Кагива: История итальянского мотопроизводителя

Введение

Cagiva — итальянский производитель мотоциклов. Компания была основана в 1950 году Джованни Кастильони в Варезе и изначально производила небольшие металлические детали. Сыновья Джованни, Клаудио и Джанфранко Кастильони, занялись производством мотоциклов в 1978 году. Название является акронимом, образованным из имени основателя «Джованни Кастильони» и места основания – Варезе (Castiglioni Giovanni Varese). В своей истории Cagiva одерживала победы в гонках «Дакар» и мотокроссе, а также в соревнованиях по шоссейно-кольцевым мотогонкам Гран-при.

История

В 1978 году Cagiva вошла в мотоциклетный бизнес с двумя гоночными мотоциклами, на которых выступали Джанфранко Бонера и Марко Луччинелли. В том же году компания приобрела завод в районе Ширанна города Варезе у Aermacchi/AMF Harley Davidson и начала производство мотоциклов. К 1979 году годовой объем производства достиг 40 000 мотоциклов, включавших восемь моделей с двухтактными двигателями объемом от 125 до 350 куб. см. Многие модели Harley Davidson продолжали выпускаться под маркой Cagiva, а подразделение внедорожных мотоциклов было улучшено и расширено, что в конечном итоге привело к созданию собственной серии мотоциклов WMX, побеждавших в гонках мотокросса. В 1983 году Cagiva также начала закупать четырехтактные V-образные двигатели Ducati объемом от 350 до 1000 куб. см и вышла на рынок мотоциклов с большим объемом двигателя. В 1985 году Cagiva приобрела Ducati, но сохранила бренд Ducati, который был более известен за пределами Италии. Производство мотоциклов Ducati продолжалось в Болонье, а в Варезе были представлены Cagiva Ala Azzurra (продававшаяся под названиями "Alazzurra", "Bluewing") и Elefant, обе оснащенные двигателями Ducati. В 1987 году Cagiva продолжила стратегию поглощения, выкупив Moto Morini и Husqvarna. В 1991 году Cagiva также приобрела товарные знаки бренда MV Agusta. В 1996 году Cagiva приняла предложение Texas Pacific Group и продала бренды Ducati и Moto Morini. В 1999 году Cagiva Group была реструктурирована в стратегических целях, MV Agusta стала материнской компанией и основным брендом, а Cagiva вместе с Husqvarna – ее дочерними предприятиями. В 2000 году было прекращено производство Cagiva Roadster. В 2008 году Harley Davidson приобрела MV Agusta Motor, материнскую компанию Cagiva, тем самым восстановив частичный контроль над своим старым заводом Aermacchi. В октябре 2009 года Harley Davidson объявила о намерении продать Cagiva. В августе следующего года Cagiva была выкуплена сыном основателя и бывшего владельца Клаудио Кастильони. В 2012 году прекращено производство новых Mito с двигателями большого объема. В качестве причин были названы ужесточающиеся экологические нормы и концентрация ресурсов на модели F3 от MV Agusta. Последние выпущенные Mito SP525 были окрашены в белый цвет и лично подписаны генеральным директором MV Agusta Джованни Кастильони, что ознаменовало завершение истории Mito и одновременно конец линейки Raptors.

In 1978, Cagiva entered the motorcycle business with two racing motorcycles ridden by Gianfranco Bonera and Marco Lucchinelli. In the same year it bought a factory in Varese's frazione of Schiranna from Aermacchi/AMF Harley Davidson and went into motorcycle production. By 1979 the company reached an annual production of 40,000 motorbikes, with eight models powered by two stroke engines ranging from 125 cc to 350 cc. Many of the Harley Davidson models were continued in production as Cagivas, and the off road motorcycle division was improved and expanded, eventually producing its own race winning WMX series of motocross motorcycles. In 1983 Cagiva also sourced Ducati four stroke v twin engines from 350 cc to 1000 cc and entered the big displacement market. Cagiva bought Ducati in 1985, but kept the Ducati brand that was better recognized outside Italy. Ducati motorcycle production continued in Bologna, while the Varese built Cagiva Ala Azzurra (sold under the name "Alazzurra", "Bluewing") and Elefant were introduced, both featuring Ducati engines. Cagiva continued with strategic buyouts of Moto Morini and Husqvarna in 1987. In 1991 Cagiva also bought the trademarks for the MV Agusta brand. In 1996, Cagiva accepted the offer by the Texas Pacific Group and sold the Ducati and Moto Morini brands. In 1999 Cagiva Group was restructured for strategic purposes, with MV Agusta becoming the parent company and main brand indentity; Cagiva along with Husqvarna thus became MV Agusta's subsidiaries. In 2000, production of the Cagiva Roadster ended. In 2008, Harley Davidson bought MV Agusta Motor, the parent company of Cagiva, thereby regaining some control of its old Aermacchi factory. In October 2009, Harley Davidson informed that it would put Cagiva up for sale. In the August of the following year, Cagiva was bought back by the son of the founder and former owner Claudio Castiglioni. In 2012, production of new high engine capacity Mitos ended. Increasingly stringent environmental emission requirements and the concentration of resources on MV Agusta's F3 were cited as reasons. The last few Mito SP525s produced were white in colour, and personally signed by MV Agusta CEO Giovanni Castiglioni, thus ended the legacy of the Mito, alongside the end of the Raptors.

Гонки

В начале 1980-х годов Cagiva приступила к производству мотоциклов для внедорожья и развернула масштабную PR-кампанию, открыв свой североамериканский филиал. Компания наняла Рона Тернера и Дуэна Саммерса для испытаний и разработки мотоциклов. Мотоциклы Cagiva для мотокросса отличались мощными и динамичными двигателями, а также инновационными решениями, например, в линейке MX использовалась конструкция передней вилки с одной пружиной, где одна сторона отвечала за отбой, а другая – за сжатие.

Чемпионат мира по 500cc

В конце 1970-х годов компания начала участвовать в чемпионате мира по мотогонкам класса "Гран-при". Рэнди Мамола был её ведущим гонщиком с 1988 по 1990 год и добился первого попадания Cagiva на подиум. Компания также получала техническую поддержку от Yamaha. В 1991 году в команду пришел бывший чемпион мира Эдди Лоусон. Лоусон принес компании первую победу, выиграв Гран-при Венгрии в 1992 году. Джон Кочински также выиграл Гран-при на Cagiva GP500 (C594), заняв третье место в чемпионате мира 1994 года.

Мини-моке

Cagiva приобрела чертежи Mini Moke у BMC и производила его в Португалии, используя двигатели британской сборки с 1990 по 1993 год. Планируя перенести производство на завод в Болонье в начале 1995 года, оборудование для Moke было перевезено в Италию в конце 1993 года, но возобновление производства так и не состоялось.

Мотоциклы для гонок

Модель двигателя Годы выпуска ImageHD Cagiva RR250 (1979) Suzuki/Cagiva 500 GP (1979) 1C2(1980) 2C2(1981) 3C2(1982) 4C3 (1983) C9(1984) C10(1985 1986 1987) C587(1987) 125 GP(1988) C588(1988) C589(1989) C590(1990) C591(1991) C592(1992) C593(1993) C594(1994) F4(1995 1996) прототип, двигатель Ferrari Mito Mk II SP Первый мотоцикл Валентино Росси Elefant 750 Elf Ligier 748,1 см³, 90° L-образный, 4-тактный двигатель, SOHC, десмодромические 2 клапана, воздушное охлаждение с масляным охлаждением (1985) Двигатель Ducati Pantah. Команда Cagiva на ралли "Дакар" 1985: Хубер Ауриоль, Джанпаоло Маринони и Жилль Пикар. Elefant 850 Lucky Explorer см³, 90° L-образный, 4-тактный двигатель, SOHC, десмодромические 2 клапана, воздушное охлаждение с масляным охлаждением (1986 1987) Двигатель Ducati. Команда Cagiva на ралли "Дакар" 1987: Хуберт Ауриоль, Алессандро Де Петри, Жиль Пикар и Франко Гуальди. Elefant 900 Lucky Explorer см³, 90° L-образный, 4-тактный двигатель, SOHC, десмодромические 2 клапана, воздушное охлаждение с масляным охлаждением (1988 1989) Двигатель Ducati. Команда Cagiva на ралли "Дакар" 1988: Серж Баку, Алессандро Де Петри, Жиль Пикар и Франко Гуальди. Команда Cagiva на ралли "Дакар" 1989: Эди Ориоли, Алессандро Де Петри, Жиль Пикар и Клаудио Терруцци. Elefant 944 Lucky Explorer 943,8 см³, 90° L-образный, 4-тактный двигатель, SOHC, десмодромические 2 клапана, воздушное охлаждение с масляным охлаждением (1990 1991) Двигатель Ducati. Команда Cagiva на ралли "Дакар" 1990: Эди Ориоли, Алессандро Де Петри и Жорди Аркаронс. Elefant 904 Lucky Explorer см³, 90° L-образный, 4-тактный двигатель, SOHC, десмодромические 2 клапана, воздушное охлаждение с масляным охлаждением (1992) Двигатель Ducati. Команда Cagiva в гонке Париж — Кейптаун 1992: Дэнни Лапорт, Жорди Аркаронс, Марк Моралес, Эди Ориоли и Давиде Тролли. Elefant 944 Marathon см³, 90° L-образный, 4-тактный двигатель, SOHC, десмодромические 2 клапана, воздушное охлаждение с масляным охлаждением (1994 1995 1996 1997) Двигатель Ducati.

Приключение - двойной вид спорта

Модель Годы Объём/Мощность Примечания ИзображениеSXT 125124,63 см³, одноцилиндровый, двухтактный, с лепестковым клапаном, с воздушным охлаждением (1975–1983)SXT 175, одноцилиндровый, двухтактный, с лепестковым клапаном, с воздушным охлаждениемSXT 250243 см³, одноцилиндровый, двухтактный, с лепестковым клапаном, с воздушным охлаждением (1975–1985)SXT 350342,00 см³, одноцилиндровый, двухтактный, с лепестковым клапаном, с воздушным охлаждением (1978–1984)Ala Blu 125124,63 см³, одноцилиндровый, двухтактный, с лепестковым клапаном, с воздушным охлаждением (1983–1985)Ala Blu 250, одноцилиндровый, двухтактный, с лепестковым клапаном, с воздушным охлаждением (1983–1985)Ala Blu 350342,00 см³, одноцилиндровый, двухтактный, с лепестковым клапаном, с воздушным охлаждением (1983–1985)Aletta Rossa 125124,63 см³, одноцилиндровый, двухтактный, с лепестковым клапаном, жидкостное охлаждение (1983–1987)Aletta Rossa 200190,38 см³, одноцилиндровый, двухтактный, с лепестковым клапаном, жидкостное охлаждение (1984–1986)Ala Rossa 350343 см³, одноцилиндровый, четырехтактный, SOHC, 2 клапана, с воздушным охлаждением (1983–1988)Elefant 125 Elefant2 125 Elefant3 125 124,63 см³, одноцилиндровый, двухтактный, с лепестковым клапаном, жидкостное охлаждение (1984–1990)Elefant 200190,38 см³, одноцилиндровый, двухтактный, с лепестковым клапаном, жидкостное охлаждениеElefant 350 Elefant 350 Big Belly349 см³, 90° V-образный твин, четырехтактный, Desmodromic, 2 клапана, с воздушным охлаждением (1985–1989)Двигатель DucatiElefant 650 Elefant 650 MK2 Elefant 650 MK3 Elefant 650 L. E. Elefant 650 Frecce Tricolori Elefant 650 Ligier Export649,6 см³, 90° V-образный твин, четырехтактный, Desmodromic, 2 клапана, с воздушным и масляным охлаждением (1985–1989)Двигатель DucatiElefant 750 Elefant 750 bifaro Elefant 750 AC Elefant 750 Marathon748 см³, 90° V-образный твин, четырехтактный, Desmodromic, 2 клапана, с воздушным и масляным охлаждением (1987–1998)Двигатель Ducati Elefant 900 i. e. Elefant 900 i. e. GT Elefant 900 AC Elefant E900 Elefant Marathon 944 Ducati E900 (для североамериканского рынка)904 см³, 90° V-образный твин, четырехтактный, Desmodromic, 2 клапана, с воздушным и масляным охлаждением (1991–1997)Двигатель Ducati T4 350 E / T4 350 R343 см³, одноцилиндровый, четырехтактный, SOHC, 4 клапана, с воздушным охлаждением (1987–1991)T4 500 E / T4 500 R452 см³, одноцилиндровый, четырехтактный, SOHC, 4 клапана, с воздушным охлаждением (1987–1991)Canyon 500498 см³, одноцилиндровый, четырехтактный, SOHC, 4 клапана, с воздушным и масляным охлаждением (1997–2002)Canyon 600601,4 см³, одноцилиндровый, четырехтактный, SOHC, 4 клапана, с воздушным и масляным охлаждением (1995–1998)Gran Canyon904 см³, 90° V-образный твин, четырехтактный, Desmodromic, 2 клапана, с воздушным и масляным охлаждением (1998–2000)Двигатель DucatiW8124,63 см³, одноцилиндровый, двухтактный, с лепестковым клапаном, жидкостное охлаждение (1991–1995)Впоследствии была выпущена более дешевая версия до 1999 года с воздушным охлаждением, без выпускного клапана и поршнем исключительно двухходового типа, кроме того, глушитель был заменен на окрашенную железную модель. W12343 см³, одноцилиндровый, четырехтактный, SOHC, 4 клапана, с воздушным охлаждением (1993–1996)W16601,41 см³, одноцилиндровый, четырехтактный, SOHC, 4 клапана, с воздушным охлаждением (1994–2001)GoldenEye Пирс Броснан Cagiva 600 W16 В предзаглавной сцене фильма GoldenEye, действие которого происходит на российской базе Архангельск, Бонд оказывается в беде. Он забирает мотоцикл Cagiva у дежурного охранника и ускоряется по взлетно-посадочной полосе в погоне за беспилотным самолетом – его единственным шансом на спасение. Cruiser124,63 см³, одноцилиндровый, двухтактный, с лепестковым клапаном, жидкостное охлаждение (1987–1989)Двигатель Freccia C9Tamanaco124,63 см³, одноцилиндровый, двухтактный, с лепестковым клапаном, жидкостное охлаждение (1988–1991)Двигатель Freccia C10N90124,63 см³, одноцилиндровый, двухтактный, с лепестковым клапаном, жидкостное охлаждение (1990–1991)Двигатель MitoNavigator 1000996 см³, 90° V-образный твин, четырехтактный, DOHC, 4 клапана, жидкостное охлаждение (2000–2005)Двигатель Suzuki (TL1000S)

Model Engine Years Notes ImageSXT 125124,63 cc, Single, Two stroke engine, Reed valve, Air cooled engine(1975 1983)SXT 175, Single, Two stroke engine, Reed valve, Air cooled engine SXT 250243 cc, Single, Two stroke engine, Reed valve, Air cooled engine(1975 1985)SXT 350342,00 cc, Single, Two stroke engine, Reed valve, Air cooled engine(1978 1984)Ala Blu 125124,63 cc, Single, Two stroke engine, Reed valve, Air cooled engine(1983 1985)Ala Blu 250, Single, Two stroke engine, Reed valve, Air cooled engine(1983 1985)Ala Blu 350342,00 cc, Single, Two stroke engine, Reed valve, Air cooled engine(1983 1985)Aletta Rossa 125124,63 cc, Single, Two stroke engine, Reed valve, liquid cooling(1983 1987)Aletta Rossa 200190,38 cc, Single, Two stroke engine, Reed valve, liquid cooling(1984 1986)Ala Rossa 350343 cc, Single, 4 stroke engine, SOHC, 2 valves, Air cooled engine(1983 1988)Elefant 125 Elefant2 125 Elefant3 125 124,63 cc, Single, Two stroke engine, Reed valve, liquid cooling(1984 1990)Elefant 200190,38 cc, Single, Two stroke engine, Reed valve, liquid cooling Elefant 350 Elefant 350 Big Belly349 cc, 90° V twin, 4 stroke engine, Desmodromic valve, 2 valves, Air cooled engine(1985 1989)Ducati engineElefant 650 Elefant 650 MK2 Elefant 650 MK3 Elefant 650 L. E. Elefant 650 Frecce Tricolori Elefant 650 Ligier Export649,6 cc, 90° V twin, 4 stroke engine, Desmodromic valve, 2 valves, Air cooled engine Oil cooling(1985 1989)Ducati engineElefant 750 Elefant 750 bifaro Elefant 750 AC Elefant 750 Marathon748 cc, 90° V twin, 4 stroke engine, Desmodromic valve, 2 valves, Air cooled engine Oil cooling(1987 1998)Ducati engine Elefant 900 i. e. Elefant 900 i. e. GT Elefant 900 AC Elefant E900 Elefant Marathon 944 Ducati E900 (North American market)904 cc, 90° V twin, 4 stroke engine, Desmodromic valve, 2 valves, Air cooled engine Oil cooling(1991 1997)Ducati engine T4 350 E / T4 350 R343 cc, Single, 4 stroke engine, SOHC, 4 valves, Air cooled engine(1987 1991)T4 500 E / T4 500 R452 cc, Single, 4 stroke engine, SOHC, 4 valves, Air cooled engine(1987 1991)Canyon 500498 cc, Single, 4 stroke engine, SOHC, 4 valves, Air cooled engine Oil cooling(1997 2002)Canyon 600601,4 cc, Single, 4 stroke engine, SOHC, 4 valves, Air cooled engine Oil cooling(1995 1998)Gran Canyon904 cc, 90° V twin, 4 stroke engine, Desmodromic valve, 2 valves, Air cooled engine Oil cooling(1998 2000)Ducati engineW8124,63 cc, Single, Two stroke engine, Reed valve, liquid cooling(1991 1995)A cheaper version was subsequently produced until 1999 with an air cooled thermal unit without an exhaust valve and the piston exclusively of the two band type, furthermore the silencer was replaced with a painted iron model. W12343 cc, Single, 4 stroke engine, SOHC, 4 valves, Air cooled engine(1993 1996)W16601,41 cc, Single, 4 stroke engine, SOHC, 4 valves, Air cooled engine(1994 2001)GoldenEye Pierce Brosnan Cagiva 600 W16 In the pre title sequence of GoldenEye set in Russia's Arkangel facility, Bond is in trouble. He retrieves a Cagiva motorcycle from a dispatched guard and accelerates down a runway in pursuit of a pilot less aeroplane his only escape. Cruiser124,63 cc, Single, Two stroke engine, Reed valve, liquid cooling(1987 1989)Freccia C9 engineTamanaco124,63 cc, Single, Two stroke engine, Reed valve, liquid cooling(1988 1991)Freccia C10 engineN90124,63 cc, Single, Two stroke engine, Reed valve, liquid cooling(1990 1991)Mito engineNavigator 1000996 cc, 90° V twin, 4 stroke engine, DOHC, 4 valves, liquid cooling(2000 2005)Suzuki engine, (TL1000S)