Құрылыс тарихы
Ямуна (Брахмапутра) өзені, Падма (Ганг) өзенінің төменгі ағысымен бірге Бангладешті шамамен екі тең жартыға бөледі. Осы уақытқа дейін елдің екі бөлігі арасындағы барлық автомобиль және теміржол байланысы, көбінесе кеме жүруге кедерес келтіретін мәселелерге байланысты үзілістерге ұшырайтын, уақытты көп алатын паромдық қызметтерге тәуелді болды. Ямуна өзенінен көпір салу қажеттігі, әсіресе Бангладештің солтүстік-батыс аймағында тұратын адамдар үшін ұзақ жылдар бойы сезіліп келді. Бұл қажеттілік саясаткерлердің назарынан тыс қалған жоқ. Жамуна көп мақсатты көпірін Hyundai Heavy Industries компаниясы 696 миллион долларға салып аяқтады. Алайда, жобаның жалпы құны белгісіз себептерге байланысты 1,24 миллиард долларды құрады. Құны Халықаралық даму қарызы (ХДҚ), Азия даму банкі (АДБ), Экономикалық ынтымақтастық және даму ұйымы (ЭЫДҰ) және Бангладеш үкіметі арасында бөлісті. Жалпы сомадан ХДҚ, АДБ және ЭЫДҰ әрқайсысы 1% номиналды пайызбен 200 миллион доллар көмектесті.
Өлшегіш
Бангабанду көпірі кең және метрлік екі рельстік темір жол желісін ұстап тұрады.
Жөндеу, нығайту және денсаулықты бақылау
2006 жылдың наурыз айынан маусым айына дейін Бангладеш инженерлік-технологиялық университетінің сарапшылары көпірдің дерлік барлық сегменттеріндегі алдын ала керілген бетонды жабын, желі және түйіспелі бөліктердегі кең жарықтардың себептерін анықтау үшін жұмыс істеді. Жарықтар көбінесе көпір жабынының бойлық бағытында, сондай-ақ көлденең бағыттағы екіншілік жарықтармен анықталды. Талдау кезінде көпірдің үш өлшемді моделі шекті элементтер әдісімен құрылды. Жөндеу және нығайту шаралары модульдік кеңейтім буындарын ауыстыруды, көміртекті талшықпен күшейтілген полимерлік жолақтармен жабынды нығайтуды, көміртекті талшықпен күшейтілген маталармен жабын мен желі арасындағы байланысты жақсартуды, сондай-ақ құрылымдық емес жарықтарды герметизациялауды қамтыды. Бұл жұмыстар кезең-кезеңмен жүргізілді. Жөндеу және нығайтудан кейін көпірдің жұмысы бақыланды. Бағладеш инженерлік-технологиялық университеті алғашқы бірнеше жыл бойына денсаулықты бақылау науқанын жүргізіп, бастапқы өлшемдерді алды.
direction. In the analytical investigation, three dimensional model of the bridge was developed in finite elements methods. Repair and strengthening effort included the replacement of modular expansion joints, strengthening the deck with carbon fiber reinforced polymer strips, web deck connection improvement by carbon fiber reinforced fabrics and also sealing of non structural cracks. These were conducted in phases. After repair and strengthening, performance of the bridge monitored. Health monitoring campaign was conducted by Bangladesh University of Engineering and Technology for first few years to take reference measurements.