Кагива: Италиялық мотоцикл өндірушісінің тарихы

Кіріспе

Италиялық мотоцикл өндіруші Cagiva – итальяндық мотоцикл өндіруші. Ол 1950 жылы Джованни Кастильонимен Варезеде құрылған, бастапқыда шағын металл бөлшектерін шығарды. Джованнидің ұлдары Клаудио мен Джанфранко Кастильони 1978 жылы мотоцикл өнеркәсібіне қатысты. Атауы негізін қалаушының аты – «Джованни Кастильони» және құрылған орны, яғни Кастильони Джованни Варезеден жасалған сөзжаратыс (портманто). Тарихында Cagiva Дакар және мотокросс жарыстарында, сондай-ақ Гран-при мотоцикл жарыстарында жеңіс тудырды.

Тарих

1978 жылы Cagiva Gianfranco Bonera және Marco Lucchinelli жүргізген екі жарыс мотоциклімен мотоцикл бизнесіне қадам басты. Сол жылы ол Aermacchi/AMF Harley Davidson компаниясынан Варезе қаласының Ширанна ауданындағы зауытты сатып алып, мотоциклдер өндірісіне кірісті. 1979 жылға қарай компания жылдық 40 000 мотоцикл өндірісіне жетті, оның сегіз моделі 125 см³-ден 350 см³-ге дейінгі екі тактылі қозғалтқыштармен жабдықталған. Көптеген Harley Davidson модельдері Cagiva брендімен өндірісте жалғасты, ал жолдан тыс мотоциклдер бөлімі жақсартылып, кеңейтілді, нәтижесінде өзінің жарыста жеңіске жеткен WMX сериялы мотоциклдерін жасады. 1983 жылы Cagiva 350 см³-ден 1000 см³-ге дейінгі Ducati төрт тактылі V-тәрізді қозғалтқыштарын да сатып алып, үлкен көлемді нарыққа енді. Cagiva 1985 жылы Ducati компаниясын сатып алды, бірақ Италиядан тыс жерлерде жақсы танымал болған Ducati брендін сақтап қалды. Ducati мотоциклдерінің өндірісі Болоньяда жалғасты, ал Варезеде жасалған Cagiva Ala Azzurra ( "Alazzurra", "Bluewing" аттарымен сатылды) және Elefant ұсынылды, екеуі де Ducati қозғалтқыштарымен жабдықталған. Cagiva 1987 жылы Moto Morini және Husqvarna компанияларын стратегиялық түрде сатып алуды жалғастырды. 1991 жылы Cagiva MV Agusta брендінің тауарлық белгілерін де сатып алды. 1996 жылы Cagiva Texas Pacific Group компаниясының ұсынысын қабылдап, Ducati және Moto Morini брендтерін сатты. 1999 жылы Cagiva Group стратегиялық мақсаттар үшін қайта құрылды, MV Agusta бас компания және негізгі брендтік имиджке ие болды; Cagiva Husqvarna компаниясымен бірге MV Agusta-ның еншілес компанияларына айналды. 2000 жылы Cagiva Roadster өндірісі тоқтатылды. 2008 жылы Harley Davidson MV Agusta Motor компаниясын сатып алды, ол Cagiva компаниясының бас компаниясы болды, осылайша өзінің бұрынғы Aermacchi зауытының бақылауын қайта алды. 2009 жылдың қазан айында Harley Davidson Cagiva-ны сатуға шығаратынын хабарлады. Келесі жылдың тамызында Cagiva-ны негізін қалаушы және бұрынғы иесі Клаудио Кастильонидің ұлы сатып алды. 2012 жылы жаңа, үлкен қуаттылықтағы Mito қозғалтқыштарының өндірісі тоқтатылды. Бұл шешімге MV Agusta F3 моделіне ресурстарды шоғырландыру және экологиялық талаптардың күшейе түсуі себеп болды. Соңғы шығарылған Mito SP525 ақ түсті болды және MV Agusta бас директоры Джованни Кастильони жеке қол қойды, осылайша Mito тарихы Raptors өндірісінің аяқталуымен бітті.

In 1978, Cagiva entered the motorcycle business with two racing motorcycles ridden by Gianfranco Bonera and Marco Lucchinelli. In the same year it bought a factory in Varese's frazione of Schiranna from Aermacchi/AMF Harley Davidson and went into motorcycle production. By 1979 the company reached an annual production of 40,000 motorbikes, with eight models powered by two stroke engines ranging from 125 cc to 350 cc. Many of the Harley Davidson models were continued in production as Cagivas, and the off road motorcycle division was improved and expanded, eventually producing its own race winning WMX series of motocross motorcycles. In 1983 Cagiva also sourced Ducati four stroke v twin engines from 350 cc to 1000 cc and entered the big displacement market. Cagiva bought Ducati in 1985, but kept the Ducati brand that was better recognized outside Italy. Ducati motorcycle production continued in Bologna, while the Varese built Cagiva Ala Azzurra (sold under the name "Alazzurra", "Bluewing") and Elefant were introduced, both featuring Ducati engines. Cagiva continued with strategic buyouts of Moto Morini and Husqvarna in 1987. In 1991 Cagiva also bought the trademarks for the MV Agusta brand. In 1996, Cagiva accepted the offer by the Texas Pacific Group and sold the Ducati and Moto Morini brands. In 1999 Cagiva Group was restructured for strategic purposes, with MV Agusta becoming the parent company and main brand indentity; Cagiva along with Husqvarna thus became MV Agusta's subsidiaries. In 2000, production of the Cagiva Roadster ended. In 2008, Harley Davidson bought MV Agusta Motor, the parent company of Cagiva, thereby regaining some control of its old Aermacchi factory. In October 2009, Harley Davidson informed that it would put Cagiva up for sale. In the August of the following year, Cagiva was bought back by the son of the founder and former owner Claudio Castiglioni. In 2012, production of new high engine capacity Mitos ended. Increasingly stringent environmental emission requirements and the concentration of resources on MV Agusta's F3 were cited as reasons. The last few Mito SP525s produced were white in colour, and personally signed by MV Agusta CEO Giovanni Castiglioni, thus ended the legacy of the Mito, alongside the end of the Raptors.

Жарыс

1980 жылдардың басында Cagiva топыраққа арналған мотоциклдерді жасауды бастады және Солтүстік Америкадағы филиалын ашу арқылы кең ауқымды қоғамдық қатынастар бағдарламасын іске қосты. Олар Ron Turner мен Duane Summers-ты мотоциклдерін сынау және жетілдіру үшін шақырып алды. Cagiva мотокросс мотоциклдері жоғары жылдамдықты, қуатты қозғалтқыштарымен және жаңашыл мүмкіндіктерімен ерекшеленді, мысалы, MX моделінің алдыңғы амортизаторларында тек бір серіппе болды, оның біреуі қайыру қозғалысын, екіншісі – қысылу қозғалысын басқарды.

500cc әлем чемпионаты

1970 жылдардың соңында компания Grand Prix мотоцикл жарыс жолында өнер көрсетуге кірісті. Рэнди Мамола 1988 жылдан 1990 жылға дейін оның бас жүргізушісі болды және ол Cagiva үшін алғашқы подиумға көтерілді. Компанияға Yamaha компаниясы да техникалық қолдау көрсетті. 1991 жылы командаға бұрынғы әлем чемпионы Эдди Лоусон қабылданды. Лоусон 1992 жылғы Венгрия Гран-присінде жеңіске жетіп, компанияның алғашқы жеңісін сыйлады. Джон Кочински де Cagiva GP500 (C594) мотоциклімен Гран-приде жеңіске жетіп, 1994 жылғы әлем чемпионатында үшінші орын алды.

Шағын мок

Cagiva BMC-дің Mini Moke дизайнын сатып алып, 1990 жылдан 1993 жылға дейін Португалияда британдық жасалған қозғалтқыштарды қолданып өндірді. 1995 жылдың басында өндірісті Болонья зауытына көшіруді жоспарлаған, Moke-қа арналған жабдықтар 1993 жылдың соңында Италияға жеткізілді, бірақ өндіріс қайтадан басталған жоқ.

Жарыс мотоциклдері

Модель Жылдар Ескермелер ImageHD Cagiva RR250 (1979) Suzuki/Cagiva 500 GP (1979) 1C2(1980) 2C2(1981) 3C2(1982) 4C3 (1983) C9(1984) C10(1985 1986 1987) C587(1987) 125 GP(1988) C588(1988) C589(1989) C590(1990) C591(1991) C592(1992) C593(1993) C594(1994) F4(1995 1996) прототип, Ferrari қозғалтқышы Mito Mk II SP Valentino Rossi-дің алғашқы мотоциклі Elefant 750 Elf Ligier 748,1 см³, 90° L екі цилиндрлі, 4 тактілі қозғалтқыш, SOHC, 2 десмодромикалық клапан, ауамен салқындатылатын, маймен салқындату (1985) Ducati Pantah қозғалтқышы. Cagiva командасы Дакарға 1985: Хуберт Ауриоль, Джанпаоло Маринони және Жиль Пикард Elefant 850 Lucky Explorer см³, 90° L екі цилиндрлі, 4 тактілі қозғалтқыш, SOHC, 2 десмодромикалық клапан, ауамен салқындатылатын, маймен салқындатылатын (1986 1987) Ducati қозғалтқышы. Cagiva командасы Дакар 1987: Хуберт Ауриоль, Алессандро Де Петри, Жиль Пикард және Франко Гуальди. Elefant 900 Lucky Explorer см³, 90° L екі цилиндрлі, 4 тактілі қозғалтқыш, SOHC, 2 десмодромикалық клапан, ауамен салқындатылатын, маймен салқындатылатын (1988 1989) Ducati қозғалтқышы. Cagiva командасы Дакар 1988: Серж Баку, Алессандро Де Петри, Жиль Пикард және Франко Гуальди. Cagiva командасы Дакар 1989: Эди Ориоли, Алессандро Де Петри, Жиль Пикард және Клаудио Терруцци. Elefant 944 Lucky Explorer 943,8 см³, 90° L екі цилиндрлі, 4 тактілі қозғалтқыш, SOHC, 2 десмодромикалық клапан, ауамен салқындатылатын, маймен салқындатылатын (1990 1991) Ducati қозғалтқышы. Cagiva командасы Дакарға 1990: Эди Ориоли, Алессандро Де Петри және Жорди Аркаронс. Elefant 904 Lucky Explorer см³, 90° L екі цилиндрлі, 4 тактілі қозғалтқыш, SOHC, 2 десмодромикалық клапан, ауамен салқындатылатын, маймен салқындатылатын (1992) Ducati қозғалтқышы. Cagiva командасы Париж – Кейптаунға 1992: Дэнни Лапорте, Жорди Аркаронс, Марк Моралес, Эди Ориоли және Давиде Тролли. Elefant 944 Марафон см³, 90° L екі цилиндрлі, 4 тактілі қозғалтқыш, SOHC, 2 десмодромикалық клапан, ауамен салқындатылатын, маймен салқындатылатын (1994 1995 1996 1997) Ducati қозғалтқышы

Әдебиет - спорттық ойын

SXT 125 124,63 см³, Бір цилиндрлі, Екі тактылі қозғалтқыш, Reed клапаны, Ауамен салқындатылатын қозғалтқыш (1975–1983)
SXT 175, Бір цилиндрлі, Екі тактылі қозғалтқыш, Reed клапаны, Ауамен салқындатылатын қозғалтқыш
SXT 250 243 см³, Бір цилиндрлі, Екі тактылі қозғалтқыш, Reed клапаны, Ауамен салқындатылатын қозғалтқыш (1975–1985)
SXT 350 342,00 см³, Бір цилиндрлі, Екі тактылі қозғалтқыш, Reed клапаны, Ауамен салқындатылатын қозғалтқыш (1978–1984)
Ala Blu 125 124,63 см³, Бір цилиндрлі, Екі тактылі қозғалтқыш, Reed клапаны, Ауамен салқындатылатын қозғалтқыш (1983–1985)
Ala Blu 250, Бір цилиндрлі, Екі тактылі қозғалтқыш, Reed клапаны, Ауамен салқындатылатын қозғалтқыш (1983–1985)
Ala Blu 350 342,00 см³, Бір цилиндрлі, Екі тактылі қозғалтқыш, Reed клапаны, Ауамен салқындатылатын қозғалтқыш (1983–1985)
Aletta Rossa 125 124,63 см³, Бір цилиндрлі, Екі тактылі қозғалтқыш, Reed клапаны, Сұйық салқындату (1983–1987)
Aletta Rossa 200 190,38 см³, Бір цилиндрлі, Екі тактылі қозғалтқыш, Reed клапаны, Сұйық салқындату (1984–1986)
Ala Rossa 350 343 см³, Бір цилиндрлі, Төрт тактылі қозғалтқыш, SOHC, 2 клапан, Ауамен салқындатылатын қозғалтқыш (1983–1988)
Elefant 125
Elefant2 125
Elefant3 125 124,63 см³, Бір цилиндрлі, Екі тактылі қозғалтқыш, Reed клапаны, Сұйық салқындату (1984–1990)
Elefant 200 190,38 см³, Бір цилиндрлі, Екі тактылі қозғалтқыш, Reed клапаны, Сұйық салқындату
Elefant 350
Elefant 350 Big Belly 349 см³, 90° V қос цилиндрлі, Төрт тактылі қозғалтқыш, Desmodromic клапаны, 2 клапан, Ауамен салқындатылатын қозғалтқыш (1985–1989) Ducati қозғалтқышы
Elefant 650
Elefant 650 MK2
Elefant 650 MK3
Elefant 650 L. E.
Elefant 650 Frecce Tricolori
Elefant 650 Ligier Export 649,6 см³, 90° V қос цилиндрлі, Төрт тактылі қозғалтқыш, Desmodromic клапаны, 2 клапан, Ауамен салқындатылатын қозғалтқыш, Маймен салқындату (1985–1989) Ducati қозғалтқышы
Elefant 750
Elefant 750 bifaro
Elefant 750 AC
Elefant 750 Marathon 748 см³, 90° V қос цилиндрлі, Төрт тактылі қозғалтқыш, Desmodromic клапаны, 2 клапан, Ауамен салқындатылатын қозғалтқыш, Маймен салқындату (1987–1998) Ducati қозғалтқышы
Elefant 900 i. e.
Elefant 900 i. e. GT
Elefant 900 AC
Elefant E900
Elefant Marathon 944
Ducati E900 (Солтүстік Америка нарығы) 904 см³, 90° V қос цилиндрлі, Төрт тактылі қозғалтқыш, Desmodromic клапаны, 2 клапан, Ауамен салқындатылатын қозғалтқыш, Маймен салқындату (1991–1997) Ducati қозғалтқышы
T4 350 E / T4 350 R 343 см³, Бір цилиндрлі, Төрт тактылі қозғалтқыш, SOHC, 4 клапан, Ауамен салқындатылатын қозғалтқыш (1987–1991)
T4 500 E / T4 500 R 452 см³, Бір цилиндрлі, Төрт тактылі қозғалтқыш, SOHC, 4 клапан, Ауамен салқындатылатын қозғалтқыш (1987–1991)
Canyon 500 498 см³, Бір цилиндрлі, Төрт тактылі қозғалтқыш, SOHC, 4 клапан, Ауамен салқындатылатын қозғалтқыш, Маймен салқындату (1997–2002)
Canyon 600 601,4 см³, Бір цилиндрлі, Төрт тактылі қозғалтқыш, SOHC, 4 клапан, Ауамен салқындатылатын қозғалтқыш, Маймен салқындату (1995–1998)
Gran Canyon 904 см³, 90° V қос цилиндрлі, Төрт тактылі қозғалтқыш, Desmodromic клапаны, 2 клапан, Ауамен салқындатылатын қозғалтқыш, Маймен салқындату (1998–2000) Ducati қозғалтқышы
W8 124,63 см³, Бір цилиндрлі, Екі тактылі қозғалтқыш, Reed клапаны, Сұйық салқындату (1991–1995)
Арзанырақ нұсқасы 1999 жылға дейін ауамен салқындатылатын, шығарылым клапаны жоқ және тек екі жолақты поршені бар, сонымен қатар глушитель боялған темір үлгісімен ауыстырылды.
W12 343 см³, Бір цилиндрлі, Төрт тактылі қозғалтқыш, SOHC, 4 клапан, Ауамен салқындатылатын қозғалтқыш (1993–1996)
W16 601,41 см³, Бір цилиндрлі, Төрт тактылі қозғалтқыш, SOHC, 4 клапан, Ауамен салқындатылатын қозғалтқыш (1994–2001)
GoldenEye Pierce Brosnan Cagiva 600 W16 GoldenEye фильмінің Ресейдегі Архангел залындағы кіріспе сахнасында Бонд қиын жағдайға түседі. Ол күзетшіден Cagiva мотоциклін алып, ұшқышсыз ұшақты қуып жететін ұшу-қону жолағымен жылдамдап кетеді.
Cruiser 124,63 см³, Бір цилиндрлі, Екі тактылі қозғалтқыш, Reed клапаны, Сұйық салқындату (1987–1989) Freccia C9 қозғалтқышы
Tamanaco 124,63 см³, Бір цилиндрлі, Екі тактылі қозғалтқыш, Reed клапаны, Сұйық салқындату (1988–1991) Freccia C10 қозғалтқышы
N90 124,63 см³, Бір цилиндрлі, Екі тактылі қозғалтқыш, Reed клапаны, Сұйық салқындату (1990–1991) Mito қозғалтқышы
Navigator 1000 996 см³, 90° V қос цилиндрлі, Төрт тактылі қозғалтқыш, DOHC, 4 клапан, Сұйық салқындату (2000–2005) Suzuki қозғалтқышы, (TL1000S)

Model Engine Years Notes ImageSXT 125124,63 cc, Single, Two stroke engine, Reed valve, Air cooled engine(1975 1983)SXT 175, Single, Two stroke engine, Reed valve, Air cooled engine SXT 250243 cc, Single, Two stroke engine, Reed valve, Air cooled engine(1975 1985)SXT 350342,00 cc, Single, Two stroke engine, Reed valve, Air cooled engine(1978 1984)Ala Blu 125124,63 cc, Single, Two stroke engine, Reed valve, Air cooled engine(1983 1985)Ala Blu 250, Single, Two stroke engine, Reed valve, Air cooled engine(1983 1985)Ala Blu 350342,00 cc, Single, Two stroke engine, Reed valve, Air cooled engine(1983 1985)Aletta Rossa 125124,63 cc, Single, Two stroke engine, Reed valve, liquid cooling(1983 1987)Aletta Rossa 200190,38 cc, Single, Two stroke engine, Reed valve, liquid cooling(1984 1986)Ala Rossa 350343 cc, Single, 4 stroke engine, SOHC, 2 valves, Air cooled engine(1983 1988)Elefant 125 Elefant2 125 Elefant3 125 124,63 cc, Single, Two stroke engine, Reed valve, liquid cooling(1984 1990)Elefant 200190,38 cc, Single, Two stroke engine, Reed valve, liquid cooling Elefant 350 Elefant 350 Big Belly349 cc, 90° V twin, 4 stroke engine, Desmodromic valve, 2 valves, Air cooled engine(1985 1989)Ducati engineElefant 650 Elefant 650 MK2 Elefant 650 MK3 Elefant 650 L. E. Elefant 650 Frecce Tricolori Elefant 650 Ligier Export649,6 cc, 90° V twin, 4 stroke engine, Desmodromic valve, 2 valves, Air cooled engine Oil cooling(1985 1989)Ducati engineElefant 750 Elefant 750 bifaro Elefant 750 AC Elefant 750 Marathon748 cc, 90° V twin, 4 stroke engine, Desmodromic valve, 2 valves, Air cooled engine Oil cooling(1987 1998)Ducati engine Elefant 900 i. e. Elefant 900 i. e. GT Elefant 900 AC Elefant E900 Elefant Marathon 944 Ducati E900 (North American market)904 cc, 90° V twin, 4 stroke engine, Desmodromic valve, 2 valves, Air cooled engine Oil cooling(1991 1997)Ducati engine T4 350 E / T4 350 R343 cc, Single, 4 stroke engine, SOHC, 4 valves, Air cooled engine(1987 1991)T4 500 E / T4 500 R452 cc, Single, 4 stroke engine, SOHC, 4 valves, Air cooled engine(1987 1991)Canyon 500498 cc, Single, 4 stroke engine, SOHC, 4 valves, Air cooled engine Oil cooling(1997 2002)Canyon 600601,4 cc, Single, 4 stroke engine, SOHC, 4 valves, Air cooled engine Oil cooling(1995 1998)Gran Canyon904 cc, 90° V twin, 4 stroke engine, Desmodromic valve, 2 valves, Air cooled engine Oil cooling(1998 2000)Ducati engineW8124,63 cc, Single, Two stroke engine, Reed valve, liquid cooling(1991 1995)A cheaper version was subsequently produced until 1999 with an air cooled thermal unit without an exhaust valve and the piston exclusively of the two band type, furthermore the silencer was replaced with a painted iron model. W12343 cc, Single, 4 stroke engine, SOHC, 4 valves, Air cooled engine(1993 1996)W16601,41 cc, Single, 4 stroke engine, SOHC, 4 valves, Air cooled engine(1994 2001)GoldenEye Pierce Brosnan Cagiva 600 W16 In the pre title sequence of GoldenEye set in Russia's Arkangel facility, Bond is in trouble. He retrieves a Cagiva motorcycle from a dispatched guard and accelerates down a runway in pursuit of a pilot less aeroplane his only escape. Cruiser124,63 cc, Single, Two stroke engine, Reed valve, liquid cooling(1987 1989)Freccia C9 engineTamanaco124,63 cc, Single, Two stroke engine, Reed valve, liquid cooling(1988 1991)Freccia C10 engineN90124,63 cc, Single, Two stroke engine, Reed valve, liquid cooling(1990 1991)Mito engineNavigator 1000996 cc, 90° V twin, 4 stroke engine, DOHC, 4 valves, liquid cooling(2000 2005)Suzuki engine, (TL1000S)