Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Дерби Роуд теміржол станциясы (сондай-ақ Дерби Роуд (Ипсвич) деп те аталады) Англияның Суффолк графтығындағы Ипсвич қаласының шығысындағы Роуз Хилл және Калифорнияның оңтүстік аймақтарын қамтитын Феликсстоу тармақ желісінде орналасқан. Бұл станциядан 6 миль (10 км) және Лондон Ливерпуль Стриттен 74 миль (119 км) қашықтықта жатыр; ол екі станцияның арасында орналасқан және Greater Anglia басқарады, бұл компания барлық жолаушылар пойыздарын да пайдаланады. Станция 1877 жылы Феликсстоу темір жолы және пирс компаниясы тарапынан ашылды және Ипсвичтегі көшенің атымен аталады. Бұрын, жергілікті трамвай жүйесімен байланысы болғандықтан, Ипсвичтің шығыс жағынан Феликсстоудың теңіз жағалауына саяхаттайтын адамдар үшін бұл станция танымал болған.
Railway station in Suffolk, England
Derby Road railway station (also known as Derby Road (Ipswich)) is on the Felixstowe Branch Line in the east of England, serving the Rose Hill area and southern area of California on the eastern side of the town of Ipswich, Suffolk. It is 6 mile (10 km) down the line from station and 74 mile (119 km) measured from London Liverpool Street; It is situated between and and is managed by Greater Anglia, which also operates all passenger trains that call. The station was opened by the Felixstowe Railway & Pier Company in 1877 and takes its name from the street on which it is located in Ipswich. It used to be a popular station for people travelling from the eastern side of Ipswich to the seaside at Felixstowe due to its connection to the local tram system.
Тарих
Феликсстоу темір жолы мен пирсіне қатысты Парламент актісі 1875 жылдың 19 шілдесінде бекітілді. Ол көп ұзамай салынды және 1877 жылдың 1 мамырында "Дерби Роуд (Ипсвич)" станциясымен бірге ашылды. "Саффолк Хроникасы" оның орналасқан жерін "таңдауға болатын ең қолайсыз және шалқап жатқан жер" деп сипаттады. Ал Сауда кеңесі желіні ашуға дейін тексерген кезде Ипсвич қаласының мэрі Спринг-роуд пен Вудбридж-роуд арасындағы жарты мильге солтүстікке қарай қосымша станция салу туралы ұсыныс жасады, бірақ ол қабылданбады. 1879 жылдың 1 қыркүйегінде Ұлы Шығыс темір жолы желіні басқаруды өз міндетіне алды, бірақ бастапқы Феликсстоу компаниясы 1887 жылдың 5 шілдесіне дейін, темір жолды GER-ге сатқанға дейін меншік құқығын сақтап келді. 1879 жылдың қазанында станция атынан "Ипсвич" қосымшасы алынып тасталды, содан кейін кейбір пойыздар Вестерфилдтен өтіп, Ипсвич қаласының негізгі станциясына дейін жүре бастады. Бұл негізгі желідегі пойыздармен байланысты жақсартты, бірақ бұл станция, Дерби Роуд сияқты, қаланың сауда орталығынан тыс жерде орналасқан еді. Станция 1891 жылы екінші платформамен қайта жаңартылды. 1959 жылдың 15 маусымында тармаққа дизельдік жылдам қызмет енгізілді. станция жабылды, бірақ Ипсвичтен Феликсстоу қаласына дейінгі сапар уақыты 35 минуттан 24 минутқа дейін қысқартылды, бұл дизельдік пойыздың бір сағат ішінде бара-келе жұмыс істеуіне мүмкіндік берді. 1967 жылы тармақ "Төлемді пойыз" жүйесіне көшті, барлық жол ақысы кондуктордан жиналды, сондықтан станцияларда сигналшыдан басқа қызметкерлердің қажеті болмады. Сол жылдың соңында жолаушылар пойыздары Феликсстоу қаласынан әрі жүрмейтін болды, бірақ желінің бұл бөлігі Феликсстоу портына жүк тасымалдау үшін сақталды, ол жаңа ғана контейнерлік тасымалдауды бастаған еді. 1986 жылға қарай Дерби Роудтан Феликсстоу қаласына және кері бағытта әр бағытта 12-13 контейнерлік пойыз өтті. Бұл ұзын пойыздар Дерби Роудтан өте алмады, себебі айналыс жолы тым қысқа болды, ал осы пойыздардың көптігі бұрынғыдан сирек бола бастаған жолаушылар қызметіне кедеріс келтірді. Осы мәселелерді шешу үшін 1999 жылы айналыс жолы ұзартылды. Сонымен қатар сигналдық будка жабылып, желіні бақылау Колчестерлік сигналдық будкаға берілді. Феликсстоу портынан келетін биік контейнерлерді қабылдау үшін 2003 жылы Дерби Роудтағы темір жол үстіндегі көпір қайта салынды.
The Act of Parliament for the Felixstowe Railway and Pier was granted on 19 July 1875. It was soon built and opened, along with the station at "Derby Road (Ipswich)", on 1 May 1877. The Suffolk Chronicle described its location as "the most inconvenient and out of the way spot which could have been selected" and during the line's pre opening inspection by the Board of Trade, the mayor of Ipswich unsuccessfully made representations for an additional station a half mile to the north between Spring Road and Woodbridge Road. On 1 September 1879 the Great Eastern Railway took over operation of the line, although the original Felixstowe company retained ownership until 5 July 1887, when it sold the railway to the GER. In October 1879 the "Ipswich" suffix was dropped from the station name and some trains now continued beyond Westerfield to the main Ipswich station. This allowed better connections with trains on the main line, but that station, like Derby Road, was outside the commercial centre of the town. The station was rebuilt with a second platform in 1891. An accelerated diesel powered service was introduced to the branch on 15 June 1959. station was closed, but the journey time from Ipswich to Felixstowe Town was reduced from 35 to 24 minutes, which allowed a diesel multiple unit to work there and back within one hour. In 1967 the branch was converted to "Pay Train" operation, with all fares being collected by the guard so that no staff were needed at the stations other than a signalman. By the end of that year, passenger trains no longer continued beyond Felixstowe Town, but that part of the line was retained for a few freight services to Felixstowe docks, which had just started to handle shipping containers. By 1986 there were 12 to 13 container trains passing through Derby Road in each direction to and from Felixstowe. These lengthy trains could not pass at Derby Road as the loop was too short, and the large number of these trains was causing disruption to the passenger service which was running less frequently than in the past. To resolve these issues the loop was extended in 1999. At the same time the signal box was closed and control of the line transferred to Colchester Panel Signal Box. The Derby Road bridge over the railway was rebuilt in 2003 to take the higher containers from Felixstowe docks.
Сипаттама
Станция ашылғанда, оның солтүстік жағында бір ғана платформасы болды (қала орталығы басқа жағында орналасқанына қарамастан). Станцияның Феликсстоу жағынан желінің екі жағындағы қосымша жолдарға қол жеткізуге болады; екінші жағындағы желіден үстінен өтетін екі аркалы көпір салынған. 1891 жылы сигналдық пост орналасқан желінің оңтүстік жағына қосымша платформа салуға мүмкіндік берген айналма жол қосылды. Көмір сатушылар мен металл терістеріне қызмет ететін жолдарды қоса, жылдар бойына тағы да көп қосымша жолдар салынды. Бүгінде екі платформа да қолданыста. Шығыс платформадағы станция кеңселері әлі де тұр, бірақ пайдаланылмайды; ал батыс платформада күту үшін жабдықталған шатыр бар.
When the station opened it had a single platform on the north side of the line (despite the town centre being on the other side). Sidings on both side of the line were accessed from the Felixstowe end of the station; a two arch bridge carried the road over the line at the other end. A passing loop was added in 1891 which allowed another platform to be added on the south side of the line where a signal box was situated. More sidings were added over the years, including ones serving coal merchants and a scrap yard. Today both platforms are still in use. The station offices on the eastbound platform are still standing but unused; on the westbound platform there is a waiting shelter.
Қызметтер
1877 жылы темір жол ашылғанда Феликсстоу қаласына бар-келіп алты пойыз, ал Вестерфилд қаласына төрт пойыз қатынайтын. 1973 жылы бұл көрсеткіш әр бағытқа барлығы 13 пойызға дейін азайды, олардың бәрі Ипсвичке дейін жүретін. 2023 жылғы желтоқсан айының мәліметі бойынша, Дерби-роудтағы әдеттегі дүйсенбі-сенбі күндері сағатына әр бағытта бір пойыз жүрді. Бұл желі сонымен қатар Freightliner, DB Cargo және GB Railfreight компаниялары арқылы Феликсстоу портына және одан жүк тасымалдауды жүзеге асырады, бірақ қазір Дерби-роудта қосымша теміржол жолдары жоқ.
When the railway opened in 1877 there were six trains to and from Felixstowe and four to and from Westerfield. In 1973 this had been reduced to just 13 trains each way, all of which now ran through to Ipswich. as of December 2023 the typical Monday Saturday service at Derby Road was one train in each direction each hour. The line also carries substantial freight traffic to and from the port of Felixstowe operated by Freightliner, DB Cargo and GB Railfreight but there are no sidings nowadays at Derby Road.