Кіріспе

Британдық өнеркәсіптік жабдықтар өндірушісі, 1918–1966

Ruston & Hornsby – 1918 жылы Англияның Линкольн қаласында құрылған өнеркәсіптік жабдықтар өндіруші компания. Компания ең белгілісі тар және стандартты кеңдіктегі дизельдік локомотивтерді, сондай-ақ бу экскаваторларын өндірумен танымал. Басқа өнімдеріне автомобильдер, бу локомотивтері және ішкі жану қозғалтқыштары, ал кейіннен газ турбиналары кірді. Қазіргі таңда Siemens компаниясының еншілес кәсіпорны болып табылады.

Өмірбаян

Проктор & Бертон 1840 жылы диірменшілер мен инженерлер ретінде құрылды. 1857 жылы Джозеф Рустон қосылғанда Ruston, Proctor and Company болып аталды, ал 1899 жылы шектеулі жауапкершілік мәртебесіне ие болды. 1866 жылдан бастап төрт және алты тіркелген танк локомотивтерін жасады, олардың бірі 1867 жылы Париж көрмесіне жіберілді. 1868 жылы Сэмюэл Уэйт Джонсонның жобасы бойынша Ұлы Шығыс темір жолы үшін бес 0-6-0 танк локомотивін жасады. Олардың үшеуі кранды танк локомотивтеріне айналдырылды, екеуі 1952 жылға дейін, 84 жыл бойы қызмет етті. Компанияның өнімдерінің ішінде Аргентинаға арналған он алты локомотив және Манчестер кеме каналын салған мердігер Т. А. Уокер үшін жасалғандары болды. Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде Ruston соғысқа көмектесіп, алғашқы танктер мен бірқатар ұшақтарды, атап айтқанда Sopwith Camel-ді өндірді.

Рустон және Хорнсби

1918 жылдың 11 қыркүйегінде Ruston, Proctor and Company компаниясы Grantham қаласындағы Richard Hornsby & Sons компаниясымен бірігіп, Ruston and Hornsby Ltd (R&H) құрылды. Hornsby ауыр май отынымен жұмыс істейтін қозғалтқыштарды әлемдегі алғашқылардың бірі болып жасады, оларды 1891 жылдан бастап шығара бастады – бұл Рудольф Дизельдің қозғалтқышы коммерциялық өндіріске түскенге дейін тоғыз жыл бұрын болған. Ruston компаниясы бірнеше ат күшінен бастап, ірі өнеркәсіптік қозғалтқыштарға дейін май және дизельді қозғалтқыштарды өндірді. Бірнеше R&H қозғалтқыштары Манчестердегі Пойнтон қаласындағы Ансон қозғалтқыштар мұражайында және Кардиган қаласына жақын Танггрустегі Ішкі жану қозғалтқыштары мұражайында қойылған. Компания сондай-ақ бензиндік қозғалтқыштарды өндіруге көшті, олардың қуаты шамамен 1,5 а.к. бастап жоғары болды, кейбір үлгілері кейіннен The Wolseley қой қырқу машиналарын жасау компаниясының лицензиясы бойынша өндірілді.

Бу машиналары

Компания көптеген жылдар бойы негізінен ауыл шаруашылығы саласы үшін бу машиналары мен портативті бу машиналары жасады. Бірақ, олар жолдар салуға қолданылатын және мердігерлер мен жергілікті кеңестерге тиесілі бу роликтерін де өндірді.

Бірінші дүниежүзілік соғыс

Бірінші дүниежүзілік соғыста компания шамамен 2750 ұшақ және 3000 авиациялық қозғалтқыш жасады. 1917 жылы зауытта салынған 1000-шы Sopwith Camel (B7380) "Хордың қанаттары" деп аталды. Компания 1600 Sopwith Camel, 250 Sopwith 1½ Strutter және 200 Royal Aircraft Factory B.E.2 ұшақтарын құрастырды. Ruston & Proctor компаниясы соғыста авиациялық қозғалтқыштарды өндіруші британдық ең ірі кәсіпорын болды және соғыстың ең үлкен бомбасын жасады. Директорлардың бірі Фредерик Хауард Ливенстің ұлы майдан желісіндегі әскери офицер болды. Капитан Уильям Говард Ливенс Линкольнге жіберілді, онда ол Ливенс проекторы және Ливенс үлкен галереялық жалынды проекторды жасады. Көршілес Clayton & Shuttleworth компаниясы да ұшақтар жасады. 1919 жылы полковник Дж. С. Растон Линкольнде Swanpool Garden Suburb бау-бақшалық қалашығын құруға шабыланды. Оның мақсаты – жұмысшыларына қолжетімді бағада үйлермен қамтамасыз ету, сондай-ақ ойын алаңдары, крикет алаңдары және жүзу бассейндері сияқты денсаулыққа пайдалы ашық ауада демалуға мүмкіндік беру болды. Растон Боултам Холл иелігінен 25 акр жер сатып алып, Swanpool кооперативтік қоғамын құрды. Лондондық архитекторлар Хеннелл мен Джеймс 1919 жылдың сәуірінен 1920 жылдың қыркүйегіне дейін салынған үйлердің жобаларын жасады. Жаңа қалашықтың жоспарына техникалық институт, шіркеу және мектептер кірді. Қаржылық қиындықтарға тап болғаннан кейін 1925 жылы бұл жоба Swanpool Garden Suburb Ltd жеке компаниясына сатылды, бірақ жоспарланған 2–3000 үйдің тек 113-і ғана салынды және одан әрі құрылыс жүргізілмеді.

Рустон-Хорнсбидің көлігі

Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін компания әртараптандыруға тырысты, соның нәтижесінде Ruston Hornsby автокөлігі пайда болды. Екі нұсқасы жасалды: 15,9 а.к. Dorman 2614 см³ қозғалтқышымен және өздері жасаған 3308 см³ қозғалтқышы бар 20 а.к. үлкен модель. Алайда, автомобильдер өте ауыр болды, себебі олар 9 дюймдік шассиге орнатылған, және өте қымбатқа бағаланды – ең арзаны шамамен 440 фунт стерлинг, ал ең қымбаты – шамамен 1000 фунт стерлинг. Бірнеше жыл ішінде басқа өндірушілер ұқсас көліктерді, салмағы тек 3/4 тонна болатын және құны 120–200 фунт стерлинг шамасында болатын бағамен сата бастады. Көлемі күтілгендей болған жоқ. 1919 мен 1924 жылдар аралығында шамамен 1500 дана жасалды, олардың екеуі әлі күнге дейін Линкольн алаңында Siemens компаниясында сақтаулы. Біреуі толыққанды қалпына келтіріліп, жүріп тұратын жағдайда, ал екіншісі күтім күтуде. RH автокөлігін бас инженер Эдвард Боттон жасады, ол 1916 жылы танкты жасауға көмектескеннен кейін компанияға келді. Кейін ол 1920 жылы Леамингтон Спа қаласында Borg & Beck ілмектерін, Lockheed гидравликалық тежегіштерін және Purolator отын сүзгілерін шығаратын «Автомобиль өнімдері» (APG) тобын құрды.

Екінші дүниежүзілік соғыс

1944 жылдың қыркүйегінде, Париж маңындағы Сен-Жермен-ан-Леде орналасқан неміс Вермахтының OB West штабы (бұған дейін 1944 жылдың 2 шілдесінен бастап фельдмаршал Гюнтер фон Клюге басқарған) жаулап алынғанда, олардың жұмысын Рустон дизельдік қозғалтқыштары қамтамасыз еткені анықталды. 1944 жылы "Валиант" танк прототипінің алғашқы нұсқасы құрастырылды. "Матильда II" танктері Грантемде жасалды.

Дизель және газ турбиналары

Ruston & Hornsby — құрлықта және теңізде қолданылатын шағын және орта дизельді қозғалтқыштардың ірі өндірушісі болды. Компания 1931 жылы дизельдік локомотивтер шығара бастады (және 1967 жылға дейін осыны жалғастырды). Ол 1950-ші жылдардан бастап шағын (10 000 кВт-қа дейін) ауыр жұмысқа арналған газ турбиналарын өнеркәсіптік қолдануда пионер және ірі әзірлеуші болды. 1960-шы жылдары ол Еуропадағы құрлықта орналасқан газ турбиналарын жеткізушілердің жетекшісі еді. 1990-шы жылдардың ортасында құрғақ төмен эмиссиялы (DLE) жану технологиясын енгізіп, нарықта көшбасшы атанды. Газ турбиналарын өндіру және жобалауды бастаудың басты себебі Боб Фейлден CBE (1917–2004) болды, ол 1946 жылы компанияға қосылған. Газ турбиналары алғаш рет 1952 жылы өндірілді. Бивор көшесіндегі Бивор құю зауытын 1950 жылы генерал сэр Уильям Джозеф Слим (кейіннен фельдмаршал Уильям Слим, 1-ші виконт Слим) ашты және ол Еуропадағы ең ірі құю зауыты деп мәлімделді. 1950-ші жылдары ол екі апта сайын бір турбина өндірді. Компания 1977 жылдың шілдесінде 1000-шы газ турбинасын сатты. 1983 жылдың желтоқсанында «Торнадо» газ турбинасы үшін MacRobert сыйлығын жеңіп алды. Компанияның Кембридж университетінде білім алған египеттік төрағасы, доктор Вахиб Риск OBE, 1984 жылдан 1985 жылға дейін IMechE президенті болды, сондай-ақ 1973 жылдан 1977 жылға дейін Халықаралық жану қозғалтқыштар кеңесінің президенті қызметін атқарды. Ол 1971 жылдан 1983 жылға дейін басқарушы директор болып жұмыс істеді және Ұлттық желідегі резервтік электр станциялары ретінде пайдаланылатын газ турбиналық электр станцияларының W конфигурациясын жасады, бұл станциялар қуаттың жоғары деңгейде тұтынылатын кезеңдерде (peaking power plants) қолданылды. Мұндай станцияларды 1961 жылы Англияның оңтүстік-шығысындағы тізбектеп туындаған ақаулар салдарынан ұзаққа созылған тоқ өшірілімдеріне байланысты дамыту қажет болды. Ол Уотфордтағы Шығыс газ басқармасы үшін Солтүстік теңіз газын жағуға арналған алғашқы газ турбинасын салды. 1981 жылы «Уренгой-Помары-Ужгород» құбыр желісіне (Транссибір құбыр желісі) қуат беруге тапсырыс алды. 1980-ші жылдары Суссекс университетімен және Кранфилд университетімен бірлесіп зерттеу жұмыстары жүргізілді, онда жану камерасы мен турбинаға арналған галереяның жан-жақты дамуы жүзеге асырылды.

Қазандықтар

1960 жылдардың соңына дейін ол Thermax қазандықтарын шығарды. Қазандық бизнесі 1968 жылғы қазан айында Аннан, Дамфрис және Галлоуэй қаласындағы Cochrane & Co компаниясына 1,75 миллион фунт стерлингке сатылды, ал оны төрт айдан кейін Вулвергемптон қаласындағы John Thompson сатып алды. 1970 жылы оны Clarke Chapman компаниясы сатып алды.

Энергиялық схемалар

1957 жылы компания Корольдік әскери-теңіз флотының негізгі кемесіне (HMS Cumberland) (эксперименттік) газ турбинасын орнатушы алғашқы компания болды. 1959 жылы ол шығыс Лондонның Бектон қаласындағы Солтүстік ағынды канализациядағы Ұлыбританияның ең үлкен канализациялық қызметіндегі сегіз турбинаны қуаттандыратын, қалдық кәріз газын пайдаланатын жаңа типтегі электр стансасын ашты. Бұл 18 000 ат күшіне ие жылу-электр стансасы болды. Компания жылу және электр энергиясын біріктірілген схемаларды (қосымша жылу-электр стансаларын) дамытуға бастама берді. Компания бұл технологияны 1956 жылы Кортемадьоре, Эмилия-Романьядағы Agip (Azienda Generale Italiana Petroli) мұнай өңдеу зауытында бастады. 1960 жылдардың соңына қарай Австралия, Германия, АҚШ, Оңтүстік Америка және Таяу Шығыста Ruston & Hornsby ЖЭО құрылғылары орнатылды. 1970 жылдары бұл ЖЭО схемалары бүгінгідей жетілмеген, себебі электр компаниялары өздеріне тікелей бәсекелес болатын нарықты дамытуға қызығушылық танытпады. Сол кезде ЖЭО схемалары «жалпы энергия схемалары» деп белгіленді, оларға ысыраптық жылуды қайтару кірді. Компания 1977, 1978 және 1982 жылдары «Императорлық жүлде» халықаралық сауда (экспорт) саласындағы сыйлығын жеңіп алды. Клайдбанктегі 11 000 адамды жұмыспен қамтыған үлкен «Сингер» фабрикасы негізінен «Рустон» турбиналарымен жұмыс істеді. 1975 жылы Король Фейсал атындағы мамандандырылған ауруханаға ЖЭО құрылғысы орнатылды. Лондондағы Уайтхолл 1990 жылдардың соңында салынған ЖЭО арқылы жылытылады және электр қуатымен қамтамасыз етіледі.

Паксман

1940 жылы R&H Эссекстің Колчестер қаласындағы танымал Paxman дизельді қозғалтқыш компаниясының бақылау үлесін сатып алды. Соғыстың соңғы кезеңдерінде Paxman D күні британдықтар жасаған барлық танк десанттық кемелерін (LCT) қуаттандырған 4000 дизельдік қозғалтқышты өндірді. 1960-шы жылдары ол British Rail локомотивтері үшін дизельдік қозғалтқыштармен жабдықтады. 1954 жылдан 1964 жылға дейін компанияның басқарушы директоры Джеффри Боун болды, ол Power Jets командасының құрамында болған, ал оның әкесі Виктор Боун 1944 жылдан қайтыс болғанға дейін R&H басқарушы директоры қызметін атқарды. Джеффри Боунның арқасында Боб Фейлден R&H-қа жұмысқа алынды, ол кейіннен газ турбиналарын өндіру операцияларын ұйымдастырды. 1934 жылы компания Кенттегі Aveling & Porter және Питербородағы Barford & Perkins компанияларынан, бұрынғы R&H жерін пайдалана отырып, Aveling Barford компаниясын құрды. Компания 1963 жылы Грантемдегі дизельдік қозғалтқыш зауытын жапты.

Ағылшынша Electric

1966 жылдың қарашасында R&H компаниясын English Electric сатып алды. Роберт Инскип, 2-ші виконт Кальдекотт компания төрағасы болды. R&H-ның еншілес компанияларының қатарында Глазгодағы Bergius Kelvin, Колчестердегі Davey, Paxman & Co (қазір MAN Energy Solutions компаниясына тиесілі) және Грантемдегі Alfred Wiseman Gears компаниялары болды. Осыған дейін компания Лондон қор биржасында тіркелген еді. Бұл Ұлыбританиядағы екінші ірі дизельді қозғалтқыштар тобы болды, Хокер Листерден кейін. Осы сәттен бастап ол ірі компанияның еншілес компаниясы болды. Ол English Electric Diesels компаниясының Ruston турбина бөлімшесі ретінде танылды. English Electric компаниясы сатып алғаннан кейін ірі Ruston қозғалтқыштарының өндірісі Ньютон-ле-Уиллоустағы English Electric Vulcan Foundry зауытына көшірілді. Шағын қозғалтқыштар тізбегінің өндірісі Стаффордқа көшірілді, онда ол Dorman Diesel тізбегінің бір бөлігіне айналды. Турбиналық технология Линкольн қаласында шоғырланды, ал 1967 жылы Napier турбокомпрессорлары Ливерпульден Линкольнге көшірілді. 1969 жылы Линкольн учаскесі Ruston газ турбиналары болып өзгерді. 1989 жылы GEC және Alcatel Alsthom компаниялары біріккеннен кейін атауы European Gas Turbines болып өзгертілді. Кейін бұл бизнес Siemens компаниясына сатылды. Газ турбиналары бизнесі әлі де Линкольн қаласының орталығындағы ескі Ruston зауытында орналасқан.

GEC және Alstom

R&H 1968 жылы General Electric Company (GEC) компаниясының English Electric сатып алуына қосылды. 1969 жылдың соңына қарай Линкольн еншілес компаниясы Ruston Gas Turbines деп аталды. Ruston Paxman дизельдері бөлімі Ruston Diesels деп өзгертіліп, бұрынғы English Electric дизель зауытына көшірілді. Whetstone-дағы бұрынғы Power Jets зауыты GEC газ турбиналық бөлімінің ғылыми-зерттеу орталығына айналды. Содан кейін GEC өздің ауыр машина жасау бөлімін Францияның Alsthom компаниясымен біріктіріп, 1989 жылы GEC Alsthom құрамына кірді, ол 1998 жылы Линкольн еншілес компаниясы EGT (Еуропалық газ турбиналары) деп белгілі болғанда Alstom деп атауын өзгертті.

Сименс

2003 жылы Alstom газ турбиналары бөлімін (Линкольн және Франш-Контеде) Siemens компаниясына сатты. Бұрынғы бас кеңсесі орналасқан Торнгейт үйі А15 тас жолының қарсы бетінде тұрғын үйлерге айналдырылды.

Линкольн экономикасы

1960 жылдардың соңы мен 1970 жылдардың басында GEC-ке тиесілі болған кезде Линкольн қаласының көптеген (немесе басым көпшілігі) инженерлік фирмалары қиын қаржылық жағдайды бастан өткізіп, құлап кетті. Бұл Clayton Dewandre компаниясын да қамтыды (ол коммерциялық көліктерге арналған вакуумдық және пневматикалық тежегіш сервомеханизмдерін және қосалқы жабдықтарды өндірген). WH Dorman компаниясы 1961 жылы English Electric компаниясымен сатып алынып, Beevor Street көшесіндегі ескі R&H зауытын иеленді. "Дорманс" 1993 жылы "Перкинс" компаниясы сатып алады, ал 1995 жылы жабылады. 1970 жылдары Линкольн қаласындағы GEC компаниялар тобы ғана (Дорманс компаниясы да оның ішінде) аман қалды. Компания осы қиын кезеңде өзін кеңейтіп, дамыды, себебі оның өндірген қозғалтқыштардың 80 пайызы экспортқа жөнелтілді, ал сол кезде Солтүстік теңіздегі мұнай өнеркәсібі қарқынды дамып, портативті электр энергиясын және жылуды қамтамасыз етуді қажет етті.

Өндірістік зауыттар

Бастапқы Ruston зауыты (Waterside South, Lincoln) 1967 жылдан бастап газ турбиналарын өндіруге маманданған, содан кейін Ruston Gas Turbines компаниясының бас кеңсесіне айналды. 1942 жылдан бері English Electric компаниясына тиесілі болған Napier Turbochargers компаниясы Ливерпульден осы жерге көшірілді. 1989 жылы меншік иесінің өзгеруіне байланысты атауы European Gas Turbines Ltd болып өзгертілді. Alstom Gas Turbines Ltd ретінде танымал болғаннан кейін, компания қазір Siemens Industrial Turbomachinery Ltd деп аталады. Линкольн қаласындағы жобалау және зерттеу орталығы 1957 жылдың мамыр айында ашылды. 2009 жылдың қыркүйегінде Siemens газ турбиналарын жинақтау операцияларын шетелге көшіру туралы хабарлады, ал Линкольн зауыты қосалқы өндіріс орталығына айналды. Зауытты 2015 жылы қызметін тоқтатқан William Sinclair Horticulture иеленді. Ғимарат 2019 жылы бұзылды. Мерсисайдтегі Ньютон-ле-Уиллоустағы Vulcan Foundry зауыты 2002 жылға дейін Ruston Diesels (бұрынғы Ruston Paxman Diesels) деп аталды. 2000 жылдың 12 маусымында MAN Diesel компаниясы оны сатып алды.

Нарыққа бағытталған

Rustons – әртүрлі түрленулерінде – әрқашан қозғалтқыш өндіруші болды, машина өндіруші емес, және олар қозғалтқыштарды сату мақсатында машиналар жасады деуге болады.

Локомотивтер

Жұмыс No, Сурет Құрылыс жылы Үлгі Өлшемі Бастапқы иесі Қазіргі жағдай Пікірлер 313394 1952 165DS Стандарт Associated Ethyl Co. Ltd, Амлуч, Англси, кейіннен Associated Octel Co. Ltd болды Сақталған Телфорд Бу Теміржолы Чейзуотер теміржолына жалға берілген 458959 1961 48DS Стандарт AEI Лампалар және жарықтандыру Харворт, Ноттс