Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
АҚШ, Массачусетс штаты, Оңтүстік Бостон көшесі
Street in South Boston, Massachusetts, US
Дорчестер авенюі (кейде Dot Ave деп аталады) – Бостон қаласындағы, Массачусетс штатындағы көше. Ол қала орталығынан оңтүстікке қарай Оңтүстік Бостон және Дорчестер арқылы Милтонмен шекараға дейін созылады. Бұл көше Дорчестердің ақылы автожолы ретінде салынған және көбінесе түзу болып келеді.
Dorchester Avenue (sometimes called Dot Ave) is a street in Boston, Massachusetts, running from downtown south via South Boston and Dorchester to the border with Milton, where it ends. Built as a turnpike, the Dorchester Turnpike, it is mostly straight.
Тарих
Бостонның оңтүстік көпірі Форт-Пойнт каналы арқылы, қазіргі Батыс Төртінші көше көпірі орналасқан жерде, 1805 жылдың 1 қазанында қала орталығын Оңтүстік Бостонмен байланыстырған алғашқы көпір ретінде ашылды. 1832 жылдың 19 сәуірінде Бостон қаласына сатылғанға дейін ол ақы төлемелі көпір болды. Дорчестер жол корпорациясы (кейде Оңтүстік Бостон жолы деп аталады) 1805 жылдың 4 наурызында штат заң шығарушы органымен Бостонның оңтүстік көпірінің шығыс жағынан (Нук Пойнт) Непонсет өзені арқылы Милтон көпіріне дейін жол салу үшін құрылды. Құрылыс күтілгеннен қымбатқа түсті, сондықтан көп саяхатшылар Роксбери арқылы ескі, ұзын жолды таңдады. Дегенмен, Дорчестер жолы табысты жолдардың бірі болды, кірісі 1838 жылы ең жоғары деңгейге жетті. 1844 жылы «Олд Колони» теміржолы ашылғаннан кейін кіріс тез төмендеді. Бүгінгі Дорчестер даңғылы көпірі орналасқан жердегі Солтүстік еркін көпір 1826 жылы ашылды, ол жолдың солтүстік жағынан қала орталығына тікелей бағытты қамтамасыз етті. 1854 жылдың 22 сәуірінде жол тегін қоғамдық жолға айналды, оған Дорчестер даңғылы деп ат қойылды. 1856 жылы атауы Федералдық көше деп өзгертілді, себебі ол Бостон қаласының орталығынан (Солтүстік еркін көпір арқылы) сол көшенің жалғасы болды, бірақ 1870 жылы ол қайтадан Дорчестер даңғылы аталды. Оңтүстік станциясының құрылысының (1899 жылы ашылған) аясында Федералдық көше көпір мен Дьюи алаңы арасында қиылып кетті. Дорчестер даңғылы жаңа станцияның шығыс жағынан көпірден солтүстікке қарай Форт-Пойнт каналының жағалауымен, Маунт Вашингтон даңғылын (жаңа станция да қиып өткен) және Саммер-стритті кесіп, Конгресс-стритте аяқталды. Сонымен қатар, Атлантик авеню виадугы Дорчестер даңғылы көпірінің батысында екінші көпір ретінде салынды, ол Дьюи алаңындағы Атлантик авенюмен байланысты. 1923 жылы виадук бұзылып, бірақ Дорчестер даңғылының кеңейтілген бөлігі бүгінгі күнге дейін сақталған. 1990 жылдары «Big Dig» құрылысына жақын болғандықтан, ол көпірден Саммер көшесіне дейін жаяу жүргіншілер мен велосипедшілерге жабылды. Қауіпсіздік алаңдауларына байланысты ол жабық күйінде қалды, себебі ол Оңтүстік пошталық қосымшасының (АҚШ пошта қызметінің сұрыптау орталығы) қасында орналасқан. 2022 жылдың ақпанында Массачусетс губернаторы Чарли Бейкер МБТА Қызыл желісінің үстінен өтетін Дорчестер даңғылы көпірін ауыстыруға 37 миллион доллар жұмсалатынын, бұл қаражат Инфрақұрылымдық инвестициялар және жұмыс орындары туралы заң бойынша штатқа бөлінген 9,5 миллиард долларлық федералдық қаражат есебінен қаржыландырылатынын мәлімдеді.
The Boston South Bridge over Fort Point Channel, on the site of today's West Fourth Street Bridge, opened on October 1, 1805 as the first bridge connecting downtown to South Boston. Until it was sold to the city of Boston on April 19, 1832, it was a toll bridge. The Dorchester Turnpike Corporation (sometimes called the South Boston Turnpike) was created by the state legislature on March 4, 1805, to build a turnpike from the east end of the Boston South Bridge (Nook Point) to Milton Bridge over the Neponset River, on the other side of which the Blue Hill Turnpike later continued. Construction cost more than expected, and thus high tolls were charged, so many travelers took the old longer route through Roxbury. Despite that, the Dorchester Turnpike was one of the most profitable turnpikes, with earnings steadily climbing to a peak in 1838. When the parallel Old Colony Railroad opened in 1844, earnings quickly fell. The North Free Bridge, on the site of today's Dorchester Avenue Bridge, opened in 1826, providing a more direct route form the north end of the turnpike to Dewey Square downtown. On April 22, 1854, the turnpike became a free public road, named Dorchester Avenue. The name was changed to Federal Street in 1856, as it provided a continuation of that street from downtown Boston (via the North Free Bridge), but it became Dorchester Avenue again in 1870. As part of the building of South Station (opened 1899), Federal Street was cut between the bridge and Dewey Square. Dorchester Avenue was extended north from the bridge around the east side of the new union station, along the shore of the Fort Point Channel, intersecting Mount Washington Avenue (which was also cut by the new station) and Summer Street and ending at Congress Street. Additionally, the Atlantic Avenue Viaduct was built as a second bridge just west of the Dorchester Avenue Bridge, connecting to Atlantic Avenue at Dewey Square. By 1923 the viaduct was gone, but the extension of Dorchester Avenue remains to this day. In the 1990s it was closed to the public, including pedestrians and bicyclists, from the bridge to Summer Street, due to its proximity to Big Dig construction. It has remained closed due to security concerns, as it runs next to the South Postal Annex (a sorting facility of the United States Postal Service). In February 2022, Massachusetts Governor Charlie Baker announced that a $37 million project to replace the Dorchester Avenue bridge passing over the MBTA Red Line will be included in the $9.5 billion in federal funds the state government received under the Infrastructure Investment and Jobs Act.
Нөмірленген бағыттар
Жаңа Англиядағы алғашқы нөмірленген бағыттар 1922 жылы «Жаңа Англия мемлекетаралық тас жолдары» болды. NE 6 Оңтүстік Бостонның оңтүстігінде Дорчестер даңғылын пайдаланған болуы мүмкін, бірақ Непонсет өзенін кесіп өткеннен кейін Мортон көшесіне қарай солтүстік-батысқа бұрылуы ықтимал. Дегенмен, 1927 жылға қарай 3-бағыт (ол NE 6-ның орнын алған) және 28-бағыт Мильтоннан солтүстік-батысқа бұрылды, және 28-бағыт осы бағытты әлі де пайдаланады. (1928 жылға қарай 3-бағыт жаңа Оңтүстік артерияны, қазіргі Галливан бульвары, пайдалану үшін қайта құрылды.) 1933 және 1935 жылдар аралығында Бостон қаласының орталығы арқылы өтетін C (қалалық) бағыттарына белгілер қойыла бастады. 37-бағыттың жалғасы болған C37 бағыты MDC тас жолдарымен (қазіргі Моррисси бульвары) жүрді, Олд Колони даңғылында Дорчестер даңғылымен бірікті. Одан C37 Дорчестер даңғылымен солтүстікке қарай Конгресс көшесіне дейін жетті, содан кейін солтүстік-батысқа қарай қала орталығына бұрылды. Батыс Төртінші көшеден Форт Пойнт каналына дейін бір бағытты қозғалысқа арналған жұп болды, оңтүстікке қарай Foundry көшесі мен Батыс Төртінші көшесі пайдаланылды, бірақ кейін ол алынып тасталды, Дорчестер даңғылы толық екі бағытты қозғалысқа оралды. C37 бағыты шамамен 1959 жылы жойылды, 37-бағыт Брэйнтриге дейін қысқартылды (бұрынғы 128-бағыт/қазіргі I 93/US 1) Оңтүстік-Шығыс тас жолының (қазіргі I 93/US 1/3-бағыт) құрылысы аяқталғаннан кейін, Дорчестер даңғылында нөмірленбеген бағыттар қалмады. Осылайша, жылдар бойы осы жолмен жүрген жалғыз бағыт, басымдықпен C37 болды. Қалған C бағыттары шамамен 1970-1971 жылдары жойылды.
The first numbered routes in New England were the New England Interstate Highways in 1922. NE 6 may have used Dorchester Avenue south of South Boston, but it is more likely that it turned northwest towards Morton Street just after crossing the Neponset River. In any case, by 1927, Route 3 (which had replaced NE 6) and Route 28 turned northwest in Milton, on a route that Route 28 still uses. (By 1928, Route 3 had been realigned to use the new Southern Artery, now Gallivan Boulevard.) Between 1933 and 1935, the C (city) routes through downtown Boston began to be signed. Route C37, a continuation of Route 37, used MDC Parkways (now Morrissey Boulevard), merging with Dorchester Avenue at Old Colony Avenue. From there C37 took Dorchester Avenue to its north end, Congress Street, turning northwest there into downtown. A one way pair existed from West Fourth Street to the Fort Point Channel, with southbound traffic using Foundry Street and West Fourth Street, but this was later removed, with Dorchester Avenue returning to full two way operation. Route C37 was decommsioned circa 1959 when Route 37 was truncated to Braintree (interchange with former Route 128/current I 93/US 1) following the completion of the Southeast Expressway (current I 93/US 1/Route 3) leaving Dorchester Avenue with no numbered routes. Thus, over the years, the only route to use the road has probably been C37. The rest of the C routes would be decommissioned circa 1970 1971.