As Nationalist Chinese forces were driven back from the coast in the winter of 1937 38, CAMCO retreated with them. Pawley's factory was reconstituted in Hankou under the direction of Bruce Gardner Leighton, who acted as general manager between 1937 1939. The new site repaired airplanes damaged in combat or by bombing, and may also have assembled some later model Curtiss H 75 fighters, an export version of the U. S. Army's P 36 monoplane fighter. When Hankou fell in October 1938, CAMCO moved to Hengyang and added Vultee V 11 light bombers to its product line. At the same time, work was started at a new factory far in the interior, at Loiwing on the China Burma frontier. Opened in the spring of 1939, it was supplied by the mountainous "Burma Road" from Rangoon (now Yangon). The factory was financed by the nationalist government in Chongqing. An undetermined number of Hawk 75 (P 36 type) and Curtiss Wright CW 21 fighters were assembled there. In the winter of 1940 1941, Pawley became involved in the recruitment and supplying of the 1st American Volunteer Group (AVG), later known as the Flying Tigers. AVG pilots were released from U. S. military service to serve as "instructors" or "Metal Workers" for the Chinese; their employer of record was CAMCO, which also set up a facility at Mingaladon airport outside Rangoon to assemble the 100 Curtiss P 40 fighters sold to China to equip the AVG. From offices in Rangoon and New York City, CAMCO also provided housekeeping and record keeping services for the AVG until its disbandment in July 1942. The CAMCO factory at Loiwing was used to repair AVG P 40s, and its airfield was briefly used by the AVG to mount raids into Thailand and Burma. Following the Allied retreat from Burma in the spring of 1942, the CAMCO plant was lost to the Japanese, and Pawley moved his operation to Bangalore, India, where he evidently joined forces with an Indian firm, Hindustan Aircraft Ltd. Here he assembled Harlow trainers for the Indian Air Force and arguably launched Bangalore on its 20th century path as the high tech centre on the subcontinent.