Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Турлық автомобиль
Grand touring car
Maserati 3200 GT (Tipo 338) – 1998 жылдан 2002 жылға дейін итальяндық Maserati автомобиль өндірушісі шығарған төрт орындық турлық автомобиль, ол Shamal моделін брендтің флагмандық турлық машинасы ретінде алмастырды. Сәнді купе дизайнын Italdesign компаниясы жасаған, ал оның негізін қалаушы және басшысы Джорджетто Джуджаро бұрын Ghibli, Bora және Merak сияқты модельдерді жобалаған. Интерьер дизайнын Энрико Фумиаға тапсырылып, 1995 жылы аяқталды. Maserati Coupé шығарылғанға дейін 4795 автомобиль өндірілді.
The Maserati 3200 GT (Tipo 338) is a four seater grand tourer produced by Italian automobile manufacturer Maserati from 1998 to 2002, replacing the Shamal as the flagship grand tourer of the marque. The luxury coupé was designed by Italdesign, whose founder and head Giorgetto Giugiaro previously designed, among others, the Ghibli, Bora and Merak. Interior design was commissioned to Enrico Fumia and completed by 1995. 4,795 cars were produced before it was replaced by the Maserati Coupé.
Кіріспе
3200 GT 1998 жылдың шілдесінде жарияланды және қыркүйек айында Лука Кордеро ди Монтеземоло баспасөз назарына ұсынды, онда Maserati-дің ардагер жарыс жүргізушісі сэр Стерлинг Мосс және Джоржетто Джуджиаро қатысты. Автомобиль 1998 жылғы қазан айында Парижде өткен Mondial de l'Automobile көрмесінде алғаш рет көпшілікке таныстырылды. бастапқыда Maserati автомобильді "Mistral" деп атағысы келді, бірақ Volkswagen компаниясының осы атқа авторлық құқығы бар екенін анықтағаннан кейін, оны 3200 GT деп атауға шешім қабылдады. Оның аты компанияның алғашқы сериялық өндірістегі Grand Tourer машинасы – 3500 GT-ге құрмет көрсетті. Көбінесе Еуропа нарығында сатылған 3200 GT, Quattroporte Evoluzione-де де қолданылған екі турбокомпрессорлы, 32 клапанды, екі жоғарғы валға ие 3,2 литрлік V8 қозғалтқышымен жабдықталған. Оның қуаты Quattroporte-ге қарағанда жоғарырақ болды және литріне шаққанда көрсеткіштерге жетті. Механикалық қоробкасы бар модельдер 2001 жылға дейін өндірілді. Артқы шамдар бумеранг пішіндес LED шамдардан тұрды. "Бумерангтың" сыртқы қабаты тежегіш шам ретінде, ал ішкі қабаты бағыт көрсеткіші ретінде жұмыс істеді. Бұл LED артқы шамдары бар әлемдегі алғашқы автомобиль болды. Жеткізілімдер 1999 жылдың наурыз айында басталды. Барлығы 2689 дана механикалық GT модельдері өндірілді.
The 3200 GT was announced in July 1998 and was presented to the press in September by Luca Cordero di Montezemolo, in the presence of veteran Maserati racing driver Sir Stirling Moss and Giorgetto Giugiaro. The car made its public debut at the October 1998 Mondial de l'Automobile in Paris. Maserati initially wanted to name the car “Mistral” but after discovering that Volkswagen owned the copyrights to the name, decided to name the car 3200 GT. Its name honoured the 3500 GT, the company's first series production grand tourer. Sold mainly in Europe, the 3200 GT was powered by the twin turbocharged, 32 valve, dual overhead cam 3.2 litre V8 engine featured in the Quattroporte Evoluzione, rated at against the Quattroporte's and achieved per litre. The manual transmission model was produced until 2001. The tail lights consisted of LEDs arranged in the shape of a boomerang. The outer layer of the 'boomerang' provided the brake light, with the inner layer providing the directional indicator. This was the world's first car with LED taillights. Deliveries started in March 1999. In total 2,689 manual GT models were produced.
3200 GT Automatica автокөлігі
1999 жылы 3200 GT моделі автоматты беріліспен жабдықталған күйде қолжетімді болды, оны 3200 GT Automatica немесе 3200 GTA деп атады. 1999 жылдың наурызында Женева автосалонында таныстырылған бұл модель австралиялық BTR фирмасы жеткізген 4 жылдамдықты, дәстүрлі гидротрансформаторлы автоматты беріліспен жабдықталды. Қозғалтқыштың қуаты өзгеріссіз қалды, бірақ қозғалтқыш автоматты беріліс үшін арнайы реттелді; Maserati мәліметінше, қолмен басқарылатын беріліс қорабына қарағанда салмақ артуы , жалпы салмаққа әсер етпеді. Италияда Automatica моделі 3200 GT-нің 149,5 миллион лиралық тізімдік бағасынан миллион лираға қымбатқа бағаланды. Бұл модель 2002 жылға дейін өндірілді. 1999 жылдың маусым айында зауыттан 1000-шы 3200 GT шықты. Барлығы 2106 GTA автокөлігі өндірілді.
In 1999, an automatic transmission equipped model of the 3200 GT became available, either referred to as 3200 GT Automatica or 3200 GTA. Introduced at the March 1999 Geneva Motor Show, it was equipped with a 4 speed conventional torque converter automatic transmission supplied by Australian firm BTR. Engine output remained unchanged, though the engine was set up specifically for the automatic transmission; according to Maserati, the weight increase over the manual gearbox was limited to , for a total kerb weight. In Italy the Automatica commanded a million Lire premium over the 3200 GT's 149.5 million Lire list price. This model was produced until 2002. In June 1999 the 1,000th 3200 GT left the factory. In total 2,106 GTA cars were produced.
3200 GT Assetto Corsa
2001 жылы Женева автосалонында көпшілік назарына ұсынылған 3200 GT Assetto Corsa – 3200 GT моделінің арнайы басқару жиынтығымен жабдықталған, шектеулі шығарылым нұсқасы болды. 259 данадан тұратын, оның 3-і жеке тапсырыс бойынша жасалған, бұл модель үш стандартты түсте қолжетімді болды: Grigio Touring, Nero Carbonio және Rosso Mondiale; сондай-ақ қолмен немесе автоматты беріліспен тапсырыс беруге болады. Assetto Corsa 15 мм төмендетілген, алдыңғы стабилизаторы үлкен болған, серіппелер қатаңдатылған, Pirelli P Zero Corsa жұмсақ құрамды шиналары қара сұр немесе күміс түсті BBS дискілерінде орналасқан, сонымен қатар арнайы тежегіштерге арналған желдеткіш каналдары қосылған. Салон қара перфорацияланған Connolly былғарыдан жасалған орындықтармен, қызыл тігістермен және есік жақтауларында "Assetto Corsa" деген жазумен безендірілген. Көліктің салмағы мен көрсеткіштері стандартты модельдермен бірдей қалды. Барлық машиналардың 163-і қолмен басқарылатын, ал 96-сы автоматты беріліспен жабдықталған.
Presented to the public at the 2001 Geneva Motor Show, the 3200 GT Assetto Corsa was a limited edition variant of the 3200 GT with a special handling package. Limited to 259 units, 3 of which were special orders, it was available in three standard colours: Grigio Touring, Nero Carbonio and Rosso Mondiale; and available with a manual or automatic transmission. The Assetto Corsa was lowered by 15 mm, had larger front anti roll bar, stiffer springs, soft compound Pirelli P Zero Corsa tyres on dark grey or silver painted BBS alloy wheels, and specific brake ventilation ducts. The interior featured black perforated Connolly leather seats with red stitching and 'Assetto Corsa' script on the sill kick panels. Both kerb weight and performance were unchanged from their regular counterparts. Production was divided between 163 manual and 96 automatic cars.
Сипаттамалар
3200 GT купе корпусы төрт адамға арналған. Оның болаттан жасалған бір корпусты құрылымы, қозғалтқыш жүйесін қолдауға арналған алдыңғы түтікшелік қосалқы шассимен және аспа байланыстарын және дифференциалды қолдауға арналған артқы қосалқы шассимен толықтырылған. Аспасы барлық доңғалақта екі тірек сүйек түрінде, қапталған алюминийден жасалған басқару қолдары мен тіректері, коаксиалды алюминий корпусты амортизаторлары мен серіппелері және екі антиролл штангасы бар. Қозғалтқыш алдыңғы бөлігінде орналасқан, ал қуаты екі бөліктен тұратын алюминий жетек арқылы артқы дифференциалға берілді. Brembo тежегіш жүйесін жеткізді, ол барлық төрт доңғалақта төрт поршеньді калиперлері бар, желдетілетін және тесілген дискілерден тұрады. Белсенді қауіпсіздік жүйелеріне төрт каналды ABS тежегіш жүйесі және Bosch ASR сырғанауға қарсы жүйе кірді.
The 3200 GT's coupé body seats four people and has a The steel unibody structure was complemented by a front tubular subframe supporting the drivetrain and a rear subframe supporting the suspension links and the differential. Suspension was of the double wishbone type all around, with forged aluminium control arms and uprights, coaxial aluminium bodied dampers and coil springs, and two anti roll bars. The gearbox was in line with the front mounted engine, and transmitted power to the rear limited slip differential via a two piece aluminium driveshaft. Brembo supplied the braking system, consisting of vented and cross drilled discs with four piston callipers on all four wheels. Active safety systems included a four channel anti lock braking system and Bosch ASR traction control system.