Lte International Airways: Испан әуежолының тарихы (1987-2008)
LTE International Airways
Lte International Airways – 1987-2008 ж.ж. Испаниялық чартерлік әуе компаниясы. Еуропа бойынша жолаушылар тасымалдау, негізгі базасы Мальорка аралдары.✈️🇪🇸
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Испанияның жойылған чартерлік әуе компаниясы (1987–2008)
Defunct charter airline of Spain (1987–2008)
Lte International Airways S. A. (Lte Volar Airlines) – Испанияның Пальма-де-Майорка қаласында орналасқан испандық чартерлік авиакомпания. Ол Еуропа бойынша жолаушыларды чартерлік тасымалдау қызметтерін жүзеге асырды. Басты базасы – Пальма-де-Майоркадағы Сан-Сан-Жоан әуежайы, ал орталықтары – Тенерифе Оңтүстік әуежайы, Гран-Канария әуежайы, Лансароте әуежайы, Фуэртевентура әуежайы және Жозеп Тарраделлас Барселона–Эль-Прат әуежайы.
Lte International Airways S. A. (Lte Volar Airlines) was a Spanish charter airline based in Palma de Mallorca, Spain. It operated passenger charter services throughout Europe. Its main base was Son Sant Joan Airport, Palma de Mallorca with hubs at Tenerife South Airport, Gran Canaria Airport, Lanzarote Airport, Fuerteventura Airport and Josep Tarradellas Barcelona–El Prat Airport.
Тарих
Авиакомпания 1987 жылғы 29 сәуірде испан бизнесмендері мен неміс LTU International компаниясымен құрылған. Ол 1987 жылғы 1 қарашада жұмысын бастады. 1993 жылдан 2001 жылғы мамырға дейін LTU компаниясы қалған бастапқы акционерлерді сатып алып, жалғыз иесіне айналды. 2005 жылы авиакомпания LTE International Airways деп қайта аталды. Авиакомпанияның толық иесі Gasarer болды. Әзірге тек басқа авиакомпаниялар үшін жұмыс істейтін үш ұшақ сақталады, ал олардың тағдыры бойынша қосымша шешімдер қабылданатын болады. Кейіннен компания 2008 жылғы 27 қазаннан бастап чартерлік рейстерді қайта бастайтынын хабарлады. 2008 жылғы 27 қазанда Lte өз веб-сайтында чартерлік рейстерді қайта бастағанын және онлайн брондауды жақын арада ашатынын мәлімдеді, басқа ешқандай мәлімет берілмеді. Компания басқа тасымалдаушылар тапсырысымен ACMI қызметін 2008 жылғы 15 қарашаға дейін жалғастырды, содан кейін барлық рейстер тоқтатылды.
The airline was established on 29 April 1987 by Spanish businessmen and German LTU International. It started operations on 1 November 1987. From 1993 until May 2001, LTU was the sole owner having bought out the other original shareholders. In 2005, the airline was renamed back to LTE International Airways. The airline was wholly owned by Gasarer. Only the three aircraft operating for other airlines will be kept pending further decisions. It has subsequently announced a resumption of charter operations from 27 October 2008. On 27 October 2008, Lte announced on their web site they had resumed their charter activities and expected to re open the on line bookings, with no other details. It had continued limited ACMI operations on behalf of other carriers until 15 November 2008 when it finally suspended all operations.
Апаттар
2005 жылғы 18 мамырда Иорданияның LTE үшін жұмыс істейтін, тіркеу нөмірі JY JAR болған Airbus A320 ұшағы Фуэртевентура әуежайынан ұшып келгеннен кейін Ұлыбританияның Лидс-Брэдфорд әуежайына қонғанда тежегіш жүйесінде ақау пайда болды. Ұшақ 14-ші жолаққа қонды, қону аймағынан шамамен 400 метр (1300 фут) қашықтықта жерге қонды. Ұшқыштар жылдамдық төмендеуінің жеткіліксіз екенін анықтады және ұшақты тоқтату үшін максималды кері жылдамдық пен толық қолмен тежеуді қолданды. Бірақ, қалыпты тежегіш жүйе жұмыс істемеді, содан кейін капитан ұшақты ұшу-қону жолағының оң жағындағы тегіс шөп алаңына бұрды, осылайша ұшақ тоқтады. Пассажирлер мен экипаж ешқандай жарақат алмады, бірақ Авиациялық оқиғаларды тергеу бюросы апаттың соңғы есебінде жеті қауіпсіздік бойынша ұсыным жасады.
On 18 May 2005, a Jordanian Airbus A320, registration JY JAR operating for LTE suffered a braking malfunction on landing at Leeds Bradford Airport in the UK following a flight from Fuerteventura Airport. The aircraft touched down on runway 14 just beyond the touchdown zone, approximately 400 m (1,300 ft) beyond the aiming point. The pilots determined that the rate of deceleration was inadequate and applied full reverse thrust and full manual braking in an effort to stop the aircraft, however the normal braking system malfunctioned and the Captain turned the aircraft onto a level grassed area to the right of the runway where it came to rest. There were no injuries to the passengers or crew, however the Air Accidents Investigation Branch made seven safety recommendations in the final accident report.