Жаңа Йорк штатының Meadowbrook тас жолы

Кіріспе

Нью-Йорктегі тас жол – Медоубрук штаттық саябақ жолы (Meadowbrook, Meadowbrook Parkway, Meadowbrook Causeway немесе MSP) – АҚШ-тың Нью-Йорк штатының Нассау округінде орналасқан, 20 шақырымдық бақыланатын саябақ жолы. Оның оңтүстік ұшы Джонс Бич мемлекеттік саябағындағы Бей және Океан саябақтарымен толық жапырақша тәрізді қиылысында орналасқан. Саябақ жолы солтүстікке қарай жүріп, Оңтүстік Ойстер шығанағын кесіп өтеді, Loop Parkwayмен қиылысады, содан кейін материкке өтіп, Солтүстік Мерриктегі Оңтүстік штаттық саябақ жолына қосылады. Ол солтүстікке қарай Карл Плейс ауылына дейін жалғасады, онда Медоубрук саябақ жолы Солтүстік штаттық саябақ жолының 31A шығу нүктесінде аяқталады. Медоубрук саябақ жолы Нью-Йорк штатының 908E (NY 908E) бағытымен белгіленген, бірақ белгісіз жол болып табылады. Жолдың көп бөлігі, Нью-Йорк штатындағы көптеген саябақтар сияқты, коммерциялық емес көліктермен шектеледі; алайда, Меррик жолының оңтүстік бөлігі коммерциялық көліктер үшін ашық. Медоубрук мемлекеттік саябақ жолы алғаш рет 1924 жылы Лонг-Айленд мемлекеттік саябақ комиссиясы (LISPC) және Роберт Мозестің Нассау мен Саффолк округтеріндегі бірнеше саябақтарды байланыстыру жүйесі ретінде қарастырылды. Ұсынысқа Джонс Бич мемлекеттік саябағы да енді, ол 1929 жылы Оушен саябақ жолымен бірге ашылды. Медоубрук және Луп саябақ жолдарының құрылысы 1933 жылдың шілдесінде басталды және 1935 жылдың қаңтарында аяқталуға жоспарланған. Қайта құру қаржы корпорациясы жобаға 5,05 миллион доллар несие берді, ол 1934 жылдың қазан айында аяқталды. Нассау округі 1936 жылы Солтүстік мемлекеттік саябақ жолын кеңейту үшін жол құқығын алды, ал саябақ жолы бастапқыда Куинс штатындағы Флашинг Медоуста 1939 жылғы Дүниежүзілік көрмеге аяқталуға арналған еді. Құрылыстың басталуы 1953 жылдың желтоқсанына дейін кешіктірілді, ал 10 миллион долларлық (1953 жылғы АҚШ доллары) саябақ жолы 1956 жылдың қазан айында аяқталды. ХХ ғасырдың екінші жартысындағы қайта құру жобалары Хемпстед қаласы және Вестбери ауылы сияқты ұйымдардың жергілікті наразылықтарын тудырды. Соңғысы Вестберидегі өмір салтына әсер ететін құрылыс туралы алаңдады, ал мэр мен азаматтар Вестбери қиылысының – Медоубрук мемлекеттік саябақ жолының солтүстік аяғының – қайта жаңартылуы қоршаған ортаға зиян келтірмейтініне көз жеткізуді қалады. Медоубрук саябақ жолының Оңтүстік штаттық саябақ жолының оңтүстігіндегі бөліктері көрнекті саябақ жолдың бөлігі болып табылады және Джонс Бич мемлекеттік саябағы, саябақ жолы және саябақ жолы жүйесі деп аталатын тарихи аудандағы тарихи орындардың ұлттық тізілімінде тіркелген. 1998 жылдың тамызында Медоубрук сенатор Норман Дж. Левидің құрметіне Норман Дж. Леви мемориалдық саябақ жолы деп аталды, ол АҚШ-та алғашқы қауіпсіздік белбеулерін бекіту туралы заңға қол қойған сенатор еді.

Highway in New York

The Meadowbrook State Parkway (also known as the Meadowbrook, the Meadowbrook Parkway, Meadowbrook Causeway, or the MSP) is a 12.52 mile (20 km) controlled access parkway in Nassau County, New York, in the United States. Its southern terminus is at a full cloverleaf interchange with the Bay and Ocean parkways in Jones Beach State Park. The parkway heads north, crossing South Oyster Bay and intersecting Loop Parkway before crossing onto the mainland and connecting to the Southern State Parkway in North Merrick. It continues north to the hamlet of Carle Place, where the Meadowbrook Parkway ends at exit 31A of the Northern State Parkway. The Meadowbrook Parkway is designated New York State Route 908E (NY 908E), an unsigned reference route. Most of the road is limited to non commercial traffic, like most parkways in the state of New York; however, the portion south of Merrick Road is open to commercial traffic. The Meadowbrook State Parkway was first envisioned in 1924 as part of the Long Island State Park Commission (LISPC) and Robert Moses's system to connect several parks in Nassau and Suffolk counties. One park included in the proposal was Jones Beach State Park, which opened along with the Ocean Parkway in 1929. Construction of the Meadowbrook and Loop causeways began in July 1933, and was slated for completion in January 1935. The Reconstruction Finance Corporation loaned $5,050,000 toward the project, which was completed in October 1934. Nassau County acquired the right of way for an extension to the Northern State Parkway in 1936, and the highway was originally intended to be finished for the 1939 World's Fair in Flushing Meadows, Queens. The start of construction was ultimately delayed until December 1953, and the $10 million (1953 USD) highway was completed in October 1956. Reconstruction projects in the latter half of the 20th century have caused local protests by entities such as the Town of Hempstead and the Village of Westbury. The latter was concerned about construction affecting the way of life in Westbury, and the mayor and citizens wanted confirmation that the reconstruction of the Westbury Interchange—the Meadowbrook State Parkway's northern terminus—would not lead to environmental disruption. The portions of the Meadowbrook Parkway south of the Southern State Parkway are part of a scenic byway and are designated on the National Register of Historic Places, within the historic district known as the Jones Beach State Park, Causeway and Parkway System. In August 1998, the Meadowbrook was dedicated as the Senator Norman J. Levy Memorial Parkway in honor of Norman J. Levy, a state senator who helped sponsor the first seat belt law in the United States.

Маршрут сипаттамасы

Медоубрук мемлекеттік тас жолы Хемпстед қаласындағы Джонс Бич аралында Оушен Парквейі мен Бей Парквейімен үш жақтан қосылатын түйіскенде басталады. Тас жол қысқа ғана уақытқа Джонс Бич арқылы солтүстік-батысқа қарай жүріп, содан соң солтүстікке бұрылып, алты жолақты көпірмен Оңтүстік Ойстер шығанағын кесіп өтеді. Шығанақты кесіп өткеннен кейін Медоубрук M10 шығысына жетеді, ол Loop Parkway-мен құбылыстық түйіскен. Loop Parkway-ден кейін Медоубрук солтүстік-батысқа қарай тағы бір су арнасын кесіп өтеді және ортасында кең жолақты бөлігі бар бөлінген тас жолға айналады. Ұзақ өтпей, тағы бір су арнасынан өтетін үшінші көпір пайда болып, Медоубрук тас жолын Лонг-Айлендтің құрлық бөлігіне, қазіргі Норман Дж. Леви паркі мен қорығының жанына жеткізеді. Тас жол Оңтүстік Ойстер шығанағының батыс жағындағы арналардың бойынан солтүстікке қарай жүргенде, ол Норман Дж. Леви паркі мен қорығының және Меррик Роуд Парк гольф алаңының батыс жағымен өтеді, екеуі де Медоубруктан кішкентай арнамен бөлінген. Гольф алаңы жақын маңдағы M9 шығысына, Хемпстедтің Фрипорт бөліміндегі Меррик Роудпен (белгіленбеген 27-ші округтік жол немесе CR 27) үш жақтан қосылатын түйіскенге алып келеді. Солтүстікке қарай жақын жерде M8 шығысы орналасқан, тағы бір үш жақтан қосылатын түйіскен NY 27 (East Sunrise Highway) қызметін көрсетеді. Лонг-Айленд темір жолының іргелес Вавилон тармағынан өткеннен кейін, тас жол солтүстікке қарай Шығыс Медоу паркі арқылы М7 шығысына дейін жалғасады, ол Вавилон Turnpike (белгіленбеген CR 7A) -мен үш жақтан қосылатын түйіскен. M7 шығысынан кейін Медоубрук солтүстік-батысқа қарай сәл бұрылып, Рузвельт Презерв округі паркінен өтеді. Тас жол Медоу Брук өзенінің атымен аталған, ол Шығыс Медоу мен Фрипорт арасындағы бағытын ұстанады. Медоубрук тас жолының құрылысы 1933 жылдың мамыр айында Реконструкция қаржы корпорациясынан 1933 жылдың сәуір айында Лонг-Айленд мемлекеттік паркі комиссиясына берілген 5,050,000 долларлық несиемен (1933 жылғы АҚШ доллары) басталды. Бұл қарызды өтеу үшін Лонг-Айленд мемлекеттік паркі комиссиясы Джонс Бич мемлекеттік паркімен бірлесіп, Медоубрук және Джонс Бич тас жолдарына 25 центтік төлемақы енгізді. Джонс Бичтегі 50 центтік тұрақ ақысы 25 центке дейін төмендетілді, автокөлік жүргізушілеріне жалпы сома 50 центтен аспады. Медоубрук тас жолы Фрипорттағы Оңтүстік мемлекеттік тас жолынан Джонс Бичке дейінгі 8 шақырымдық жол ретінде жобаланды. Үш деңгейлі түйіскендер Нью-Йорк штатының қоғамдық жұмыстар департаменті мен LISPC-мен жобаланды. Лидо Бич Лоп тас жолымен (қазіргі Лоп Парквейі) құбылыстық түйіскен де салынды. Сондай-ақ, жобаларға 10,1 миллион куб метрлік гидравликалық толтыру және қайықтар үшін жаңа су арнасы кірді. 1934 жылдың 27 қазанында LISPC Медоубрук және Лидо Бич Лоп тас жолдарын көлік қозғалысына ашты. Жаңа жолдарды автокөліктер кортежімен сол кездегі Нью-Йорк губернаторына Республикалық партияның үміткері Роберт Мозес бастап кетті. Іс-шарадан бұрын Фрипорт пен Роквилл Орталығында шерулер өтті. Сөз сөйлеген Мозес қайта құру қаржы корпорациясына ақшаны беруі үшін және LISPC мен Джонс Бич мемлекеттік паркі басқармасына жұмысты араластырмауға мүмкіндік бергені үшін алғыс айтты. Сол күні басқа да спикерлер Мозес пен LISPC-ді мақтады, ал Нью-Йорк қаласының мэрі Фиорелло Ла Гардия құттықтау сөзін айту үшін кешігіп келді. Ашылу салтанатына қарамастан, 1935 жылдың 1 маусымына дейін Оңтүстік мемлекеттік тас жолы мен Меррик Роуд арасындағы Медоубруктан екі бағытта қозғалысқа рұқсат берілмеді. Осыған дейін автомобильшілер Джонс Бичке жету үшін қайта аталған Уантах тас жолын пайдалануға тиіс болды.

The Meadowbrook State Parkway begins at a cloverleaf interchange with the Ocean Parkway and Bay Parkway on Jones Beach Island in the town of Hempstead. The parkway briefly proceeds northwest through Jones Beach before turning northward and crossing South Oyster Bay on a six lane causeway. After crossing the bay, the Meadowbrook reaches exit M10, a trumpet interchange with Loop Parkway. After Loop Parkway, the Meadowbrook heads northwest across another water channel and becomes a divided highway with a large center median. A third bridge over a waterway soon follows, bringing the Meadowbrook Parkway onto the mainland part of Long Island, near what is today the Norman J. Levy Park and Preserve. As the highway heads north from the channels surrounding the west end of South Oyster Bay, it runs along the west side of the Norman J. Levy Park and Preserve and the Merrick Road Park Golf Course, both of which are separated from the Meadowbrook by a small creek. The golf course leads to nearby exit M9, a cloverleaf interchange with Merrick Road (unsigned County Route 27 or CR 27) in the Freeport section of Hempstead. Not far to the north is exit M8, another cloverleaf serving NY 27 (East Sunrise Highway). After crossing the adjacent Babylon Branch of the Long Island Rail Road, the parkway continues north across East Meadow Park to reach exit M7, a cloverleaf interchange with the Babylon Turnpike (unsigned CR 7A). After exit M7, the Meadowbrook makes a slight turn to the northwest as it traverses Roosevelt Preserve County Park. The parkway was named after Meadow Brook, the stream that follows its route between East Meadow and Freeport. Construction of the Meadowbrook Causeway began in May 1933 with a $5,050,000 loan (1933 USD) given from the Reconstruction Finance Corporation to the Long Island State Park Commission in April 1933. In order to repay this loan, the Long Island State Park Commission, working with the Jones Beach State Parkway Authority, would institute a 25 cent toll on the Meadowbrook and Jones Beach causeways. The 50 cent parking fee on Jones Beach would be reduced to 25 cents in order to keep the total charged to motorists at 50 cents. The Meadowbrook Causeway was designed as a 5 mile (8 km) road from the Southern State Parkway in Freeport to Jones Beach with six bridges across channels of South Oyster Bay. Three grade separating structures would be designed as well by the State of New York Department of Public Works and the LISPC. A trumpet interchange with the Lido Beach Loop Causeway (current day Loop Parkway) was constructed as well. Designs also included 10.1 million cubic yards of hydraulic fill, and a new water channel for boats. On October 27, 1934, the Meadowbrook and Lido Beach Loop causeways were opened to vehicular traffic by LISPC. A motorcade of cars was led across the new roadways by Robert Moses, then a Republican Party candidate for Governor of New York. The event was preceded by parades in Freeport and Rockville Centre. During a speech Moses cited praises to the Reconstruction Finance Corporation for donating the money and letting the LISPC and Jones Beach State Parkway Authority do the work without interference. Other speakers that afternoon praised Moses and the LISPC, and New York City Mayor Fiorello La Guardia showed up late to give his congratulations. Despite the opening ceremony, two way traffic was not permitted on the Meadowbrook between the Southern State and Merrick Road until June 1, 1935. Prior to that time, motorists had to use the renamed Wantagh Causeway to access Jones Beach.

Солтүстік мемлекеттік саябақ жолына жалғастыру

1936 жылы қарашада Бетпейдж мемлекеттік тас жолын ашу кезінде Мозес Медоубрук тас жолын Оңтүстік мемлекеттік тас жолынан Солтүстік мемлекеттік тас жолына дейін кеңейту үшін жерді Нассау округі сатып алғанын және жол жоспарларын Мемлекеттік тас жолдар бөлімі әзірлеп жатқанын хабарлады. Мозес Нью-Йорк штаты заң шығарушы органының келесі сессиясында қаражат сұралатынын, жол 1939 жылы Куинс штатындағы Флашингте өтетін 1939 жылғы әлемдік көрменің ашылуына орай 1939 жылы аяқталады деп мәлімдеді. Бұл автокөлік жүргізушілеріне Флашингтен Джонс Бич мемлекеттік паркіне тікелей баруға мүмкіндік беретін еді. Жаңа кеңейту сонымен қатар Нассау округінің бірнеше солтүстік-оңтүстік тас жолдарындағы кептелісті азайтуға және Джонс Бичке жылдам қол жеткізуді қамтамасыз етуге көмектесер еді. Дегенмен, 10 миллион долларлық (1956 жылғы АҚШ доллары) тас жолдың құрылысы 1953 жылдың желтоқсанына дейін кешіктірілді. 1956 жылдың 13 қазанында губернатор Аверелл Харриман Иерусалим даңғылының эстакадасының жанында сағат 11:30-да лента кесу рәсімімен Медоубрук мемлекеттік тас жолының жаңа кеңейтуін ресми түрде ашты. Роберт Мозес, Хемпстед қаласының басшысы Эдвард Ларкин және Нассау округінің әкімі Холли Паттерсон да шараға қатысты. Салтанатты шарадан кейін Мозес басқаратын автоколонна Солтүстік мемлекеттік тас жолынан оңтүстікке қарай Рузвельт Филд сауда орталығына бет алды. Рузвельт Филдте Рузвельт Филд, Инк. басқарма төрағасы Уильям Зекендорф Мозес пен Харриманды стерлинг күмістен жасалған жаңа тостағандармен құрметтеді. Ал қайта жаңарту және жаңадан асфальттау жұмыстары 1964 жылдың 18 қарашасында аяқталды.

Кейінгі тарихы

1970-ші жылдардың басында Митчелл майдан алмасуы Нассау округі бұрынғы әуежай орнында дамытылып жатқан Нассау Хаб аймағын жақсырақ қызмет ету үшін қайта құрылды. 1947 жылы LISPC Джонс Бич мемлекеттік паркіне қарасты Медоубрук бойында әсем тасбен қаланған бензин стансасын салу үшін 37 000 доллар (1947 жылғы АҚШ доллары) бекітті. Бұл станса Роберт Мозес Лонг-Айленд аймағында салған сегіз стансаның бірі еді және сол кезде аймақта стансалар аз болғандықтан жүргізушілерге қызмет көрсетті. 1975 жылдан кейін LISPC-ден парктік жолдарды басқаратын NYSDOT кейбір стансаларды, соның ішінде Meadowbrook-ты бұзуды бастады, ол алғашқы бұзылатын ғимараттардың бірі болды. 1997 жылы, бұзылғаннан кейін екі он жылдан астам уақыт өткен соң, станса орны адамдар үшін көлік тұрағына және Медоубрук пен Лопқа дейін көпірлерден балық аулауға бара жатқанда қиындық тудыратын орынға айналды. Нью-Йорк штатының полициясы мәлімдемесіне сәйкес, бұл орынды жөндеу жұмыстарына немесе төтенше жағдайларға пайдалануға болады. Бірақ, балық аулау үшін адамдарды тастап кетуге рұқсат жоқ, өйткені көпірдің үстінен балық аулау да заңсыз, тек көпірдің айналасында және астында ғана рұқсат етіледі. 1998 жылдың тамызында Медоубрук мемлекеттік саябағының бойындағы жол штат сенаторы Норман Дж. Левидің құрметіне арналды, ол 1998 жылдың ақпан айында ми операциясынан кейін қайтыс болды. Леви 1982 жылдан бері Штат Сенатының Көлік комитетінде қызмет етіп, АҚШ-тағы алғашқы қауіпсіздік белбеулері туралы заңды ұсынды, сондай-ақ Медоубрук-Нортерн Стейт алмасуындағы жұмыстарды қайта бастауға көмектескен келіссөздерге қатысты. Жаңа белгілер Меррик-роудтың оңтүстігіндегі парктің орталық бөлігінде өткен салтанатты шарада ашылды. Салтанатқа сол кездегі губернатор Джордж Патаки, сенатор Чарльз Фушильо және Левидің жесірі Джой Леви қатысты. Медоубрук саябағының екі шетінде және Бабилон автокөлік жолының айрылысына жақын жерде белгілер орнатылды. 2005 жылы Медоубруктың Оңтүстік Мемлекеттік саябағынан оңтүстікке қарай орналасқан бөлігі, сондай-ақ Лонг-Айлендтегі бірнеше басқа саябақтар Джонс Бич мемлекеттік паркі, Козвей және саябақ жүйесі ретінде тарихи ауданның бөлігі ретінде Ұлттық тарихи орындар тізіміне енгізілді. 2008 жылдың қазан айында Нассау округінің заң шығарушысы Дэвид Дененберг NY 102 (Фронт-стрит) көпірінің құрылысының баяу жүруіне наразылық білдіріп, Шығыс Медоудағы NYSDOT ғимаратының алдында он азаматтық белсендімен бірге акция ұйымдастырды. Құрылыс Хемпстед (NY 24) автокөлік жолының шығысына жақын жердегі сағаттар бойына көлік кептелісін тудырды, ал бірнеше ай бойы ешқандай жұмыс жүргізілмегені анықталды. Тұрғындар мен жолаушылар жауап талап ете бастағаннан кейін, NYSDOT бастапқыда қарапайым көпір жөндеу жұмысы ретінде басталған жобаның, көпір күткеннен де көп зақымданғандықтан қайта жобалауды қажет ететін ірі жобаға айналғанын мәлімдеді.

In the early 1970s, the Mitchel Field Interchange was reconfigured to better serve the Nassau Hub area, which was being developed on the site of the former airfield by Nassau County. In 1947, the LISPC approved $37,000 (1947 USD) to construct a stone ornate gasoline station along the Meadowbrook in Jones Beach State Park. The gas station, one of eight constructed by Robert Moses throughout Long Island, would serve drivers, when there were fewer stations throughout the area. After 1975, NYSDOT, which took control of the parkways from the LISPC, started demolishing some of the stations – including the Meadowbrook, which ended up being one of the first buildings to go. By 1997, over two decades after demolition, the station site became a problematic place for people parking and walking up the Meadowbrook and Loop to fish on the bridges. According to the New York State Police, the site is legal for use as a repair stop or for emergencies. However, not for use of dropping people off for fishing, which is also illegal to fish from atop the bridge, except it is around and under the bridges. In August 1998, signs were installed along the Meadowbrook State Parkway dedicating the road in honor of State Senator Norman J. Levy, who died in February 1998 after brain surgery. Levy had served on the State Senate Transportation Committee since 1982 and sponsored the first seat belt law in the United States, and had also been part of the negotiations that helped work resume on the Meadowbrook–Northern State interchange. The new signs were unveiled in a ceremony in the median of the parkway just south of Merrick Road. Dignitaries at the honoring ceremony included then Governor George Pataki, Senator Charles Fuschillo and Levy's widow, Joy Levy. Signs were erected at both ends of the Meadowbrook Parkway and at a point near the Babylon Turnpike interchange. In 2005, the portions of the Meadowbrook south of the Southern State Parkway – along with several other Long Island parkways – were listed on the National Register of Historic Places, as part of a historic district, known as the Jones Beach State Park, Causeway and Parkway System. In October 2008, Nassau County Legislator David Denenberg demonstrated with ten civic leaders in front of the NYSDOT building in East Meadow about the slow progress of construction on the NY 102 (Front Street) overpass. Construction was causing rush hour traffic to back up for miles near the Hempstead Turnpike (NY 24) exit, and evidence showed no work had been done for several months. After residents and commuters started demanding answers, NYSDOT stated that a project that began as just basic bridge repair had become a larger scale project that required a redesign due to the fact that the bridge had more damage than initially realized.

1980 жылдардағы Westbury Interchange қайта құру мәселесі

1989 жылы Вестбери түйіскенін қайта құру жобасы барысында Вестбери ауылы NYSDOT-қа қарсы қоршаған ортаға тигізетін әсерге қатысты сотқа шағым түсірді; шағымда NYSDOT жобаны жобалау кезінде тиісті экологиялық талаптарды сақтамағаны, себебі олардың экологиялық әсерді бағалау есебі Солтүстік штаттық тас жолындағы жақын болашақта жүзеге асырылатын кеңейту жобасының әсерін ескермегені айтылды. Құрылыс 1988 жылдың мамыр айында басталды және жоба 1991 жылдың 31 қазанында аяқталуы күтілді. 1989 жылдың ақпан айында сотқа шағым түскенге дейін жұмыс жоспарлы түрде жүргізілді. Нью-Йорк штатының Жоғарғы сотының апелляциялық бөлімі NYSDOT сол жылдың 12 мамырына дейін жаңа экологиялық есеп ұсынуы керек деген шешім шығарды, әйтпесе қайта құру тоқтатылады. Сол жылдың 19 желтоқсанында Апелляциялық сот «Вестбери ауылына қарсы Нью-Йорк штатының Көлік департаменті және басқалар» ісі бойынша шешімін жариялады, Вестбери ауылының пайдасына шешім шығарылды. Шешімінде сот NYSDOT түйіскен және кеңейту жобалары үшін бірлескен есеп беруі керек екенін мәлімдеді, өйткені екі жоба да Солтүстік штаттық тас жолындағы қозғалысты жақсартады және осылайша байланысты болды – бірақ сотқа шағым түскен кезде жобаның кеңейту бөлігінің жоспарланған басталу күні болмаған. Алдыңғы соттың шешімі күшінде қалды және NYSDOT-қа болашақтағы жобалардың қоршаған ортаға тигізетін әсерін басқа, жақын жердегі жобаларға қатысты қарастыруға кеңес берілді. NYSDOT пен Вестбери ауылы арасында ақыры келісімге қол жеткізілді, бұл 1990 жылдың ақпан айында түйіскендегі құрылысты қайта бастауға мүмкіндік берді; қайта құру жобасы ақыры 1991 жылы аяқталды.