Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Мотоцикл немесе мопедті іске қосу әдісі
Method for starting a motorcycle or moped
Kick start – ішкі жану қозғалтқышын (әдетте мотоциклдікі) аяқпен итергіш тетік арқылы іске қосу әдісі. Kick start механизмдері 1970 жылдардың ортасына дейін мотоцикл қозғалтқыштарының дерлік барлығында болды, ал келесі жиырма жыл ішінде электрлік стартерлер стандартты жабдыққа айналғандықтан өндірістен алынды. Қазір де kick start және электрлік стартерлері бар мотоциклдер өндірілуде. Көптеген мопедтер мен скутерлерде де kick start және электрлік старт болады, егер электрлік старт істен шықса, біріншісі пайдалы, себебі скутерлер мен мопедтердің аккумуляторлары кішкентай болады және нәтижесінде автомобиль аккумуляторларының басқа түрлеріне қарағанда тез зарядтан арылады. Сонымен қатар, автоматты беріліс қорабы бар мопедті немесе скутерді итеріп іске қосу мүмкін емес. Үлкен мотоциклдерде қолмен қысымды босату механизмі болды, ол іске қосуды жеңілдетті, ал қазіргі модельдер мұны kick start тетігіне бекітілген кабель арқылы автоматты түрде жасайды. Бүгінде арнайы жолдан тыс мотоциклдер мен көптеген квадроциклдер электрлік стартерлердің салмағынан құтылу үшін kick start жүйелерін пайдаланады. Дамып келе жатқан елдердегі көптеген арзан екі және кейде үш дөңгелекті көліктер де kick start жүйелерін қолданады.
Kick start is a method of starting an internal combustion engine (usually that of a motorcycle) by pushing a ratcheting lever with one's foot. Kick start mechanisms were almost universally a part of motorcycle engines before the mid 1970s, and were phased out of production over the next twenty years or so as electric starters became standard equipment. There are still some motorcycles produced that have both kick and electric starters. Many mopeds and scooters also carry both a kick start and an electric start, the former being useful in case the latter fails, as scooter and moped batteries tend to be smaller and, as a result, run down much faster than other forms of automotive batteries. Also, it is usually not possible to push start a moped or scooter with automatic transmission. Larger motorcycles featured a manual compression release mechanism that made starting easier while modern units did this automatically through a cable attached to the kick start lever. Today, dedicated off road motorcycles and many ATVs use kick start systems, to avoid the weight of electric starters. The majority of the inexpensive two wheelers and sometimes three wheelers in developing countries, also use kick start systems.
Операция
Бастау алдында, мотоциклдің бүйінінен қозғалтқышты іске қосу тұтқалары ашылады, соның арқасында жүргізуші қозғалтқыш айналғанда оның жанынан қашықтауға мүмкіндік алады. Тұтқа жүргізушінің аяғымен төмен түсе бастағанда, храповик (ракета) бұрандалы білікке (коленвалға) байланысты тісті дөңгелекті іске қосып, оны жоғарғы өлі нүктеден (ЖӨН) айналдырады, соның нәтижесінде тұтану ұшқыны сығылған отын қоспасын тұтандырады. Іске қосылғаннан кейін, храповик (ракета) босап, жүргізуші тұтқаны кері бүктейді. Кейбір үлкен көлемді екі цилиндрлі немесе бір цилиндрлі мотоциклдерде, егер отын ЖӨН-ге жетпей тұрып тұтанса, "кері соққы" пайда болуы мүмкін. Бұл коленвалдың кері айналуына себеп болады және тұтқа жүргізушінің аяғына кері соққанда ауыртпалық тудыруы мүмкін. Алғашқы kick start мотоциклі 1910 жылы жасалған британдық Scott Motorcycle екі тактылі егіз мотоциклі болды. Кейбір скутерлерде дұрыс орындалмаса, әрқашан жұмыс істемейтін kick starter болады. Кейбір өндірушілер өздерінің модельдеріне kick starter-ді электрлік стартерге сенімді балама ұсынудың орнына, тұтанудың көрінетін ыңғайлылығын қамтамасыз ету мақсатында енгізді.
Before starting, kickstart levers are generally unfolded from the side of the motorcycle so that the rider can clear the side of the engine as it rotates. As the lever begins to descend under the rider's foot, the rachet engages a gear linked to the crankshaft causing it to spin past top dead center so that an ignition spark can ignite the compressed fuel mixture. Upon starting, the rachet disengages and the rider folds the lever back. On some large displacement twins or singles, 'kickback' can occur if the fuel ignites before the piston reaches top dead center. This causes the crank to spin backwards and can be painful for the rider as the lever kicks back on their foot. The first kick start motorcycle was a British Scott Motorcycle two stroke twin manufactured in 1910. Some scooters have kick starters with a tendency not to always work, if not performed correctly. Some manufacturers have also included kick starters in their models, only for a purpose of introducing apparent convenience for ignition, as opposed to offering a reliable alternative for an electric starter.