Батыс Аустралиядағы теміржол апаты: Зантус соқтығысысы
Zanthus train collision
Австралиядағы теміржол апаты: 1999 ж. Zanthus аймағында жүк және жолаушыс пойыздары соқтығысты. Апат себебі, диспетчердің қателігі болды. Теміржол қауіпсіздігі.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Батыс Австралиядағы темір жол апаты
Railway accident in Western Australia
1999 жылдың 18 тамызында Перт пен Сидней арасындағы Транс-Австралия темір жолында, Зантус аймағында пойыз соқтығысы болды. Бұл апат Батыс Австралиядағы Перт қаласының шығыс-солтүстігінде және Калгурли қаласының шығысында, Нулларбор жазығында орналасқан.
The Zanthus train collision occurred at a crossing loop on the Trans Australian Railway between Perth and Sydney on 18 August 1999. It is located east northeast of Perth and east of Kalgoorlie in Western Australia, on the Nullarbor Plain.
Оқиға
1999 жылдың 18 тамызында шығысқа қарай бағытталған жүк пойызы, батысқа қарай келе жатқан «Үнді-Тынық мұхиты» жолаушылар пойызының өтіп кетуін күтіп тұрды. Екінші машинист қарсы бағыттан келе жатқан пойыздың бағытын өзгертуге арналған нүктелерді басқару пультінде күтіп тұрды. Әдеттегідей, ол басқару пультінің қорабын ашып қойған еді. Өкінішке орай, ол әдеттен тыс жағдайда, бағыттарды дұрыс емес уақытта іске қосуға арналған батырманы басқан, нәтижесінде қарсы бағыттан келген пойыз жолдан ауысып, соқтығысуды болдырмау үшін уақытында тоқтай алмады. NR 15 локомотивінің деректер тіркегішінде тіркелген соқтығысу жылдамдығы сағатына 27 шақырымды құрады.
On 18 August 1999 an eastbound freight train was waiting at the departure end of the crossing loop for the westbound Indian Pacific passenger train to pass through. The second engineman was waiting at the control panel for the points for the opposing train to pass through. Out of habit he had the control panel box unlocked and opened. Unfortunately, out of habit, he pressed the button to operate the points at an inappropriate time, and the opposing train was diverted at a speed of about into the loop where it could not stop in time to avoid a head on collision. The actual speed of impact as recorded by the locomotive data logger on NR 15 was 27 km/h.
Жарақаттар мен зақымдар
21 жолаушы мен экипаж Индия-Тынық мұхиты пойзының апат орнынан, алыс жатқан Кунана аэродромынан, Калгурли ауруханасына Royal Flying Doctor Service қызметімен әуемен жеткізілді. Тек екі жолаушы ғана түнгі бақылау үшін жатқызылды. Westrail компаниясы қалған жолаушыларды Калгурлиге қайтару үшін екі Prospector вагонын берді. Индия-Тынық мұхитының барлық он тоғыз вагоны әртүрлі деңгейде зақымдалды, шағын ішкі зақымдардан бастап, багаж/темекі шегу вагоны HM311 толығымен жарамсыз деп жазылды; кейбір қираған, тастап кетілген вагондар әлі де сол жерде тұр. Осы кезде Great Southern Rail вагондарға келтірілген залалдың құны 5 миллион долларға бағаланды. Ұлттық теміржол корпорациясы NR15 және NR51 локомотивтеріне келтірілген залалдың шамамен 1 миллион доллар екенін бағалады.
Twenty one passengers and crew from the Indian Pacific were airlifted by the Royal Flying Doctor Service to Kalgoorlie Hospital from the remote Coonana airstrip, from the crash site. Only two passengers were admitted for overnight observations. Westrail provided two Prospector railcars to transfer the remainder of the passengers back to Kalgoorlie. All nineteen coaches of the Indian Pacific received varying degrees of damage, from minor internal damage to the write off of luggage/smoking car HM311; some abandoned wrecked carriages are still at the site. At the time, Great Southern Rail estimated the damage to the coaches to be of the value of $5 million. National Rail Corporation estimated the damage to locomotives NR15 and NR51 at around $1 million.