Renault 14: 1976-1983 жылдары өндірілген француз автокөлігі. Шағын отбасылық хэтчбек, Volkswagen Golf-қа басты бәсекелес. Техникалық сипаттамалары мен тарихы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Renault 14 – француздық Renault компаниясының 1976 және 1983 жылдар аралығында өндірілген шағын автокөлігі. Ол алғаш рет 1976 жылдың қаңтарында таныстырылып, өндірісі сол жылдың маусым айында басталды. Бұл компанияның Дуайдағы жаңа зауытында көптеп өндірілген алғашқы автомобиль болды, алайда Renault 5-тің шағын сынақ партиялары 14-тің зауыттағы өндірісінен бұрын шығарылған.
The Renault 14 is a compact car produced by the French manufacturer Renault between 1976 and 1983. It was first shown in January 1976 with production beginning in June of that year. It was the first car to be produced in large volumes at the company's then new plant at Douai, although small pilot runs of the Renault 5 had preceded the 14's production in the factory.
Тарих
Алдыңғы дөңгелектермен қозғалатын 14-ші модель 1974 жылы Volkswagen Golf шығуымен танымал болған шағын отбасылық хэтчбек сегментінде бәсекелесу үшін әзірленді. Алғашқыда 14 L және TL комплектацияларында 1.2 литрлік, жоғары орналасқан біржақты камералы қозғалтқышпен, ал кейіннен (R14 GTL) немесе (R14 TS) 1.4 литрлік нұсқалары ұсынылды. Екі қозғалтқыш та Peugeot компаниясымен бірлесіп жасалған X типті қозғалтқыш (көбінесе "Дуврэн" немесе "Чемодан қозғалтқыш" деп аталады) болды, бірақ 14 – осы агрегатты қолданған жалғыз Renault көлігі болды. Дизайн жақсы ойластырылған және практикалық, ішкі кеңістік – маңызды сату артықшылығы, артқы орындықты бүктеуге немесе толығымен алып тастауға болады. Сонымен қатар, қосалқы дөңгелек алдыңғы бөлігінде, капот астында және 72 градусқа бұрылған көлденең 4 цилиндрлі қозғалтқыштың үстінде орналасқан. Renault көліктерінің барлығы алдыңғы дөңгелектермен қозғалса да, 14 – өндірушінің Mini сияқты көлденең орналасқан қозғалтқышты алғаш рет қолданған моделі болды. 1979 жылы Renault нарықтағы баяу стартты өтеу үшін, автомобильдің "GTL" нұсқасын ұсынып, ассортиментті кеңейтті, оның дөңгелектері мен интерьер дизайнының кейбір элементтері жаңадан шыққан Renault 18-ден алынған, сондай-ақ екі камералы карбюратор және қуаттың артқанын мәлімдеген "TS" нұсқасын ұсынды. TS моделінде галогенді фаралар мен алдыңғы электр терезелері де болды, соңғысы француз нарығында осы кластағы автомобильдер үшін бірінші болып табылды. Жеті жылға жуық уақыт ішінде сатылған бірліктер саны. Бастапқы өндіріс күніне 325 автомобильді құрады, 1977 жылы оны 700-ге, ал 1978 жылы шамамен 1000-ға дейін арттыру жоспарланған. Бірақ бұл жоспар орындалмады, өйткені R14 өмірінің басында сатылым шарықтау шегіне жетті. Франциядағы ішкі нарықтағы сатылым қайта жаңартудан кейін біршама жақсарды. R14 қазір Еуропа жолдарында сирек кездеседі, тіпті оның туған Францияда да, кең дилерлік желі арқылы қосалқы бөлшектерді оңай табуға байланысты олар ұзақ қызмет етеді. 1980 жылдары француз полициясы көптеген Renault 14 машиналарын пайдаланды. Оның ізбасарлары, 9 және 11 тиісінше 1981 және 1983 жылдың басында пайда болды. Жаңартудан бұрынғы Renault 9 алдыңғы бөлігі, жаңартудан кейінгі Renault 14 алдыңғы бөлігіне ұқсас болды. Алайда, Renault 9 және 11 екі моделінің де сыртқы дизайны консервативті болды. 2018 жылғы мәліметтер бойынша, Ұлыбританияда салық төленген және жолдарда жүрген 9 Renault 14 көлігі қалды.
Featuring front wheel drive, the 14 was developed to compete in the small family hatchback sector, which had been popularized by the launch of the Volkswagen Golf in 1974. Initially, the 14 was available in L and TL trim levels with a 1.2 L single overhead camshaft engine and later 1.4 L versions with (R14 GTL) or (R14 TS) joined the line up. Both units were the X type engine (commonly known as the "Douvrin" or "Suitcase Engine") jointly developed with Peugeot, although the 14 turned to be the only Renault vehicle that used the unit. The design was generally well thought out and practical with interior space a major selling point, including a rear seat that could either be folded or removed completely. In addition, the spare wheel was carried at the front, under the bonnet and above the transverse 4 cylinder engine that was inclined backwards by 72°. Although all Renault cars were by now front wheel drive, the 14 was the first of the manufacturer's models to incorporate a space saving Mini like transversely mounted engine. For 1979 Renault sought to compensate for a slow start in the marketplace, widening the range upmarket with a "GTL" version of the car, taking its wheels and some other ornaments and interior styling cues from the newly launched Renault 18, and a "TS" with twin chamber carburetor and claimed power increase from to The TS model also included halogen headlamps and electric windows in the front, the latter being a first for this class of car in the French market. units sold over a period of just under seven years. Initial production was 325 cars per day, which had been scheduled to increase to 700 in 1977 and to nearly 1,000 in 1978. This never materialised, as sales peaked very early in the R14's life. Sales in the domestic French market did improve somewhat with the redesign. The R14 is now a rare sight on the roads of Europe, even in its native France where they tended to last longer due to easy parts availability through the extensive dealer network. Many Renault 14s were used by the French police in the 1980s. Its joint successors, the 9 and 11 appeared in 1981 and early 1983, respectively. The front end of the pre facelift Renault 9 looked similar to the front end of the post facelift Renault 14. However, both the Renault 9 and 11 had more conservative exterior body styling. As of 2018, just 9 Renault 14s remained taxed and on the roads in the UK.
Уақыт шкаласы
1976 – Renault 14 L және TL комплектацияларында шығарылды, екеуі де 1,2 литрлік Peugeot қозғалтқышымен жабдықталған. 1979 – Жоғары деңгейдегі R14 TS модельдері қатарына қосылды, екі камералы карбюратордың арқасында қуаты артты. 1979 – Модель атаулары өзгерді: R14 L – R14, ал R14 TL – R14 GTL болды. 1980 – R14 TS үлкен 1,4 литрлік қозғалтқыш алды. 1980 – R14 LS моделі қосылды, ол TS-тен 1,4 литрлік қозғалтқышпен жабдықталған, бірақ R14 сияқты қарапайым жабдықталған. 1982 – R14 GTL LS және TS модельдерінен 1,4 литрлік қозғалтқыштың экономикалық, төмен қуатты нұсқасын алды. 1983 – R14 өндірісі аяқталды; оның орнына Renault 9/11 моделі келді.
1976 – The Renault 14 was launched in L and TL trim levels, both of which came with a 1.2 litre Peugeot engine. 1979 – The higher specification R14 TS was added to the lineup, providing more power thanks to a twin chamber carburetor. 1979 – Model name changes: the R14 L became the R14, while the R14 TL became the R14 GTL. 1980 – The R14 TS gained a larger 1.4 litre engine. 1980 – The R14 LS was added, featuring the 1.4 litre engine from the TS but a more basic equipment specification like the R14. 1982 – The R14 GTL got a lower powered economy tune version of the 1.4 litre engine from the LS and TS. 1983 – Production of the R14 ended; the car was replaced by the Renault 9/11.