Введение
Метод запуска мотоцикла или мопеда
Кик-стартер – это метод запуска двигателя внутреннего сгорания (обычно мотоцикла) путем нажатия на храповой рычаг ногой. Механизмы кик-стартера почти повсеместно использовались в мотоциклах до середины 1970-х годов, и постепенно были заменены электрическими стартерами в течение следующих двадцати лет, когда последние стали стандартным оборудованием. В настоящее время все еще производятся некоторые мотоциклы, оснащенные как кик-стартером, так и электрическим стартером. Многие мопеды и скутеры также имеют оба типа стартеров, причем кик-стартер полезен в случае отказа электрического, поскольку аккумуляторы для мопедов и скутеров, как правило, меньше и, следовательно, быстрее разряжаются, чем аккумуляторы для других транспортных средств. Кроме того, обычно невозможно запустить мопед или скутер с автоматической трансмиссией, толкая его. Более крупные мотоциклы оснащались механизмом ручного разжатия клапанов, облегчавшим запуск, в то время как в современных моделях это осуществляется автоматически с помощью троса, прикрепленного к рычагу кик-стартера. Сегодня кик-стартеры используются в специализированных внедорожных мотоциклах и многих квадроциклах, чтобы избежать увеличения веса из-за электрического стартера. Большинство недорогих двухколесных и иногда трехколесных транспортных средств в развивающихся странах также используют кик-стартеры.
Операция
Перед запуском рычаги кикстартера обычно разворачиваются в сторону от мотоцикла, чтобы райдер мог освободить пространство вокруг двигателя во время его вращения. Когда рычаг начинает опускаться под ногой райдера, храповик входит в зацепление с шестерней, связанной с коленчатым валом, заставляя его провернуться за верхнюю мертвую точку, чтобы искра зажигания могла воспламенить сжатую топливовоздушную смесь. После запуска храповик отключается, и райдер складывает рычаг обратно. На некоторых мотоциклах с крупнокубажными двигателями (двух- или одноцилиндровыми) может произойти "отдача" (kickback), если топливо воспламенится до того, как поршень достигнет верхней мертвой точки. Это приводит к вращению коленвала в обратную сторону и может быть болезненным для райдера, так как рычаг резко отскакивает назад на ногу. Первым мотоциклом с кикстартером был британский Scott Motorcycle двухтактный двухцилиндровый, произведенный в 1910 году. У некоторых скутеров кикстартеры могут работать не всегда, если процедура запущена неправильно. Некоторые производители также устанавливают кикстартеры в свои модели лишь для создания видимости удобства при запуске, а не в качестве надежной альтернативы электрическому стартеру.