Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Айналасынан қарама-қарсы 12 цилиндрлі поршеньді қозғалтқыш
Horizontally opposed 12 cylinder piston engine
Айналасынан қарама-қарсы 12 цилиндрлі қозғалтқыш, сондай-ақ жазық 12 цилиндрлі қозғалтқыш деп те аталады, – орталық коленвалдың әр жағында алты цилиндрден орналасқан 12 цилиндрлі поршеньді қозғалтқыш. Жазық 12 цилиндрлі қозғалтқыштар V12 қозғалтқыштарына қарағанда сирек кездеседі, бірақ олар 1960 және 1970 жылдары түрлі жарыс машиналарынң құрамында, ал 1973 жылдан 1996 жылға дейін Ferrari жол машиналарынң ортаға орналасқан қозғалтқыштарында қолданылған.
A flat twelve engine, also known as a horizontally opposed twelve, is a twelve cylinder piston engine with six cylinders on each side of a central crankshaft. Flat twelve engines are less common than V12 engines, but they have been used in various racing cars during the 1960s and 1970s, and in mid engined Ferrari road cars from 1973 to 1996.
Дизайн
Көптеген жалпақ екі, төрт және алты цилиндрлі қозғалтқыштардан өзгеше, жалпақ он екі цилиндрлі қозғалтқыштар көбінесе 180 градустық V тәрізді қозғалтқыштың коленвал конфигурациясын пайдаланады. Әрбір поршеньнің жеке кранкпині болатын боксерлік қозғалтқыш конструкциясының орнына, жалпақ он екі цилиндрлі қозғалтқыштарда поршеньдердің әр жұбы бір кранкпинмен бөліседі, сондықтан олар жалпақ, бірақ шынайы боксерлік емес. V12 қозғалтқышымен салыстырғанда, жалпақ он екі цилиндрлі қозғалтқыштарда ауырлық центрі төмендеу болады, бірақ жалпақ он екі цилиндрлі қозғалтқыштар кең болғандықтан, олар көбінесе алдыңғы моторлы автомобильдерде қолданылмайды.
Unlike most flat twin, flat four, and flat six engines, flat twelve engines typically use the crankshaft configuration of a 180° V engine. Instead of the boxer engine design of each piston having its own crankpin, flat twelve engines have each pair of pistons sharing a crankpin, and thus are flat, but not true boxers. Compared with a V12 engine, a flat twelve has a lower center of gravity, but because a flat twelve is wider they are rarely used in front engined cars.
Формула бірінші
Бірінші белгілі жазық он екі цилиндрлі қозғалтқышты Porsche компаниясы 1947 жылы тастап кетілген Cisitalia Grand Prix жарыс машинасы үшін жасады. Porsche Typ 360 деп аталатын қозғалтқыш турбонаддувталған және оның жұмыс көлемі болды. Бір қозғалтқыш жасалды және машинаның жоғары жылдамдығы сынақтан өтті, бірақ ол ешқашан жарысқа қатыспады. 1964–65 жылдары Ferrari 512 F1 бірнеше Формула 1 жарысына қатысты. 512 F1 жазық он екі цилиндрлі қозғалтқышпен жабдықталған және оның негізінде жасалған V8 қозғалтқышы бар Ferrari 158 машинасымен бірге жарысты. Ferrari 1970 жылы жазық он екі цилиндрлі қозғалтқыштарды пайдалануға қайта оралды, осы кезде Ferrari 312B алдыңғы моделінде қолданылған V12 қозғалтқышынан өтті. Оның ізбасары Ferrari 312T 1975 жылы ұсынылды және 1975 жылдан 1979 жылға дейін Формула 1 конструкторлар чемпионатында жеңіске жетті. Ferrari 312T-тің табысы басқа Формула 1 командаларын 1979 жылғы Alfa Romeo 177 сияқты жазық он екі цилиндрлі қозғалтқыштар жасауға итермеледі. 1990 жылы Subaru 1235 жазық он екі цилиндрлі қозғалтқышы Subaru-ның Формула 1-де қозғалтқыш өндірушісі ретінде бәсекелесуге жасаған сәтсіз әрекеті үшін жасалды.
The first known flat twelve engine was built by Porsche in 1947 for the abandoned Cisitalia Grand Prix racing car. The engine, known as the Porsche Typ 360, was supercharged and had a displacement of One engine was built and the car conducted top speed testing, but it never competed in any races. In 1964–65, the Ferrari 512 F1 competed in several Formula One races. The 512 F1 was powered by a flat twelve engine and raced alongside the V8 engined Ferrari 158 upon which it was based. Ferrari returned to using flat twelve engines in 1970, when the Ferrari 312B switched from the V12 engine used by its predecessor. Its successor, the Ferrari 312T, was introduced in 1975 and won the Formula One constructors championships from 1975 to 1979. The success of the Ferrari 312T led other Formula One teams to build flat twelve engines, such as the 1979 Alfa Romeo 177. In 1990, the Subaru 1235 flat twelve engine was built for Subaru's unsuccessful attempt to compete in Formula One as an engine manufacturer.
Спорттық автокөлік жарыстары
1969 жылы Porsche 917 спорттық прототиптік жарыс машинасы ауамен салқындатылатын 12 цилиндрлі қозғалтқышты ұсынды. Бұл 12 цилиндрлі қозғалтқыш бұрынғы 8 цилиндрлі қозғалтқышқа негізделген, бірақ 8 цилиндрліде қолданылған боксерлік конфигурация орнына V12 коленвал конфигурациясын пайдаланды. Porsche 917-нің үстемдігі, мүмкін, Ferrari-ге әсер еткен болуы мүмкін, себебі олар V12 қозғалтқыштарынан бастап Ferrari 312 PB үшін (боксерлік конфигурацияны қолдана отырып) 12 цилиндрлі қозғалтқыштарға ауысты, ол 1971 жылдан 1973 жылға дейін жарысты. Alfa Romeo да 1973-1976 жылдардағы Alfa Romeo 33TT12 және Alfa Romeo 33SC12 спорттық прототиптік жарыс машиналарын жасауда 12 цилиндрлі қозғалтқыштарды қолданды. 1991 жылғы спорттық прототиптік жарыстар санатында Mercedes Benz екі турбо V8 қозғалтқышынан Mercedes Benz C291 жарыс машинасы үшін табиғи аспирациялық 12 цилиндрлі қозғалтқышқа ауысты. Бұл қозғалтқышта цилиндр басының конструкциясы қолданылды, онда шығару тесіктері әдеттегідей (қозғалтқыштың үстінде, жоғары қарай) орналасқан. Ал енгізу тесіктері сіңіру және шығару біліктерінің арасында, тұтандыру шамдарының үстінде, тік осіден сыртқа қарай бұрышпен орналасқан. Бұл қозғалтқышты шассиге төмен орнатуға мүмкіндік берді. C291 сәтті болмады және Mercedes 1991 жылғы маусымнан кейін спорттық прототиптік жарыстардан бас тартты.
In 1969, the Porsche 917 sports prototype racing car introduced an air cooled flat twelve engine. This flat twelve engine was based on the previous flat eight engine, but it used a V12 crankshaft configuration instead of the boxer configuration used by the flat eight. The domination of the Porsche 917 probably influenced Ferrari, because they switched from V12 engines to flat twelve engines (using a boxer configuration) for the Ferrari 312 PB, which competed from 1971 to 1973. Alfa Romeo also used flat twelve engines in the 1973 1976 Alfa Romeo 33TT12 and Alfa Romeo 33SC12 sports prototype racing cars. For the 1991 sports prototype racing category, Mercedes Benz switched from a twin turbo V8 engine to a naturally aspirated flat twelve engine for in the Mercedes Benz C291 racing car. This engine employed a cylinder head design with exhaust ports where the intake ports would normally be (on top of the engine, pointing upwards). The intake ports are between the intake and exhaust camshafts, just above the spark plugs, pointing at an outward angle from the vertical. This was done to allow the engine to be installed lower in the chassis. The C291 was unsuccessful and Mercedes withdrew from sports prototype racing after the 1991 season.
Сериалдық автомобильдер
1973 жылдан 1996 жылға дейін Ferrari әртүрлі өндіріс үлгілерінде жазық он екі цилиндрлі қозғалтқыштарды қолданды: 1973–1976 жылғы Ferrari 365 GT/4 BB, 1976–1981 жылғы Ferrari 512 BB, 1981–1984 жылғы Ferrari 512 BBi, 1984–1991 жылғы Ferrari Testarossa, 1991–1994 жылғы Ferrari 512 TR және 1994–1996 жылғы Ferrari F512 M.
From 1973 to 1996, Ferrari used flat twelve engines in various production models: the 1973 1976 Ferrari 365 GT/4 BB, the 1976 1981 Ferrari 512 BB, the 1981 1984 Ferrari 512 BBi, the 1984 1991 Ferrari Testarossa, the 1991 1994 Ferrari 512 TR and the 1994 1996 Ferrari F512 M.
Басқа қолданыстар
Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде британдық Covenanter танкісі Meadows D. A. V flat 12, 340 а.к. (250 кВт) қуаттылықтағы қозғалтқышпен, ал Churchill танкісі 350 а.к. (261 кВт) Bedford flat 12 қозғалтқышымен жабдықталды. 1950 жылдары тағы бір әскери техника ретінде Panhard EBR бронеавтомобильдері қолданылды. 1940 жылдары АҚШ-тағы Franklin Engine Company O 805 2 деп аталған 12 цилиндрлі ұшақ қозғалтқышын өндірді.
During World War II, the British Covenanter tank was powered by a Meadows D. A. V flat 12, 340 hp (250 kW) and the Churchill by a 350 hp (261 kW) Bedford engine flat 12. Another military vehicle usage was the Panhard EBR armored cars during the 1950s. During the 1940s, the Franklin Engine Company in the United States produced a flat twelve aircraft engine called the O 805 2.