Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Бывшая британская компания British India Steam Navigation Company («BI») была основана в 1856 году как Calcutta and Burmah Steam Navigation Company.
Former British company
British India Steam Navigation Company ("BI") was formed in 1856 as the Calcutta and Burmah Steam Navigation Company.
История
Компания Calcutta and Burmah Steam Navigation Company выросла из торгового партнерства Mackinnon, Mackenzie & Co, основанного шотландцами Уильямом Маккинноном и Робертом Маккензи, для доставки почты между Калькуттой и Рангуном. В 1862 году она была переименована в British India SN Co. Под руководством лорда Инчкейпа, ставшего председателем в 1913 году, компания вошла в состав группы компаний P&O в 1914 году в результате сложной консолидации, однако сохраняла свою идентичность и организационную структуру еще почти 60 лет, до 1972 года, когда была полностью поглощена P&O. В конечном итоге, в 2006 году P&O была продана эмиратской логистической компании DP World.
The Calcutta and Burmah Steam Navigation Company had been formed out of Mackinnon, Mackenzie & Co, a trading partnership of the Scots William Mackinnon and Robert Mackenzie, to carry mail between Calcutta and Rangoon. It became British India SN Co in 1862. Under the hand of Lord Inchcape, who had become chairman in 1913, the company became part of the P&O group of companies in 1914 through a complex amalgamation, but continued with its own identity and organisation for another nearly 60 years until 1972, when it was entirely absorbed into P&O. P&O was eventually sold to Emirati logistics company DP World in 2006.
Флот и маршруты
Как один из крупнейших судовладельцев за всю историю, компания владела более 500 судов и управляла еще 150 для других владельцев. На пике своего развития в 1922 году у BI насчитывалось более 160 кораблей, многие из которых были построены в Клайдесайде, Шотландия. Основными морскими маршрутами компании были: из Великобритании в Индию, Австралию, Кению, Танганьику. Компания осуществляла перевозки из Индии в Пакистан, Цейлон, Бенгальский залив, Сингапур, Малайю, Яву, Таиланд, Японию, Персидский залив, Восточную Африку и Южную Африку. BI имела долгую историю обслуживания британского и индийского правительств, осуществляя перевозку войск и выполняя другие военные контракты. В последнее десятилетие своего существования BI перевозила тысячи школьников в образовательных круизах. был потоплен в феврале 1917 года торпедой с немецкой подводной лодки у побережья Ирландии, перевозя значительный груз серебряных слитков. Грузовое судно, перевозившее серебряные слитки, чугун и чай, затонувшее на большой глубине от подводной лодки U 101, было спущено на воду в 1940 году. В феврале 1941 года, к юго-западу от залива Голуэй, Ирландия, был обнаружен самый ценный груз из всех затонувших кораблей в истории. Некоторые из наиболее известных пассажирских судов компании включали , , , , Leicestershire, , , а также корабли-близнецы и , и , и , который был потоплен террористической бомбой в 1961 году.
As one of the largest shipowners of all time, the company owned more than 500 ships and managed 150 more for other owners. At its height in 1922, BI had more than 160 ships in the fleet, many built on Clydeside, Scotland. The main shipping routes of the line were: Britain to India, Australia, Kenya, Tanganyika. The company ran services from India to Pakistan, Ceylon, Bay of Bengal, Singapore, Malaya, Java, Thailand, Japan, Persian Gulf, East Africa and South Africa. BI had a long history of service to the British and Indian governments through trooping and other military contracts. In the last decade of its operational existence BI carried thousands of school children on educational cruises. was sunk in February 1917 by a torpedo from a German submarine off the coast of Ireland with a substantial cargo of silver bullion. The cargo ship , carrying silver bullion, pig iron and tea, which was sunk at great depth by the U 101 was launched in 1940. in February 1941 some southwest of Galway Bay, Ireland, carried the richest cargo of any sunken ship in world history. Some of the company's better known passenger ships included , , , , Leicestershire, , , the sister ships and , and and , and , which was sunk by a terrorist bomb in 1961.
«Неваса» 1956 года постройки стала последним пассажирским судном, построенным для BI. Служа военным транспортом до 1962 года, когда она стала не нужна, «Неваса» была переведена на новые обязанности в составе флотилии учебных круизных судов BI до 1974 года, когда она стала нерентабельной из-за четырехкратного роста цен на сырую нефть и была отправлена на слом в 1975 году, после того как к этой торговле присоединилась более экономичная «Уганда». Очень популярная «Уганда» была взята на вооружение (STUFT) британским Министерством обороны в 1982 году в качестве госпитального судна во время войны за Фолклендские острова с Аргентиной. Вернувшись к традиции государственной службы в 1983 году – на этот раз в качестве военного транспорта – «Уганда» стала «последним BI», когда она была окончательно выведена из эксплуатации в 1985 году. «Дварка» имеет честь завершить настоящие «линейные» рейсы Британской Индии, когда она была выведена из местных рейсов в Персидском заливе в 1982 году, на 35-м году эксплуатации.
of 1956 was the final passenger ship built for BI. Serving as a troopship until redundant in 1962, Nevasa was assigned new duties with the BI educational cruise ship flotilla until 1974, when she became uneconomic due a four fold increase in crude oil prices and was scrapped in 1975 having earlier been joined in this trade by the more economic Uganda. The highly popular Uganda was taken up (STUFT) by the British Ministry of Defence in 1982 as a hospital ship during the Falklands war with Argentina. Returning to BI's tradition of government service again in 1983 – this time as a troopship – Uganda was "the last BI" when finally withdrawn in 1985. Dwarka holds the distinction of closing British India's true "liner" services, when withdrawn from the company's Persian Gulf local trades in 1982, in her 35th year.