Крушение поездов в Западной Австралии (1999): столкновение на Trans Australian Railway близ Перта. Причины аварии, детали происшествия на Nullarbor Plain.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная авария в Западной Австралии
Railway accident in Western Australia
Столкновение поездов в Зантусе произошло на петле разъезда Трансавстралийской железной дороги между Пертом и Сиднеем 18 августа 1999 года. Место происшествия находится к востоку-северо-востоку от Перта и к востоку от Калгурли в Западной Австралии, на равнине Нулларбор.
The Zanthus train collision occurred at a crossing loop on the Trans Australian Railway between Perth and Sydney on 18 August 1999. It is located east northeast of Perth and east of Kalgoorlie in Western Australia, on the Nullarbor Plain.
Инцидент
18 августа 1999 года грузовой поезд, следовавший в восточном направлении, ожидал на выездном конце пересечения возможности пропустить пассажирский поезд Indian Pacific, следовавший с запада. Второй машинист находился у пульта управления стрелочным переводом, ожидая прохождения встречного поезда. По привычке он разблокировал и открыл шкаф пульта управления. К несчастью, также по привычке, он нажал кнопку управления стрелочным переводом в неподходящий момент, и встречный поезд был направлен в петлю на скорости около [скорость] км/ч, где не смог вовремя затормозить, чтобы избежать лобового столкновения. Фактическая скорость столкновения, зафиксированная бортовым самописцем локомотива NR 15, составила 27 км/ч.
On 18 August 1999 an eastbound freight train was waiting at the departure end of the crossing loop for the westbound Indian Pacific passenger train to pass through. The second engineman was waiting at the control panel for the points for the opposing train to pass through. Out of habit he had the control panel box unlocked and opened. Unfortunately, out of habit, he pressed the button to operate the points at an inappropriate time, and the opposing train was diverted at a speed of about into the loop where it could not stop in time to avoid a head on collision. The actual speed of impact as recorded by the locomotive data logger on NR 15 was 27 km/h.
Травмы и повреждения
21 пассажир и член экипажа из поезда "Индийский Тихий океан" были эвакуированы Королевской летной службой врачей в больницу Калгурли с удаленной взлетно-посадочной полосы Куонана, с места катастрофы. Только двое пассажиров были госпитализированы для ночного наблюдения. Westrail предоставила два вагона Prospector для перевозки остальных пассажиров обратно в Калгурли. Все девятнадцать вагонов поезда "Индийский Тихий океан" получили повреждения различной степени, от незначительных внутренних повреждений до полного списания багажного/курящего вагона HM311; некоторые разбитые вагоны до сих пор находятся на месте крушения. В то время компания Great Southern Rail оценила ущерб, нанесенный вагонам, в 5 миллионов долларов. Национальная железнодорожная корпорация оценила ущерб локомотивам NR15 и NR51 примерно в 1 миллион долларов.
Twenty one passengers and crew from the Indian Pacific were airlifted by the Royal Flying Doctor Service to Kalgoorlie Hospital from the remote Coonana airstrip, from the crash site. Only two passengers were admitted for overnight observations. Westrail provided two Prospector railcars to transfer the remainder of the passengers back to Kalgoorlie. All nineteen coaches of the Indian Pacific received varying degrees of damage, from minor internal damage to the write off of luggage/smoking car HM311; some abandoned wrecked carriages are still at the site. At the time, Great Southern Rail estimated the damage to the coaches to be of the value of $5 million. National Rail Corporation estimated the damage to locomotives NR15 and NR51 at around $1 million.