Введение
Британский производитель промышленного оборудования, 1918–1966
Компания Ruston & Hornsby была британским производителем промышленного оборудования, основанным в 1918 году в Линкольне, Англия. Компания наиболее известна как производитель дизельных локомотивов узкой и стандартной колеи, а также экскаваторов. В число других продуктов входили автомобили, паровозы и широкий спектр двигателей внутреннего сгорания, а позднее – газовые турбины. В настоящее время является дочерней компанией Siemens.
Предыстория
Компания Proctor & Burton была основана в 1840 году и занималась производством мельничного оборудования и инженерными работами. В 1857 году, с присоединением Джозефа Растона, она стала называться Ruston, Proctor and Company, а в 1899 году получила статус общества с ограниченной ответственностью. Начиная с 1866 года, компания построила несколько танковых локомотивов с четырьмя и шестью сцепленными колёсами, один из которых был представлен на Парижской выставке в 1867 году. В 1868 году для Великой Восточной железной дороги было построено пять танковых локомотивов серии 0-6-0 по проекту Сэмюэля Уэйта Джонсона. Три из них были переоборудованы в крановые локомотивы, два из которых эксплуатировались до 1952 года, достигнув возраста 84 лет. В числе продукции компании – шестнадцать локомотивов для Аргентины и некоторое количество для Т. А. Уокера, генерального подрядчика строительства Манчестерского судоходного канала. Во время Первой мировой войны компания Ruston оказала поддержку военным усилиям, начав производство одних из первых танков и ряда самолётов, в частности Sopwith Camel.
Рустон и Хорнсби
11 сентября 1918 года компания Ruston, Proctor and Company объединилась с Richard Hornsby & Sons из Грантема, образовав Ruston and Hornsby Ltd (R&H). Hornsby являлась мировым лидером в производстве тяжелых нефтяных двигателей, начав их выпуск еще в 1891 году, за восемь лет до коммерческого производства двигателя Рудольфа Дизеля. Ruston производила нефтяные и дизельные двигатели мощностью от нескольких лошадиных сил до крупных промышленных агрегатов. Несколько двигателей R&H экспонируются в Музее двигателей Ансона в Пойнтоне, Манчестер, а также в Музее внутренней энергетики и пожарного дела, Танйгрос, недалеко от Кардигана. Компания также расширила свою деятельность, начав производство бензиновых двигателей, также начиная с мощности около 1,5 л.с., некоторые из этих конструкций впоследствии производились по лицензии компанией The Wolseley Sheep Shearing Machine Company.
Паровые машины
Фирма на протяжении многих лет производила стационарные и переносные паровые двигатели, главным образом для сельскохозяйственной отрасли; однако, они также выпускали паровые катки, которые использовались для строительства дорог и находились в собственности подрядчиков и местных советов.
Первая мировая война
В Первую мировую войну компания произвела около 2750 самолетов и 3000 авиационных двигателей. 1000-й самолет Sopwith Camel (B7380), построенный на заводе в 1917 году, был назван «Крылья Гора». Компания построила около 1600 самолетов Sopwith Camel, 250 Sopwith 1½ Strutters и 200 самолетов Royal Aircraft Factory B.E.2. Компания, как Ruston & Proctor, была крупнейшим британским производителем авиационных двигателей в годы войны и создала самую большую бомбу того времени. У одного из директоров, Фредерика Говарда Ливенса, был сын, служивший офицером на передовой. Капитан Уильям Говард Ливенс был направлен в Линкольн, где разработал проектор Ливенса и крупнокалиберный огнемёт Ливенса. Соседнее предприятие Clayton & Shuttleworth также строило самолеты. В 1919 году полковник Дж. С. Растон вдохновился идеей создания садового пригорода в Линкольне – Swanpool Garden Suburb. Его целью было обеспечить своих рабочих доступным жильем и легким доступом к здоровому отдыху на свежем воздухе, такому как парк развлечений, площадка для крикета и плавательный бассейн. Растон приобрел 25 акров поместья Боултам-Холл и основал общество Swanpool Co-operative Society. Архитекторы Хеннелл и Джеймс из Лондона разработали проекты домов, строительство которых велось с апреля 1919 года по сентябрь 1920 года. Планы нового пригорода включали технический институт, церковь и школы. В связи с финансовыми трудностями в 1925 году застройка была продана частной компании Swanpool Garden Suburb Ltd, однако из запланированных 2–3000 домов было построено лишь 113, и дальнейшее строительство не велось.
Автомобиль "Рустон-Хорнсби"
После Первой мировой войны компания предприняла попытку диверсифицировать производство, и одним из результатов стал автомобиль Ruston Hornsby. Было выпущено две версии: 15,9 л.с. с двигателем Dorman объемом 2614 куб. см и более мощная модель 20 л.с. с двигателем собственного производства объемом 3308 куб. см. Однако автомобили получились очень тяжелыми – они строились на 9-дюймовом шасси – и чрезвычайно дорогими: самый дешевый стоил около 440 фунтов стерлингов, а самый дорогой – почти 1000 фунтов стерлингов. В течение нескольких лет другие производители стали предлагать аналогичные транспортные средства весом всего 3/4 тонны и стоимостью около 120–200 фунтов стерлингов, но ожидаемых объемов производства достичь так и не удалось. В период с 1919 по 1924 год было изготовлено около 1500 автомобилей, два из которых до сих пор хранятся компанией Siemens на территории завода в Линкольне. Один из них полностью восстановлен и находится в рабочем состоянии, а второй пока ожидает реставрации. Разработкой автомобиля RH руководил главный инженер Эдвард Бутон, который присоединился к компании в 1916 году после участия в разработке танка. Позже, в 1920 году, он основал Automotive Products Group (APG) в Леамингтон-Спа, которая производила сцепления Borg & Beck, гидравлические тормоза Lockheed и топливные фильтры Purolator.
Вторая мировая война
В сентябре 1944 года, при захвате штаба немецкого командования "OB West" в Сен-Жермен-ан-Лайе (недалеко от Парижа), которым ранее командовал фельдмаршал Гюнтер фон Клюге (с 2 июля 1944 года), было обнаружено, что он обеспечивался дизельными двигателями Ruston. В 1944 году был построен первый прототип танка "Валиант". На площадке в Грантеме был построен танк "Матильда II".
Дизельные и газовые турбины
Ruston & Hornsby была крупным производителем малых и средних дизельных двигателей для наземного и морского применения. Компания начала строить дизельные локомотивы в 1931 году (и продолжала до 1967 года). Она стала пионером и крупным разработчиком в области промышленного применения небольших (до 10 000 кВт) газовых турбин повышенной мощности с 1950-х годов. В 1960-х годах компания являлась ведущим поставщиком газовых турбин наземного базирования в Европе. В середине 1990-х годов она представила технологию сухого низкоэмиссионного сжигания (DLE), став лидером рынка. Начало производства и проектирования газовых турбин во многом было связано с Бобом Фейлденом CBE (1917–2004), который присоединился к компании в 1946 году. Первые газовые турбины были произведены в 1952 году. Литейный завод Бивор на улице Бивор был открыт в 1950 году генералом сэром Уильямом Джозефом Слимом (позже фельдмаршалом Уильямом Слимом, 1-м виконтом Слимом) и считался крупнейшим литейным заводом в Европе. В 1950-х годах компания производила по одной турбине каждые две недели. В июле 1977 года компания продала свою 1000-ю газовую турбину. В декабре 1983 года компания получила премию МакРоберта за газовую турбину Tornado. Председатель компании, египетский доктор Вахиб Риск OBE, одновременно занимал пост президента IMechE с 1984 по 1985 год и президента Международного совета по двигателям внутреннего сгорания с 1973 по 1977 год. Он был управляющим директором с 1971 по 1983 год и разработал W-образную схему для газотурбинных электростанций, которые использовались в качестве резервных генераторных установок для национальной энергосистемы, также известных как пиковые электростанции. Их разработка была необходима из-за продолжительных отключений электроэнергии в юго-восточной Англии в 1961 году, вызванных каскадным отказом. Компания построила первую газовую турбину, работающую на газе из Северного моря, для Восточного газового совета в Уотфорде. В 1981 году компания выиграла заказ на энергоснабжение трубопровода "Уренгой – Помары – Ужгород" (Транссибирский трубопровод). В 1980-х годах исследовательские работы проводились совместно с Университетом Сассекса и Университетом Кранфилда, где была проведена обширная разработка камеры сгорания и галереи турбины.
Котельные
До конца 1960-х годов компания производила котлы Thermax. В октябре 1968 года бизнес по производству котлов был продан за 1,75 млн фунтов стерлингов компании Cochrane & Co из Аннана, Дамфриса и Галлоуэя, которая четыре месяца спустя была приобретена компанией John Thompson из Вулвергемптона. В 1970 году компания была приобретена Clarke Chapman.
Энергетические схемы
В 1957 году компания первой оснастила основной корабль Королевского флота (HMS Cumberland) (экспериментальной) газовой турбиной. В 1959 году компания открыла новый тип электростанции, использующей отработанный канализационный газ, который обеспечивал работу восьми турбин на крупнейшей очистной станции Великобритании – Северном выпуске сточных вод в Бектоне, Восточный Лондон. Это была комбинированная теплоэлектростанция мощностью 18 000 лошадиных сил. Компания стала пионером в области создания комбинированных теплоэлектростанций. Компания начала разработку этой технологии в 1956 году в Кортемадьоре, Эмилия-Романья, на нефтеперерабатывающем заводе Agip (Azienda Generale Italiana Petroli). К концу 1960-х годов установки ТЭЦ Ruston & Hornsby были установлены в Австралии, Германии, США, Южной Америке и на Ближнем Востоке. В 1970-х годах эти проекты ТЭЦ не были так развиты, как сегодня, поскольку электроэнергетические компании не проявляли интереса к развитию рынка, который мог бы составить им прямую конкуренцию. Тогда проекты ТЭЦ назывались системами полной утилизации энергии, которые включали в себя рекуперацию тепла отходящих газов. Компания была удостоена премии Королевы за достижения в области предпринимательской деятельности: международная торговля (экспорт) в 1977, 1978 и 1982 годах. Крупная фабрика Singer в Клайдбанке, где работало 11 000 человек, особенно нуждалась в энергии, которую обеспечивали турбины Rustons. В 1975 году на специализированной больнице имени короля Фейсала была установлена установка ТЭЦ. Уайтхолл в Лондоне отапливается и снабжается электроэнергией от установки ТЭЦ, построенной в конце 1990-х годов.
Паксман
В 1940 году R&H приобрела контрольный пакет акций известной компании Paxman, производителя дизельных двигателей в Колчестере, графство Эссекс. В ходе войны, на ее поздних этапах, Paxman изготовила 4000 дизельных двигателей, которые приводили в движение все британские танковые десантные корабли (LCT) в День Д. В 1960-х годах компания поставляла дизельные двигатели для локомотивов British Rail. С 1954 по 1964 год управляющим директором компании был Джеффри Боун, ранее работавший в команде Power Jets, чей отец, Виктор Боун, занимал должность управляющего директора R&H с 1944 года до своей смерти. Благодаря Джеффри Боуну в R&H был принят на работу Боб Фейлден, который впоследствии организовал производство газовых турбин. В 1934 году компания образовала Aveling Barford путем объединения компаний Aveling & Porter из Кента и Barford & Perkins из Питерборо, используя территорию, ранее принадлежавшую R&H. В 1963 году компания закрыла свой завод по производству дизельных двигателей в Грантеме.
Английский Electric
В ноябре 1966 года R&H была приобретена компанией English Electric. Роберт Инскип, 2-й виконт Кальдекотт стал председателем компании. В состав дочерних предприятий R&H входили Bergius Kelvin из Глазго, Davey, Paxman & Co из Колчестера (в настоящее время принадлежащая MAN Energy Solutions) и Alfred Wiseman Gears в Грантеме. До этого момента компания котировалась на Лондонской фондовой бирже. В результате было образовано второе по величине в Великобритании объединение производителей дизельных двигателей, уступающее только Hawker Lister. С этого момента она стала дочерней компанией более крупной корпорации. Она получила название Ruston Turbine Division компании English Electric Diesels. После приобретения компанией English Electric производство крупных двигателей Ruston было перенесено на завод English Electric Vulcan Foundry в Ньютон-ле-Уиллоуз. Производство двигателей меньшей мощности было перенесено в Стаффорд, где оно вошло в линейку продукции Dorman Diesel. Технологии в области турбин были сосредоточены в Линкольне, а производство турбокомпрессоров Napier было перенесено из Ливерпуля в Линкольн в 1967 году. В 1969 году площадка в Линкольне стала Ruston Gas Turbines. В 1989 году, после слияния GEC и Alcatel Alsthom, название было изменено на European Gas Turbines. Позже этот бизнес был продан компании Siemens. Производство газовых турбин по-прежнему осуществляется на старом заводе Ruston в центре Линкольна.
GEC и Alstom
R&H вошла в состав приобретения компании English Electric компанией General Electric Company (GEC) в 1968 году. К концу 1969 года дочерняя компания в Линкольне стала известна как Ruston Gas Turbines. Подразделение дизелей Ruston Paxman получило название Ruston Diesels и переехало на бывшую дизельную фабрику English Electric. Бывший завод Power Jets в Уэтстоне стал исследовательским центром для газотурбинного подразделения GEC. Впоследствии GEC объединила свое подразделение тяжелого машиностроения с компанией Alsthom из Франции, образовав GEC Alsthom в 1989 году, которая в 1998 году сменила название на Alstom, когда дочерняя компания в Линкольне стала известна как EGT (European Gas Turbines).
Сименс
В 2003 году компания Alstom продала свой газотурбинный бизнес (в Линкольне и Франш-Конте) компании Siemens. Здание бывшего головного офиса, расположенное в Торнгейт-Хаус на противоположной стороне от трассы А15, было перестроено под жилые апартаменты.
Экономика Линкольна
Когда компания принадлежала GEC в конце 1960-х и начале 1970-х годов, многие (если не подавляющее большинство) линкольнских инженерных фирм не пережили сложные финансовые условия. Это касалось и компании Clayton Dewandre, (производившей вакуумные и пневматические тормозные сервоприводы и сопутствующее оборудование для коммерческого транспорта). WH Dorman была приобретена English Electric в 1961 году и заняла старый завод R&H на улице Бивор. В 1993 году компания Dormans была куплена Perkins, а в 1995 году – закрыта. Только группа компаний GEC в Линкольне (включая Dormans) смогла пережить 1970-е годы. Компания даже расширилась в этот сложный период, чему способствовал тот факт, что 80% ее двигателей экспортировались, а нефтяная промышленность Северного моря в то время стремительно развивалась, что создавало спрос на мобильные электростанции и системы отопления.
Производственные предприятия
Первоначальный завод Ruston (Waterside South, Lincoln) начал производство газовых турбин в 1967 году и стал головным офисом Ruston Gas Turbines. Napier Turbochargers, принадлежавшие English Electric с 1942 года, были переведены на этот завод из Ливерпуля. В 1989 году, с изменением владельца, название было изменено на European Gas Turbines Ltd. После периода работы под названием Alstom Gas Turbines Ltd, компания теперь известна как Siemens Industrial Turbomachinery Ltd. Центр проектирования и исследований в Линкольне был открыт в мае 1957 года. В сентябре 2009 года Siemens объявила о переносе операций по комплектации газовых турбин за границу, а завод в Линкольне стал вспомогательным предприятием. Завод был приобретен William Sinclair Horticulture, которая прекратила его использование в 2015 году. Здание было снесено в 2019 году. Vulcan Foundry в Ньютоне-ле-Уиллоуз, Мерсисайд, до 2002 года была известна как Ruston Diesels (ранее Ruston Paxman Diesels). 12 июня 2000 года компания была приобретена MAN Diesel.
Направление на рынок
Rustons – во всех своих вариациях – всегда был производителем двигателей, а не машин, и можно сказать, что они выпускали машины лишь для того, чтобы продавать двигатели.
Локомотивы
Номер работы, изображение Год постройки Модель Колея Первый владелец Текущий статус Комментарии 313394 1952 165DS Стандарт Поставлен компании Associated Ethyl Co. Ltd, Amlwch, Anglesey, впоследствии ставшей Associated Octel Co. Ltd Сохранен Железная дорога Телфорд В аренде у железной дороги Chasewater 458959 1961 48DS Стандарт AEI Lamp & Lighting, Harworth, Notts