Lte International Airways: Испанская чартерная авиакомпания (1987–2008)
LTE International Airways
Lte International Airways: испанская чартерная авиакомпания (1987-2008). Рейсы по Европе из Пальма-де-Майорки, Тенерифе и других аэропортов. История и факты.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Недействующая чартерная авиакомпания Испании (1987–2008)
Defunct charter airline of Spain (1987–2008)
Lte International Airways S. A. (Lte Volar Airlines) была испанской чартерной авиакомпанией, базировавшейся в Пальме-де-Майорка, Испания. Она выполняла чартерные пассажирские рейсы по всей Европе. Её основной базой являлся аэропорт Сон-Сан-Жоан, Пальма-де-Майорка, а также хабами служили аэропорты Тенерифе-Юг, Гран-Канария, Лансароте, Фуэртевентура и Барселона — Эль-Прат имени Жозепа Тарраделласа.
Lte International Airways S. A. (Lte Volar Airlines) was a Spanish charter airline based in Palma de Mallorca, Spain. It operated passenger charter services throughout Europe. Its main base was Son Sant Joan Airport, Palma de Mallorca with hubs at Tenerife South Airport, Gran Canaria Airport, Lanzarote Airport, Fuerteventura Airport and Josep Tarradellas Barcelona–El Prat Airport.
История
Авиакомпания была основана 29 апреля 1987 года испанскими бизнесменами и немецкой компанией LTU International. Операции начались 1 ноября 1987 года. С 1993 года по май 2001 года LTU являлась единственным владельцем, выкупив доли остальных первоначальных акционеров. В 2005 году авиакомпания была переименована обратно в LTE International Airways. Авиакомпания полностью принадлежала компании Gasarer. Будут сохранены только три самолета, выполняющие рейсы для других авиакомпаний, до принятия дальнейших решений. Позднее было объявлено о возобновлении чартерных рейсов с 27 октября 2008 года. 27 октября 2008 года Lte объявила на своем веб-сайте о возобновлении чартерной деятельности и намерении вновь открыть онлайн-бронирование, не предоставив при этом никаких дополнительных деталей. Авиакомпания продолжала выполнять ограниченные операции ACMI от имени других перевозчиков до 15 ноября 2008 года, когда все операции были окончательно приостановлены.
The airline was established on 29 April 1987 by Spanish businessmen and German LTU International. It started operations on 1 November 1987. From 1993 until May 2001, LTU was the sole owner having bought out the other original shareholders. In 2005, the airline was renamed back to LTE International Airways. The airline was wholly owned by Gasarer. Only the three aircraft operating for other airlines will be kept pending further decisions. It has subsequently announced a resumption of charter operations from 27 October 2008. On 27 October 2008, Lte announced on their web site they had resumed their charter activities and expected to re open the on line bookings, with no other details. It had continued limited ACMI operations on behalf of other carriers until 15 November 2008 when it finally suspended all operations.
Аварии
18 мая 2005 года иорданский Airbus A320 с регистрационным номером JY JAR, выполнявший рейс для LTE, столкнулся с отказом тормозной системы при посадке в аэропорту Лидс-Брэдфорд (Великобритания) после полета из аэропорта Фуэртевентура. Самолет коснулся взлетно-посадочной полосы 14 чуть далее зоны приземления, примерно в 400 м за точкой прицеливания. Пилоты установили, что скорость замедления недостаточна, и включили максимальную тягу реверса и полное ручное торможение, чтобы остановить самолет. Однако нормальная тормозная система вышла из строя, и командир экипажа направил самолет на ровную травяную площадку справа от взлетно-посадочной полосы, где он и остановился. Пассажиры и экипаж не получили травм, однако Управление по расследованию авиационных происшествий и инцидентов (AAIB) внесло семь рекомендаций по безопасности в окончательном отчете о происшествии.
On 18 May 2005, a Jordanian Airbus A320, registration JY JAR operating for LTE suffered a braking malfunction on landing at Leeds Bradford Airport in the UK following a flight from Fuerteventura Airport. The aircraft touched down on runway 14 just beyond the touchdown zone, approximately 400 m (1,300 ft) beyond the aiming point. The pilots determined that the rate of deceleration was inadequate and applied full reverse thrust and full manual braking in an effort to stop the aircraft, however the normal braking system malfunctioned and the Captain turned the aircraft onto a level grassed area to the right of the runway where it came to rest. There were no injuries to the passengers or crew, however the Air Accidents Investigation Branch made seven safety recommendations in the final accident report.