Кіріспе
Сондай-ақ қараңыз: 212 Экспорттық спорттық жарыс машинасы.
Ferrari 212 Inter 1951 жылы Ferrari-дің сәтті 166 және 195 Inter Grand Tourer моделдерін алмастырды. Сол жылы Брюссель автосалонында таныстырылған 212 Inter, 166-ның дамуы болды – халықаралық жарыстарда жеңіске жеткізе алатын жолға арналған спорттық автомобиль. 1951 жылы екі 212 Inter, екеуі де Vignale купелері, Taruffi/Chinetti және Ascari/Villoresi жүргізушілері Мексикадағы Carrera Panamericana жарысында 1-орын мен 2-орынды иеленді. Шассисі 125 моделіне ұқсас, алдыңғы бөлігінде қос тіректермен жабдықталған және артқы бөлігінде серпімді осьпен жабдықталған аспасы болды. Көлік құрастырушылардың қатарында Carrozzeria Touring, Ghia, Ghia Aigle, Vignale, Stabilimenti Farina және Pinin Farina болды. Соңғысы компания үшін маңызды қадам болды, өйткені Farina бұрыннан мәлім болған еді және оның стильдік шеберлігін қосу Маранелло үшін үлкен серпіліс болар еді. Алайда, Pinin Farina Энцо Феррари сияқты мақтанқор болды, сондықтан екеуі де осы уақытқа дейін бір-біріне бизнес туралы сұрау үшін бармады. Маранелло мен Туриннің арасындағы орталықта өзара кездесу келіссөздер арқылы шешілді. Pinin Farina стилінде жасалған алғашқы Ferrari – 212 Inter Cabriolet, шасси нөмірі 0177E. Inter моделінің дөңгелек аралығы Export моделіне қарағанда 4 дюймге ұзын болды. Автомобильдер Ferrari Colombo V12 қозғалтқышының үлкен, диаметрі ұлғайтылған (68 мм) 2.6 литрлік (2563 см³/156 куб дюйм) нұсқасын бөлісті. Жалғыз Weber 36DCF карбюраторы бар Inter үшін қуаты, үш есе Weber карбюраторы бар Export үшін болды. 1952 жылы жақсартылған цилиндр бастары қуатты арттырды. 1950 жылы британдық Autocar журналы Ferrari 212 моделінің алғашқы өндірістік үлгісін сынап көрді, ол олар бұрын сынаған барлық автомобильдерден жақсы көрсеткіштерді көрсетті. және 100 миль/сағ (161 км/сағ) жылдамдыққа 22,5 секундта жетті; журнал, алайда, сынақ жүргізіліп жатқан автомобильдің жаңалығы мен азын шақырым жүргендігіне байланысты қозғалтқышты 6500 айналымға дейін шектеді, бұл толыққанды "іске қосылған" модельден одан да жақсы нәтижелер күтілетінін көрсетті. Бұл тест Autocar командасының бес жылдамдықты беріліс қорабымен алғашқы кездесуі болды. Файл:1951 Ferrari 212 Inter, шасси 0177E.jpg|Pinin Farina жобалаған алғашқы Ferrari, 212 Inter Cabriolet.
The Ferrari 212 Inter replaced Ferrari's successful 166 and 195 Inter grand tourers in 1951. Unveiled at the Brussels Motor Show that year, the 212 was an evolution of the 166 — a sports car for the road that could also win international races. In 1951, two 212 Inters, both Vignale coupés, driven by Taruffi/Chinetti and Ascari/Villoresi, scored 1–2 victory at Carrera Panamericana in Mexico. The chassis was similar to the 125 with a suspension featuring double wishbones in front and live axle in back. Coachbuilders included Carrozzeria Touring, Ghia, Ghia Aigle, Vignale, Stabilimenti Farina, and now Pinin Farina. The latter was an important move for the company, as Farina was already well known and adding his styling skills would be a tremendous boost for Maranello. However, Pinin Farina was as prideful as Enzo Ferrari, and neither would go to the other to request business up to this point. A mutual meeting halfway between Maranello and Turin was the negotiated solution. First Ferrari to be bodied by Pinin Farina was 212 Inter Cabriolet, chassis no. 0177E. The Inter's wheelbase was 4" longer than the Export's. The cars shared a larger, bored out (68 mm) 2.6 L (2563 cc/156 in³) version of Ferrari's Colombo V12 engine. Output was for the single Weber 36DCF carburetor Inter, for the triple Weber Export. Improved cylinder heads raised power in 1952. The British magazine Autocar got hold of what they described as the first production model Ferrari 212 in 1950, which outperformed any car that they had previously tested. and 100 mph (161 km/h) in 22.5 seconds; the magazine however noted they had limited the engine to 6,500 rpm out of respect for the newness and low mileage of the car they were using, which suggested that even better performance would be available from a fully "run in" model. The test appears also to have been the Autocar team's first encounter with a five speed gear box. File:1951 Ferrari 212 Inter, chassis 0177E,. jpg|First Ferrari designed by Pinin Farina, 212 Inter Cabriolet
</gallery>
212/225 Интер
212 Интер, шасси нөмірі 0223EU, қол жетімді 225 S немесе 2,7 л Colombo V12 қозғалтқышымен жабдықталды, ұзын дөңгелек базасы бар Европа типті шассимен үйлесімді, нәтижесінде 225 Inter немесе 225 Europa деп аталатын ерекше модель пайда болды. Бұл 1952 жылғы бір дана модельге Вигналь құрастырған, Джованни Мишелотти салған купе корпусы берілді. Тағы бір 212 Интер, шасси нөмірі 0253EU, де 2,7 литрлік үш карбюраторлы V12 қозғалтқышын алды және Carrozzeria Touring компаниясының Superleggera әдісімен соңғы Barchetta ретінде кузовталды. Ол Ford Motor Company компаниясы Генри Форд II үшін зерттеу мақсатында сатып алынды, бұл зерттеулер Корветке қарсы Ford-тың Thunderbird моделін жасауға әкелді. Қазіргі таңдағыда автомобиль Лос-Анджелестегі Петерсен автокөлік мұражайының қорында сақталуда.