Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Улица в Южном Бостоне, штат Массачусетс, США
Street in South Boston, Massachusetts, US
Дорчестер-авеню (иногда называемая Dot Ave) — улица в Бостоне, штат Массачусетс, идущая от центра города на юг через Южный Бостон и Дорчестер до границы с Милтоном, где она заканчивается. Первоначально построенная как платная дорога, Дорчестерская платная дорога, она в основном прямая.
Dorchester Avenue (sometimes called Dot Ave) is a street in Boston, Massachusetts, running from downtown south via South Boston and Dorchester to the border with Milton, where it ends. Built as a turnpike, the Dorchester Turnpike, it is mostly straight.
История
Бостонский Южный мост через канал Форт-Пойнт, на месте современного моста на Западной Четвертой улице, был открыт 1 октября 1805 года как первый мост, соединяющий центр города с Южным Бостоном. До продажи городу Бостону 19 апреля 1832 года он был платным мостом. Корпорация Dorchester Turnpike (иногда называемая South Boston Turnpike) была создана законодательным собранием штата 4 марта 1805 года для строительства тракта от восточного конца Бостонского Южного моста (Nook Point) до моста Милтон через реку Непонсет, за которой впоследствии продолжалась автомагистраль Блю-Хилл. Строительство обошлось дороже, чем ожидалось, поэтому взималась высокая плата, и многие путешественники выбирали старый, более длинный маршрут через Роксбери. Несмотря на это, Dorchester Turnpike была одной из самых прибыльных дорог, с прибылью, неуклонно растущей до пика в 1838 году. После открытия параллельной железной дороги Old Colony в 1844 году доходы быстро упали. Северный бесплатный мост, на месте современного моста Дорчестер-авеню, был открыт в 1826 году, обеспечивая более прямой маршрут от северного конца тракта до площади Дьюи в центре города. 22 апреля 1854 года тракт стал бесплатной общественной дорогой, получившей название Дорчестер-авеню. В 1856 году название было изменено на Федерал-стрит, поскольку она являлась продолжением этой улицы из центра Бостона (через Северный бесплатный мост), но в 1870 году ей вернули название Дорчестер-авеню. В рамках строительства Южного вокзала (открытого в 1899 году) Федерал-стрит была перенесена между мостом и площадью Дьюи. Дорчестер-авеню была продлена на север от моста, огибая восточную сторону новой станции Союза, вдоль берега канала Форт-Пойнт, пересекая Маунт-Вашингтон-авеню (которая также была затронута новой станцией) и Саммер-стрит, и заканчиваясь на Конгресс-стрит. Кроме того, был построен Атлантический виадук в качестве второго моста к западу от моста Дорчестер-авеню, соединяющийся с Атлантическим проспектом на площади Дьюи. К 1923 году виадук был демонтирован, но расширение Дорчестер-авеню сохранилось до наших дней. В 1990-х годах участок дороги от моста до Саммер-стрит был закрыт для публичного доступа, включая пешеходов и велосипедистов, из-за близости к строительству проекта Big Dig. Он остается закрытым по соображениям безопасности, так как проходит рядом с Южным почтовым аннексом (сортировочным центром Почтовой службы США). В феврале 2022 года губернатор Массачусетса Чарли Бейкер объявил, что проект стоимостью 37 миллионов долларов на замену моста Дорчестер-авеню, проходящего над линией MBTA Red Line, будет включен в федеральное финансирование в размере 9,5 миллиардов долларов, полученное правительством штата в рамках Закона об инвестициях в инфраструктуру и рабочие места.
The Boston South Bridge over Fort Point Channel, on the site of today's West Fourth Street Bridge, opened on October 1, 1805 as the first bridge connecting downtown to South Boston. Until it was sold to the city of Boston on April 19, 1832, it was a toll bridge. The Dorchester Turnpike Corporation (sometimes called the South Boston Turnpike) was created by the state legislature on March 4, 1805, to build a turnpike from the east end of the Boston South Bridge (Nook Point) to Milton Bridge over the Neponset River, on the other side of which the Blue Hill Turnpike later continued. Construction cost more than expected, and thus high tolls were charged, so many travelers took the old longer route through Roxbury. Despite that, the Dorchester Turnpike was one of the most profitable turnpikes, with earnings steadily climbing to a peak in 1838. When the parallel Old Colony Railroad opened in 1844, earnings quickly fell. The North Free Bridge, on the site of today's Dorchester Avenue Bridge, opened in 1826, providing a more direct route form the north end of the turnpike to Dewey Square downtown. On April 22, 1854, the turnpike became a free public road, named Dorchester Avenue. The name was changed to Federal Street in 1856, as it provided a continuation of that street from downtown Boston (via the North Free Bridge), but it became Dorchester Avenue again in 1870. As part of the building of South Station (opened 1899), Federal Street was cut between the bridge and Dewey Square. Dorchester Avenue was extended north from the bridge around the east side of the new union station, along the shore of the Fort Point Channel, intersecting Mount Washington Avenue (which was also cut by the new station) and Summer Street and ending at Congress Street. Additionally, the Atlantic Avenue Viaduct was built as a second bridge just west of the Dorchester Avenue Bridge, connecting to Atlantic Avenue at Dewey Square. By 1923 the viaduct was gone, but the extension of Dorchester Avenue remains to this day. In the 1990s it was closed to the public, including pedestrians and bicyclists, from the bridge to Summer Street, due to its proximity to Big Dig construction. It has remained closed due to security concerns, as it runs next to the South Postal Annex (a sorting facility of the United States Postal Service). In February 2022, Massachusetts Governor Charlie Baker announced that a $37 million project to replace the Dorchester Avenue bridge passing over the MBTA Red Line will be included in the $9.5 billion in federal funds the state government received under the Infrastructure Investment and Jobs Act.
Нумеруемые маршруты
Первыми пронумерованными маршрутами в Новой Англии были межштатные шоссе Новой Англии, появившиеся в 1922 году. Маршрут NE 6 мог использовать Дорчестер-авеню к югу от Южного Бостона, но более вероятно, что он поворачивал на северо-запад к Мортон-стрит сразу после пересечения реки Непонсет. В любом случае, к 1927 году маршрут 3 (заменивший NE 6) и маршрут 28 поворачивали на северо-запад в Милтоне, по маршруту, который маршрут 28 использует до сих пор. (К 1928 году маршрут 3 был перенаправлен с использованием новой Южной артерии, ныне бульвара Галливана.) В период с 1933 по 1935 год начали обозначать городские маршруты (C) в центре Бостона. Маршрут C37, являвшийся продолжением маршрута 37, использовал парковые дороги MDC (ныне бульвар Морриси), соединяясь с Дорчестер-авеню на Старой Колони-авеню. Оттуда C37 шёл по Дорчестер-авеню до её северного конца, Конгресс-стрит, поворачивая там на северо-запад в центр города. Существовала односторонняя схема движения от Западной Четвертой улицы до канала Форт-Пойнт, где движение на юг осуществлялось по Фундри-стрит и Западной Четвертой улице, но впоследствии она была упразднена, и Дорчестер-авеню вернулась к полноценному двустороннему движению. Маршрут C37 был упразднён примерно в 1959 году, когда маршрут 37 был укорочен до Брэйнтри (пересечение с бывшей трассой 128/нынешней I 93/US 1) после завершения строительства Юго-Восточной магистрали (нынешняя I 93/US 1/Route 3), в результате чего на Дорчестер-авеню не осталось пронумерованных маршрутов. Таким образом, за все эти годы единственным маршрутом, использовавшим эту дорогу, вероятно, был C37. Остальные маршруты C были упразднены примерно в 1970–1971 годах.
The first numbered routes in New England were the New England Interstate Highways in 1922. NE 6 may have used Dorchester Avenue south of South Boston, but it is more likely that it turned northwest towards Morton Street just after crossing the Neponset River. In any case, by 1927, Route 3 (which had replaced NE 6) and Route 28 turned northwest in Milton, on a route that Route 28 still uses. (By 1928, Route 3 had been realigned to use the new Southern Artery, now Gallivan Boulevard.) Between 1933 and 1935, the C (city) routes through downtown Boston began to be signed. Route C37, a continuation of Route 37, used MDC Parkways (now Morrissey Boulevard), merging with Dorchester Avenue at Old Colony Avenue. From there C37 took Dorchester Avenue to its north end, Congress Street, turning northwest there into downtown. A one way pair existed from West Fourth Street to the Fort Point Channel, with southbound traffic using Foundry Street and West Fourth Street, but this was later removed, with Dorchester Avenue returning to full two way operation. Route C37 was decommsioned circa 1959 when Route 37 was truncated to Braintree (interchange with former Route 128/current I 93/US 1) following the completion of the Southeast Expressway (current I 93/US 1/Route 3) leaving Dorchester Avenue with no numbered routes. Thus, over the years, the only route to use the road has probably been C37. The rest of the C routes would be decommissioned circa 1970 1971.