Железнодорожная станция Дерби-Роуд в Ипсуиче, Саффолк

Введение

Железнодорожная станция Дерби-Роуд (также известная как Дерби-Роуд (Ипсвич)) расположена на линии Феликсстоу в восточной Англии, обслуживая район Роуз-Хилл и южную часть района Калифорния на восточной стороне города Ипсвич, графство Саффолк. Она находится в 6 милях (10 км) от станции и в 74 милях (119 км) от Лондона Ливерпуль-стрит; станция расположена между и управляется компанией Greater Anglia, которая также осуществляет движение всех пассажирских поездов, останавливающихся на ней. Станция была открыта компанией Felixstowe Railway & Pier Company в 1877 году и получила своё название от улицы, на которой она находится в Ипсуиче. Ранее это была популярная станция для жителей восточной части Ипсвича, направлявшихся к побережью Феликсстоу, благодаря связи с местной трамвайной системой.

История

Акт парламента о железной дороге и пирсе Феликсстоу был принят 19 июля 1875 года. Вскоре дорога была построена и открыта, вместе со станцией "Дерби-роуд (Ипсвич)" 1 мая 1877 года. "Suffolk Chronicle" описала её расположение как "самое неудобное и глухое место, которое только можно было выбрать", а во время предварительной инспекции линии Торговым советом мэр Ипсвича безуспешно ходатайствовал о создании дополнительной станции в полумиле к северу между Спринг-роуд и Вудбридж-роуд. 1 сентября 1879 года Great Eastern Railway взяла на себя эксплуатацию линии, хотя первоначальная компания Феликсстоу сохранила право собственности до 5 июля 1887 года, когда она продала железную дорогу GER. В октябре 1879 года из названия станции был убран суффикс "Ипсвич", и некоторые поезда стали следовать за пределы Вестерфилда до главной станции Ипсвича. Это обеспечило лучшее сообщение с поездами на основной линии, но эта станция, как и Дерби-роуд, находилась за пределами делового центра города. В 1891 году станция была перестроена с добавлением второй платформы. 15 июня 1959 года на ветке был запущен ускоренный дизельный сервис. Время в пути из Ипсвича в Феликсстоу-Таун сократилось с 35 до 24 минут, что позволило дизельному поезду совершать рейс туда и обратно в течение часа. В 1967 году на ветке была внедрена система оплаты проезда кондуктором ("Pay Train"), при которой сбор всех тарифов осуществлялся кондуктором, чтобы на станциях не требовался персонал, кроме дежурного по стрелке. К концу года пассажирские поезда больше не ходили за пределы Феликсстоу-Таун, но этот участок линии был сохранен для нескольких грузовых перевозок в доки Феликсстоу, которые только начали обрабатывать морские контейнеры. К 1986 году по Дерби-роуд в каждом направлении проходило от 12 до 13 контейнерных поездов в Феликсстоу и обратно. Эти длинные поезда не могли обгонять друг друга на станции Дерби-роуд из-за недостаточной длины петли, и большое количество этих поездов вызывало перебои в пассажирском движении, которое стало менее частым, чем раньше. Для решения этих проблем в 1999 году петля была увеличена. Одновременно с этим была закрыта пост дежурного по стрелке, а управление линией передано в центр управления сигналами Колчестера. В 2003 году мост Дерби-роуд над железной дорогой был перестроен для проезда более высоких контейнеров из доков Феликсстоу.

The Act of Parliament for the Felixstowe Railway and Pier was granted on 19 July 1875. It was soon built and opened, along with the station at "Derby Road (Ipswich)", on 1 May 1877. The Suffolk Chronicle described its location as "the most inconvenient and out of the way spot which could have been selected" and during the line's pre opening inspection by the Board of Trade, the mayor of Ipswich unsuccessfully made representations for an additional station a half mile to the north between Spring Road and Woodbridge Road. On 1 September 1879 the Great Eastern Railway took over operation of the line, although the original Felixstowe company retained ownership until 5 July 1887, when it sold the railway to the GER. In October 1879 the "Ipswich" suffix was dropped from the station name and some trains now continued beyond Westerfield to the main Ipswich station. This allowed better connections with trains on the main line, but that station, like Derby Road, was outside the commercial centre of the town. The station was rebuilt with a second platform in 1891. An accelerated diesel powered service was introduced to the branch on 15 June 1959. station was closed, but the journey time from Ipswich to Felixstowe Town was reduced from 35 to 24 minutes, which allowed a diesel multiple unit to work there and back within one hour. In 1967 the branch was converted to "Pay Train" operation, with all fares being collected by the guard so that no staff were needed at the stations other than a signalman. By the end of that year, passenger trains no longer continued beyond Felixstowe Town, but that part of the line was retained for a few freight services to Felixstowe docks, which had just started to handle shipping containers. By 1986 there were 12 to 13 container trains passing through Derby Road in each direction to and from Felixstowe. These lengthy trains could not pass at Derby Road as the loop was too short, and the large number of these trains was causing disruption to the passenger service which was running less frequently than in the past. To resolve these issues the loop was extended in 1999. At the same time the signal box was closed and control of the line transferred to Colchester Panel Signal Box. The Derby Road bridge over the railway was rebuilt in 2003 to take the higher containers from Felixstowe docks.

Описание

Когда станция открылась, у неё была одна платформа с северной стороны пути (несмотря на то, что центр города находился на противоположной стороне). Съезды с обеих сторон пути вели от станции в сторону Феликсстоу; на другом конце пути дорогу перекинул двухпролётный мост. В 1891 году был добавлен обгонный путь, что позволило построить ещё одну платформу с южной стороны пути, рядом с которой располагалась сигнальная будка. За годы эксплуатации были добавлены дополнительные съезды, в том числе для угольных торговцев и металлоприёмки. Сегодня обе платформы по-прежнему используются. Кассы станции на восточной платформе сохранились, но не используются; на западной платформе находится навес для ожидающих.

Услуги

Когда железная дорога была открыта в 1877 году, между Феликсстоу и станцией Уэстерфилд курсировало шесть поездов в день, а до Уэстерфилда и обратно – четыре. К 1973 году количество поездов сократилось до 13 в каждом направлении, и все они стали доезжать до Ипсуича. По состоянию на декабрь 2023 года типичное расписание в будние дни и субботы на станции Дерби Роуд предусматривало один поезд в каждом направлении каждый час. Линия также обслуживает значительный грузовой трафик, следующий в порт Феликсстоу и из него, который осуществляют компании Freightliner, DB Cargo и GB Railfreight, однако на станции Дерби Роуд в настоящее время нет подъездных путей.