Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Бұрынғы британдық компания British India Steam Navigation Company ("BI") 1856 жылы Калькутта және Бурма бу кемелермен жүру компаниясы ретінде құрылған.
Former British company
British India Steam Navigation Company ("BI") was formed in 1856 as the Calcutta and Burmah Steam Navigation Company.
Тарих
Калькутта мен Бурма бу кеме жүргізу компаниясы шотландтар Уильям Маккиннон мен Роберт Маккензидің сауда серіктестігі – Маккиннон, Маккензи және компаниясынан құрылған. Ол 1862 жылы Британдық Үндістанның SN Co компаниясы болып өзгерді. 1913 жылы төраға болған Лорд Инчкап басшылығымен компания 1914 жылы күрделі бірігу арқылы P&O компаниялар тобының құрамына енді, бірақ 1972 жылға дейін, P&O-ға толық сіңірілгенге дейін, дерлік 60 жыл бойы өз есімін және ұйымдық құрылымын сақтап келді. P&O соңында 2006 жылы Эмираттық логистикалық компаниясы DP World-ке сатылды.
The Calcutta and Burmah Steam Navigation Company had been formed out of Mackinnon, Mackenzie & Co, a trading partnership of the Scots William Mackinnon and Robert Mackenzie, to carry mail between Calcutta and Rangoon. It became British India SN Co in 1862. Under the hand of Lord Inchcape, who had become chairman in 1913, the company became part of the P&O group of companies in 1914 through a complex amalgamation, but continued with its own identity and organisation for another nearly 60 years until 1972, when it was entirely absorbed into P&O. P&O was eventually sold to Emirati logistics company DP World in 2006.
Әскери флоты мен бағыттары
Барлық уақыттағы ең ірі кеме иелерінің бірі ретінде компания 500-ден астам кемеге ие болды және басқа иелер үшін тағы 150-ді басқарды. 1922 жылы BI флотында 160-тан астам кеме болды, олардың көпшілігі Шотландияның Клайдесайд аймағында салынған. Желідегі негізгі кеме қатынасы: Ұлыбритания – Үндістан, Австралия, Кения, Танганьика. Компания Үндістаннан Пәкістанға, Цейлонға, Бенгал шығанағына, Сингапурға, Малайяға, Яваға, Таиландқа, Жапонияға, Парсы шығанағына, Шығыс Африкаға және Оңтүстік Африкаға қызмет көрсетті. BI британдық және үндістандық үкіметтерге әскери келісімдер арқылы ұзақ жылдар бойы қызмет етті. Қызмет істеген соңғы онжылдығында BI мыңдаған мектеп оқушыларын білім беру круиздарына алып жүрді. 1917 жылдың ақпанында Ирландия жағалауында неміс суасты қайығының торпедасымен, құнды күміс қорымен бірге батырылды. 1940 жылы құрылған, күміс, шойын және шай тасымалдаған жүк кемесі 1941 жылдың ақпанында Ирландияның Галвей шығанағының оңтүстік-батысында U 101 суасты қайығымен үлкен тереңдікте батырылды, ол әлем тарихындағы ең қымбат жүкті тасымалдаған кеме болып есептеледі. Компанияның ең танымал жолаушылар кемелері: , , , , Leicestershire, , , бір-біріне ұқсас және кемелері, сондай-ақ 1961 жылы террористік шабуылдан батырылған кемесі болды.
As one of the largest shipowners of all time, the company owned more than 500 ships and managed 150 more for other owners. At its height in 1922, BI had more than 160 ships in the fleet, many built on Clydeside, Scotland. The main shipping routes of the line were: Britain to India, Australia, Kenya, Tanganyika. The company ran services from India to Pakistan, Ceylon, Bay of Bengal, Singapore, Malaya, Java, Thailand, Japan, Persian Gulf, East Africa and South Africa. BI had a long history of service to the British and Indian governments through trooping and other military contracts. In the last decade of its operational existence BI carried thousands of school children on educational cruises. was sunk in February 1917 by a torpedo from a German submarine off the coast of Ireland with a substantial cargo of silver bullion. The cargo ship , carrying silver bullion, pig iron and tea, which was sunk at great depth by the U 101 was launched in 1940. in February 1941 some southwest of Galway Bay, Ireland, carried the richest cargo of any sunken ship in world history. Some of the company's better known passenger ships included , , , , Leicestershire, , , the sister ships and , and and , and , which was sunk by a terrorist bomb in 1961.
1956 жылғы кеме BI үшін соңғы жолаушылар кемесі болды. 1962 жылға дейін әскери кеме ретінде пайдаланылған Nevasa 1974 жылға дейін BI білім беру круиздік кемелерінің флотилиясына жаңа міндеттермен қосылды. Бірақ мұнай бағасының төрт есеге өсуіне байланысты ол экономикалық тұрғыдан тиімсіз болып қалды және 1975 жылы құрылыстан алынып, бұрынғысынан экономикалық тиімді болған Uganda кемесімен бірге пайдаланылды. Өте танымал Uganda кемесі 1982 жылы Фолкленд соғысы кезінде британдық қорғаныс министрлігімен ауруханалық кеме ретінде пайдаланылды. BI-дің мемлекеттік қызмет көрсету дәстүріне 1983 жылы қайта оралды – бұл жолы әскери кеме ретінде, Uganda 1985 жылы қызметтен алынғанда «соңғы BI» атанды. Dwarka 1982 жылы, 35 жылдық қызметтен кейін, Персия шығанағындағы жергілікті саудадан алынып, Британдық Үндістанның нағыз «лайнерлік» қызметтерін аяқтады.
of 1956 was the final passenger ship built for BI. Serving as a troopship until redundant in 1962, Nevasa was assigned new duties with the BI educational cruise ship flotilla until 1974, when she became uneconomic due a four fold increase in crude oil prices and was scrapped in 1975 having earlier been joined in this trade by the more economic Uganda. The highly popular Uganda was taken up (STUFT) by the British Ministry of Defence in 1982 as a hospital ship during the Falklands war with Argentina. Returning to BI's tradition of government service again in 1983 – this time as a troopship – Uganda was "the last BI" when finally withdrawn in 1985. Dwarka holds the distinction of closing British India's true "liner" services, when withdrawn from the company's Persian Gulf local trades in 1982, in her 35th year.