Merredin – Батыс Аустралияның Wheatbelt аймағындағы қала. Perth пен Kalgoorlie арасында орналасқан, тарихы алтын кеніштерімен байланысты. Транспорт торабы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Батыс Австралияның Астық белдеуі аймағындағы қала
Town in the Wheatbelt region of Western Australia
Мерредин – Батыс Австралиядағы қала, Перт пен Калгурлидің шамамен ортасында, 94-ші тас жолдың, Ұлы Шығыс тас жолы бойында орналасқан. Ол Голдфилдс сумен жабдықтау жүйесінің маршрутында жатыр, сол себепті Алтын құбыржол мұра жолында да орналасқан. Prospector және MerredinLink пойыз қызметтері арқылы қоғамдық көлікпен Пертке қатынауға болады.
Merredin '/m//ɛr//ə//d//ɪ//n/ is a town in Western Australia, located in the central Wheatbelt roughly midway between Perth and Kalgoorlie, on Route 94, Great Eastern Highway. It is located on the route of the Goldfields Water Supply Scheme, and as a result is also on the Golden Pipeline Heritage Trail. It is connected by public transport to Perth via the Prospector and MerredinLink rail services.
Тарих
Меррединнің тарихы Батыс Австралиядағы басқа бидай белдеуі қалаларынан ерекшеленеді, себебі ол алтын кендеріне жол бойындағы тоқтау орны ретінде пайда болды. Аймақты алғаш зерттеген еуропалық саяхатшы – 1836 жылы аймақтан өткен бас геодезист Дж. С. Ро болды, бірақ ол оның құрғақтығы мен жауын-шашынның аздығына көңіл бөлмеді. 1850 жылдары аймақта сандал кесушілер болды, бірақ егіншілік өте аз дамыған. 1864–66 жылдары көмекші геодезист Чарльз Кук Хант аймақты зерттегенге дейін оның дамуы баяу болды. Хант мал өсіруге қолайлы жағдайды байқап, судың маңыздылығын түсінді. Ол аймақты Батыс Австралияның губернаторы Джон Стивен Хэмптонның құрметіне Хэмптон жазығы деп атады. Хант аймақ арқылы бес сапар жасады. Бірінші сапары (1864) зерттеу мақсатында болды, екіншісі (1865) суарнадан суарнаға қарай жол салды, ал үшіншісі құдықтар мен бөгеттер жүйесін құрды (Меррединдегі Хант бөгеті Мерредин-Чандлер тас жолынан қаланың солтүстігіне қарай орналасқан). Соның нәтижесінде Йорк – Голдфилдс тас жолы пайда болды, ол темір жол келгенге дейін жағалау мен Калгурли және Кулгарди алтын қалалары арасындағы жалғыз байланыс болды. Ханттың Мерредин шыңына (қаладан солтүстікке қарай) көтерілгені және жергілікті аборигендерден қаланың атын естігені сөзсіз. Хант жергілікті аборигендер бұл жерді «Мерридинг» деп атаған, ал басқа түсіндірмелер бойынша атау «меррит ин» – «меррит орнынан» (Евкалипт флоктониясы немесе «Меррит» – найза жасауға қолданылатын ағаш) шыққан, немесе бұл жергілікті аборигендердің «үлкен, жалаңаш гранит тасы» – Мерредин тасын сипаттау үшін қолданған атауы болған. 1860 жылдардың соңында аймақта көптеген ірі мал өсіру шаруашылықтары құрылды, бірақ қалашықтар пайда болған жоқ. 1889 жылы көмекші геодезист Генри Кинг Мерредин тасының солтүстігіне лагерь құрғанда да қалашық болған жоқ. Алғашқы қоныс Мерредин шыңының солтүстігінде, Йорк – Голдфилдс тас жолы бойында құрылды, бірақ Хант жолының қисықтарын баса алмайтын темір жол бірнеше шақырым оңтүстікке салынғаннан кейін асығыс түрде көшірілді. 1888 жылы Меррединнің шығысындағы аймақ ресми түрде алтын кен орны деп жарияланды, ал келесі он жылда аймаққа алтын іздеушілер мен кеншілер көптеп келді. 1892 жылы Кулгардиде, ал бір жылдан кейін Калгурлиде алтын табылды. Бастапқыда алтын іздеушілер Ханттың суарналары жолымен жүрді, осылайша қазіргі қаланың орнынан өтті. 1893 жылы Перттен шығысқа қарай созылып жатқан тар темір жол қалаға жетті. Меррединнің қала ретінде маңыздылығы Мерредин шыңындағы керемет су жинау жүйесінің құрылысымен тікелей байланысты. Тар темір жол 1894 жылдың шілдесінде Меррединнен Саус Кроссқа дейін, ал 1897 жылдың қаңтарында Калгурлиге дейін созылды. Мерредин шыңының контуры бойынша тас қабырға салынды. Одан арна пайда болды, ол өз кезегінде 500 м³ сыйымдылығы бар тоғанға жеткізілді. Жүйе шыңға түскен әрбір тамшы суды тоғанға бағыттап, қала мен темір жолға сумен қамтамасыз етті. Бүкіл құрылым әлі де сақталған және қаланың солтүстік жағынан оңай жете аласыз. 1893–1896 жылдары салынған темір жол тоғаны Меррединнің бидай белдеуінің кез келген қаласынан гөрі маңыздырақ болатынын қамтамасыз етті. 1903 жылы С. Я. О’Коннордың құбыр желісі аяқталғаннан кейін Мерредин шыңындағы суға деген қажеттілік жойылды. Құбыр желісі сусыз Калгурли мен Боулдердегі алтын кендерін Перттің шығысындағы Хелена өзенінің мол суымен байланыстырды. Мерредин шыңының темір жол тоғаны 1968 жылға дейін темір жолға су жеткізіп келді және бүгінге дейін Мерредин теміржол мұражайы мен теміржол стансасының алдындағы фонтанды сумен қамтамасыз ету үшін қолданылады. 1904 жылы ауыл шаруашылығы зерттеу станциясы құрылды. Дәл осы жерде Бенкуббин бидай сорты дамытылды. Қазіргі қала аумағындағы жер 1906 жылы сатылымға қойылды, ал 1911 жылы Мерредин жолдар кеңесі құрылды. Меррединнен Брюс-Рокке дейінгі тар темір жол 1913 жылы Батыс Австралияның қазір Ұлы Оңтүстік деп аталатын, қой және бидай өсіру аймағын дамыту үшін салынды. Наррогин-Мерредин тар темір жол желісінің соңғы бөлігі, Брюс-Роктан Корригинге дейін 1915 жылы салынды, осылайша Мерредин мен Наррогинды байланыстыратын тар темір жол желісі аяқталды.
Merredin's history varies from that of other wheat belt towns in Western Australia in the sense that it started as a stopping place on the way to the goldfields. The first European explorer into the area was the Surveyor General J. S. Roe, who travelled through the region in 1836 but was not impressed by its dryness and the low rainfall. By the 1850s sandalwood cutters were in the area but there was little agriculture. It was not until Assistant Surveyor Charles Cooke Hunt explored the area in the period 1864–66 that it began to open up. Hunt saw the pastoral potential but realised the importance of water. He called the area Hampton Plains after John Stephen Hampton, Governor of Western Australia 1862–68. Hunt made five journeys through the area. Of the five journeys the first was exploratory (1864), the second established a track which moved from waterhole to waterhole (1865) and the third built a series of wells and dams (the Hunt's Dam at Merredin is located about north of town off the Merredin Chandler Road). The result was a road which later became known as the York to Goldfields road and, until the arrival of the railway, was the only link between the coast and the gold towns of Kalgoorlie and Coolgardie. It is almost certain that Hunt climbed Merredin Peak (a short distance out of town to the north) and that he heard the town's name from the local Aboriginal people. Hunt claimed that the local Aborigines referred to the place as "Merriding" while other explanations suggest that the name comes from "merrit in" – "the place of the merrit" (Eucalyptus flocktoniae or ‘Merritt ’ is a tree which was used for making spears) – or that it was the name used by the Aborigines to describe the "huge bare granite rock" which the locals call Merredin Rock but which is officially named Merredin Peak. In the late 1860s a number of large pastoral leases were taken up in the area but no township evolved. As late as 1889, when Assistant Surveyor Henry King set up camp on the north side of Merredin Rock, there was still no township. The first settlement was established to the north of Merredin Peak on the York to the Goldfields road but it was hastily moved when the railway, which could not follow the gradients of Hunts Road, was built a few kilometres to the south. In 1888 the area to the east of Merredin was officially proclaimed a goldfield and over the next decade prospectors and fossickers poured through the area. Gold was discovered at Coolgardie in 1892 and at Kalgoorlie a year later. At first the prospectors used Hunt's waterholes road and this meant that they passed through the site of the modern town. In 1893 the narrow gauge railway that was being continually extended eastwards from Perth, reached the town. Merredin's importance as a town was directly related to the establishment of a superb water catchment scheme on Merredin Peak. The narrow gauge railway was extended eastwards from Merredin to Southern Cross in July 1894, and to Kalgoorlie in January 1897. A rock wall was built around the contours of Merredin Peak. It led to a channel which in turn led into a dam which had a storage capacity of The scheme held every drop of water which landed on the Peak and directed it all into the dam which provided water for both the town and the railway. The entire structure is still intact and can be easily reached at the northern end of town. Constructed between 1893 and 1896, the Railway Dam ensured that Merredin would become much more than just another wheat belt siding. The need for the water from Merredin Peak disappeared in 1903 when C. Y. O'Connor's pipeline was completed. The pipeline joined the waterless goldfields at Kalgoorlie and Boulder with the plentiful supplies of water in the Helena River east of Perth. Merredin Peak's Railway Dam continued to supply water to the railway until 1968 and even today is still used as the water supply for the fountain outside the Merredin Railway Museum and railway station. In 1904 the Agricultural Research Station was established. It was here that the Bencubbin strain of wheat was developed. Land in the present townsite was offered for sale in 1906 and by 1911 the Merredin Roads Board had been formed. The narrow gauge rail line from Merredin to Bruce Rock was built in 1913 to serve the developing sheep and wheat belt area of Western Australia, now known as the Great Southern. The final section of the Narrogin Merredin narrow gauge rail line, from Bruce Rock to Corrigin, was built in 1915, thus completing the narrow gauge rail link that linked Merredin and Narrogin.
Әскери тарих
Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Меррединде 1942 жылы салынған және 1944 жылғы 14 маусымда жабылған No.26 RAAF ішкі әуе кемелері отын қоймасы (IAFD) орналасқан. Ол Каммингс көшесінде орналасқан, қазіргі кезде оның орнында үй салынған. Әдетте 4 резервуардан тұратын 31 отын қоймасы RAAF және АҚШ Әуе күштері үшін ұшақ отынын сақтау және қамтамасыз ету мақсатымен Австралия бойынша салынды. Бұл жобаның жалпы құны 900 000 фунт стерлинг (1 800 000 доллар) болды.
During World War II, Merredin was the location of RAAF No.26 Inland Aircraft Fuel Depot (IAFD), built in 1942 and closed on 14 June 1944. It was situated on Cummings Street and has since had a house built on top. Usually consisting of 4 tanks, 31 fuel depots were built across Australia for the storage and supply of aircraft fuel for the RAAF and the US Army Air Corps at a total cost of £900,000 ($1,800,000).
Климат
Меррединде далалық климат (Кёппен климаттық жіктелімі BSh).
Merredin experiences a steppe climate (Köppen climate classification BSh).
Экономика
Меррединнің айналасындағы ауыл шаруашылығы жерлері Батыс Австралияның бидай өнімінің 40 пайызын құрайды. Аймақтың орталық нүктесі ретінде, Меррединнің жергілікті жаппай тасымалдау кооперативі жыл сайын миллион тоннадан астам астық қабылдап, өңдейді. Қаланың батысындағы теміржол құрылысындағы астық сақтағыштары Оңтүстік жарты шардағы осындай нысандардың ең ірілері болып табылады. Меррединдегі ауыл шаруашылығы саласының алдында тұрған ең ірі мәселелердің бірі – тұздылық. Көтерілген тұзды жер асты сулары салдарынан ғимараттар мен жолдарға елеулі зиян келтіріледі. Жақында жасалған зерттеу көрсеткендей, бұл судың басты көзі – Мерредин қаласының өзі. Жолдар, жаяу жолдар, ғимараттар және ашық кеңістіктер жаңбырдың әр тамшысын сіңіретін жергілікті өсімдіктердің орнына келді. Бұл мәселе 1970 жылдардың басында туындағаннан бері шаруалар мен қала тұрғындары топырақтың жағдайын жақсарту мақсатында бірқатар бағдарламаларға қатысып келеді, бірақ нәтижелері шектеулі.
The agricultural land around Merredin produces 40% of Western Australia's wheat output. As a focal point for the region, Merredin's local bulk handling co operative receives and processes in excess of a million tonnes of grain every year. The silos at the train facilities to the west of the main town are the biggest of their type in the southern hemisphere. One of the biggest problems to face the agricultural industry in Merredin is salinity. Extensive damage to buildings and roads is caused by rising saline groundwater. A recent study showed that the main source of this water is Merredin townsite itself. Roads, footpaths, buildings and open space have replaced native vegetation adapted to use up every drop of rain. Since the problem arose in the early 1970s, farmers and townspeople have been participating in a number of programs to improve the soil conditions, with some limited success.
Мерредин әуежайы
Мерредин әуеайлағы Қытай Оңтүстік Батыс Австралиялық Ұшу колледжі (CSWAFC) тарапынан 100 жылға жалға алынды. Бұл компания Қытай Оңтүстік Әуежолдары (Қытай) мен CAE Inc. (Канада) компанияларына тиесілі Батыс Австралиялық бірлескен кәсіпорын болып табылады және 2016 жылдың қыркүйегіне дейін пилоттарды даярлаудың екі орталығының бірі ретінде пайдаланылды. CSWAFC Перттегі Джандакот әуежайынан да жұмыс істеді және осы күнгей жұмысын жалғастыруда. Мерредин әуежайы 1 австралия долларына жалға берілді, мемлекеттік билік бұл инвестицияны тартады деп үміттенеді. Осы жылдар ішіндегі серіктестік сәтті болды. Жаңартылған нысандарға битумды ұшу-қону жолақтары, операцияларды бақылау платформасы (бақылау мұнарасының нормативтік талаптарына сай келмейді), өрт сөндіру жабдықтары, ангарлар, оқу сыныптары және тұрғын үйлер кіреді. Әуеайлақ Қытай Оңтүстік Батыс Австралиялық Ұшу колледжімен жалға алынған болса да, RFDS және жеке пайдаланушылар оған қол жеткізе береді. 2016 жылдың қыркүйегінде оқу орталығы Меррединдегі жұмысын тоқтатты, себебі тиісті нормативтік мақұлдаулары бар жеткілікті тәжірибелі қызметкерлерді тарта алмады. Осыдан кейін жалға алу шарттарына қатысты мәселелер көтерілді. Әуеайлақ 2021 жылдың маусым айында сатылымға қойылды.
Merredin aerodrome was leased under a 100 year lease arrangement by China Southern West Australian Flying College (CSWAFC), a Western Australian Joint Venture Company owned by China Southern Airlines (China) and CAE Inc. (Canada) and was used as one of two pilot training facilities until September 2016. CSWAFC also operated, and continues to operate from Jandakot Airport in Perth. Merredin airport was leased for the sum of AU$1 with the state government banking that investment would follow. The partnership in the years since has been successful. Upgraded facilities include bitumen runways, an operations viewing platform (which does not fulfil the regulatory requirements of a control tower), fire control equipment, hangars, classrooms, and housing. Although the aerodrome is leased by China Southern West Australian Flying College, the RFDS and private users still have access. As of September 2016, the training school suspended operations in Merredin due to its inability to attract sufficient numbers of experienced staff with the appropriate regulatory approvals. Since then, issues have been raised over the leasehold arrangements. The Aerodrome was put up for sale in June 2021.
Көлік
Мерредин Шығыс Голдфилдс темір жолында орналасқан. Мерредин – "Prospector" пойзының ортаңғы аялдамасы. Меррединде пойыз жоспарлы түрде 10 минут тоқтап, жолаушыларға серуендеуге мүмкіндік береді. Онда пойыз қызметкерлері түсіп, Перт қаласына қайтып бара жатқан "Prospector" пойызына қызмет көрсетеді, сондықтан олар одан әрі бармайды. Осы жағдай Калгурли қызметкерлеріне де қатысты, олар түсіп, Калгурлиге бағытталған пойыздан орын алады. Бұл сонымен қатар Merredinlink ауылдық пойыз қызметінің соңғы стансасы болып табылады.
Merredin is located on the Eastern Goldfields Railway. Merredin serves as the middle stop of the Prospector train. At Merredin, the train stops for a scheduled 10 minutes, giving passengers a chance to stretch their legs. There, the train stewards disembark and serve the Prospector going back to Perth, so they never go any farther. The same is true for Kalgoorlie stewards, who disembark and get onto the Kalgoorlie train. It is also the terminus for the Merredinlink rural train service.