Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Renault 14 – компактный автомобиль, производившийся французской компанией Renault с 1976 по 1983 год. Он был впервые представлен в январе 1976 года, а его серийное производство началось в июне того же года. Это был первый автомобиль, запущенный в крупносерийное производство на недавно построенном заводе компании в Дуэ, хотя до начала выпуска Renault 14 на этом заводе были проведены небольшие пробные партии Renault 5.
The Renault 14 is a compact car produced by the French manufacturer Renault between 1976 and 1983. It was first shown in January 1976 with production beginning in June of that year. It was the first car to be produced in large volumes at the company's then new plant at Douai, although small pilot runs of the Renault 5 had preceded the 14's production in the factory.
История
Оснащенный передним приводом, 14 был разработан для конкуренции в сегменте небольших семейных хэтчбеков, который стал популярным после выпуска Volkswagen Golf в 1974 году. Первоначально 14 предлагался в комплектациях L и TL с 1,2-литровым двигателем с одним верхним распредвалом, а позже к линейке присоединились 1,4-литровые версии (R14 GTL) и (R14 TS). Оба двигателя были двигателями типа X (обычно известные как "Douvrin" или "Suitcase Engine"), разработанные совместно с Peugeot, хотя 14 оказался единственным автомобилем Renault, использовавшим этот двигатель. Дизайн был в целом продуманным и практичным, а просторный салон являлся одним из главных преимуществ, включая заднее сиденье, которое можно было сложить или полностью снять. Кроме того, запасное колесо размещалось спереди, под капотом и над поперечно расположенным 4-цилиндровым двигателем, наклоненным назад на 72°. Хотя все автомобили Renault к тому времени были переднеприводными, 14 стал первой моделью производителя, в которой был применен компактный поперечно расположенный двигатель, как у Mini. В 1979 году Renault попытался компенсировать медленный старт продаж, расширив линейку моделью "GTL", позаимствовавшей колеса и некоторые элементы дизайна интерьера у недавно представленного Renault 18, а также моделью "TS" с двухкамерным карбюратором и заявленным увеличением мощности. Модель TS также включала галогенные фары и передние электростеклоподъемники, последние – впервые для автомобилей этого класса на французском рынке. За период в чуть менее семи лет было продано единиц. Первоначально производство составляло 325 автомобилей в день, с планами увеличить его до 700 в 1977 году и почти до 1000 в 1978 году. Однако этого не произошло, поскольку пик продаж R14 пришелся на самые первые годы выпуска. Продажи на внутреннем французском рынке несколько улучшились после рестайлинга. В настоящее время R14 редко встретить на дорогах Европы, даже во Франции, где они, как правило, служили дольше благодаря легкой доступности запчастей через широкую дилерскую сеть. Многие Renault 14 использовались французской полицией в 1980-х годах. Его последователями, 9 и 11, стали модели, представленные в 1981 и начале 1983 года соответственно. Передняя часть Renault 9 до рестайлинга была похожа на переднюю часть Renault 14 после рестайлинга. Однако как Renault 9, так и 11 имели более консервативный дизайн кузова. По состоянию на 2018 год в Великобритании на дорогах оставалось всего 9 зарегистрированных Renault 14.
Featuring front wheel drive, the 14 was developed to compete in the small family hatchback sector, which had been popularized by the launch of the Volkswagen Golf in 1974. Initially, the 14 was available in L and TL trim levels with a 1.2 L single overhead camshaft engine and later 1.4 L versions with (R14 GTL) or (R14 TS) joined the line up. Both units were the X type engine (commonly known as the "Douvrin" or "Suitcase Engine") jointly developed with Peugeot, although the 14 turned to be the only Renault vehicle that used the unit. The design was generally well thought out and practical with interior space a major selling point, including a rear seat that could either be folded or removed completely. In addition, the spare wheel was carried at the front, under the bonnet and above the transverse 4 cylinder engine that was inclined backwards by 72°. Although all Renault cars were by now front wheel drive, the 14 was the first of the manufacturer's models to incorporate a space saving Mini like transversely mounted engine. For 1979 Renault sought to compensate for a slow start in the marketplace, widening the range upmarket with a "GTL" version of the car, taking its wheels and some other ornaments and interior styling cues from the newly launched Renault 18, and a "TS" with twin chamber carburetor and claimed power increase from to The TS model also included halogen headlamps and electric windows in the front, the latter being a first for this class of car in the French market. units sold over a period of just under seven years. Initial production was 325 cars per day, which had been scheduled to increase to 700 in 1977 and to nearly 1,000 in 1978. This never materialised, as sales peaked very early in the R14's life. Sales in the domestic French market did improve somewhat with the redesign. The R14 is now a rare sight on the roads of Europe, even in its native France where they tended to last longer due to easy parts availability through the extensive dealer network. Many Renault 14s were used by the French police in the 1980s. Its joint successors, the 9 and 11 appeared in 1981 and early 1983, respectively. The front end of the pre facelift Renault 9 looked similar to the front end of the post facelift Renault 14. However, both the Renault 9 and 11 had more conservative exterior body styling. As of 2018, just 9 Renault 14s remained taxed and on the roads in the UK.
Хронология
1976 – Renault 14 был выпущен в комплектациях L и TL, обе оснащались 1,2-литровым двигателем Peugeot. 1979 – В модельный ряд добавлена комплектация R14 TS с улучшенными характеристиками и большей мощностью благодаря двухкамерному карбюратору. 1979 – Изменились названия моделей: R14 L стал R14, а R14 TL – R14 GTL. 1980 – R14 TS получил двигатель объемом 1,4 литра большей мощности. 1980 – Появилась модель R14 LS, оснащенная 1,4-литровым двигателем от TS, но с более простой комплектацией, как у R14. 1982 – R14 GTL получил экономичную версию 1,4-литрового двигателя от LS и TS с пониженной мощностью. 1983 – Производство R14 было прекращено; модель была заменена Renault 9/11.
1976 – The Renault 14 was launched in L and TL trim levels, both of which came with a 1.2 litre Peugeot engine. 1979 – The higher specification R14 TS was added to the lineup, providing more power thanks to a twin chamber carburetor. 1979 – Model name changes: the R14 L became the R14, while the R14 TL became the R14 GTL. 1980 – The R14 TS gained a larger 1.4 litre engine. 1980 – The R14 LS was added, featuring the 1.4 litre engine from the TS but a more basic equipment specification like the R14. 1982 – The R14 GTL got a lower powered economy tune version of the 1.4 litre engine from the LS and TS. 1983 – Production of the R14 ended; the car was replaced by the Renault 9/11.