Мильтон-Кинс теміржол стансасы: тарихы, 1844 ж. королева Виктория сапары, 1881 ж. жаңа станса ашылуы. Қол жетімділік, құрылыс жоспарлары туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Милтон-Кейнс қаласындағы теміржол вокзалы, Англия.
Railway station in Milton Keynes, England
Шіркеу көшесінің шығыс жағында орналасқан, "B3 категориясы бойынша кедергісіз кіру" мүмкіндігі бар. Жаңа станция 1849 жылы 22 қызметкерден тұратын штатпен жұмыс істейтін тамақтану бөлмелерін қамтыды. Мейманхана салу жоспарланған, бірақ ешқашан салынбады. 1844 жылы Виктория патшайымы сапары қарсаңында күту залы сәндіктей безендірілді, ол сол Рождествоны Букингем және Чандос герцогтарының қонағы ретінде өткізді. 1881 жылы басты жол Вольвертон жұмыстарын кеңейту үшін біршама шығысқа қарай өзгертілді (төмендегі "Вольвертон бұрылысын" қараңыз). Билет кассасы теміржол желісінің үстіндегі жаңа көпірде орналасқан ағаштан салынған ғимарат болды, ал жолаушылар платформаларға баспалдақпен өтуі керек еді. Ағаштан жасалған вокзал 100 жылдан астам уақыт бойы осы жерде тұрды, содан кейін шамамен 1990 жылы British Rail оны бұзды. Жаңа ғимарат та теміржол деңгейінде орналасқан, ал барлық платформаларға кіру баспалдақ арқылы жүзеге асырылады. 2012 жылдың қыркүйек айының ортасында көлік министрі Норман Бейкер жазбаша жауапта үкіметтің Лондон Мидлендтің жаңа билет кеңсесінің жұмыс уақытын бұрынғы 06:00 – 12:00-ден 06:15 – 11:00-ге дейін қысқарту туралы өтінішін мақұлдағанын хабарлады. 2016 жылы жаңа станцияның билет залында кофе және жеңіл тағамдар сататын дүкен ашылды. 2022 жылдың маусым айының соңына қарай кофе және жеңіл тағамдар дүкені жабылды, ал билет залы жабық болып көрінеді.
Although categorised as "step free access category B3", at the east end of Church Street. The new station included refreshment rooms which employed a full time staff of 22 in 1849. A hotel was planned but never built. The waiting room was lavishly redecorated for the visit of Queen Victoria in 1844, who spent that Christmas as the guest of the Duke of Buckingham and Chandos. In 1881, the main line was re routed a little to the east (see 'Wolverton bend' below) to allow for expansion of the Wolverton Works and a new station opened in August 1881. The ticket hall was a wooden building on a new bridge above the railway line and passengers needed to reach the platforms via flights of stairs. The wooden station stood here for over 100 years until British Rail demolished it in about 1990. The new building is also at track level and access to all but the adjacent platform is via stairs. In mid September 2012, the Transport Minister Norman Baker announced in a written answer that the Government had approved London Midland's request to reduce the opening hours of the new ticket office, from the previous 06:00 12:00 to 06:15 11:00 henceforth. In 2016, a coffee and snack kiosk opened in the new station booking hall. As of late June 2022, the coffee and snack kiosk has gone and the booking hall appears to be closed.
Вулвертонның жұмыстары
1833 жылы Лондон және Бирмингем теміржолын мақұлдаған Парламент актісінде теміржолдың шамамен орта тұсында теміржол жұмыстары салынуын қарастыратын тармақ болды. Себебі сол кезде теміржол локомотивтерінің қосымша тексеруден өтпестен 50 мильден (80 км) артық қашықтыққа жүруі ғылыми тұрғыдан қауіпсіз деп есептелмеді. Барлық мүмкін болатын орындарды қарастырғаннан кейін, Вулвертон Ұлы Одақ каналының порттық құрылыстарымен бірге орналасқандықтан таңдалды. Бұл теміржол компаниясына осы жерде канал компаниясының жері үстінен виадук салуға оңай келісім алуға мүмкіндік берді. Станцияның бастапқы мақсаты, аялдаманы пайдаланатын жолаушыларға тамақтандыру қызметтерін ұсыну болды, себебі ол (сол кезде) өте шалқары аймақта орналасқан еді.
The 1833 Act of Parliament approving the London and Birmingham Railway included a clause that specified that a railway works be built around the mid point, as it was considered scientifically unsafe at the time for railway locomotives to move more than 50 mile (80 km) without further inspection. After surveying all possible sites, Wolverton was chosen due to its co location alongside the wharfing facilities of the Grand Union Canal, thereby also enabling the railway company to gain an easy agreement to build a viaduct over the canal company's land at this point. Provision of refreshment facilities for passengers availing of the stop was (at least initially) the primary purpose of the station, located as it was in (at the time) a very rural area.
Вулвертон бұрылысы мен Нортгемптон бұрылысы
Жедел пойыздың пайда болуымен, Вулвертон теміржолшылар арасында өте тар бұрылысымен әйгілі болды. Бұл бұрылыс 1881 жылы станса мен басты жолдың шығысқа қарай жылжуының салдарынан туындады. Алғашқы маршруттың жолы әлі де Жұмыс алаңында сақталған, және оған Роберт Стивенсонның (II* санаттағы) Гранд Юнион каналы үстінен өтетін көпірі кіреді. 1990 жылдардың басында осындағы Advanced Passenger Train сынақтары сәтсіз аяқталды, бірақ 2000 жылдардың басында Pendolino еңкейтілген пойыздар осы сынақтан сәтті өтті.
With the advent of fast trains, Wolverton gained notoriety among railwaymen for its famously tight curve. The curve was a result of the station and main line being moved eastward in 1881, The path of the original route remains in place through the Works site and includes Robert Stephenson's (Grade II* listed) bridge over the Grand Union Canal. The Advanced Passenger Train failed its trials here in the early 1990s but the Pendolino tilting trains passed them in the early 2000s.
Вулвертон виадугы
Ұлы Оуз өзенінің аңғарынан сәл солтүстікке өту үшін компания 1838 жылы 38 000 фунт стерлинг қаржыға алты аркалы виадук салды.
To cross the valley of the River Great Ouse a little to the north, the company built a six arch viaduct in 1838, at a cost then of £38,000.
Ньюпорт Пагнелл тармақ желісі (жабық)
1865 жылдан 1964 жылға дейін Вулвертоннан Ньюпорт Пэгнеллге дейін, негізінен Вулвертон жұмысының қызметкерлері үшін арналған тармақ желісі болды. 1964 жылы Бичинг кесімдерінен (Beeching cuts) жолаушылар тасымалы тоқтатылып, 1967 жылы жүк тасымалы да тоқтатылды. 1817 жылдан 1864 жылға дейін Грейт Линфордтан Ньюпорт Пэгнеллге дейінгі бөлік Гранд Джункшн каналының бір тармағы болды, кейін ол кесу арқылы жол төсенішіне айналды. Вулвертоннан Ньюпорт Пэгнеллге дейінгі маршрут қазір қызыл жолға айналған. Қызыл жол бойында Нью-Брэдвелл және Грейт-Линфордтағы платформалар, сондай-ақ Ньюпорт Пэгнеллдегі сигнал тірегі және Гранд-Юнион каналы арқылы өтетін (қазіргі қызыл жол) темір көпір сақталған.
From 1865 to 1964, there was a branch line from Wolverton to Newport Pagnell, primarily for employees of Wolverton Works. In 1964 the line was closed to passengers by the Beeching cuts and freight ceased in 1967. Between 1817 and 1864, the section from Great Linford to Newport Pagnell was an arm of the Grand Junction Canal which was then drained to become the track bed. The route from Wolverton to Newport Pagnell is now a redway. Along the redway, the platforms at New Bradwell and Great Linford are still in place, as are a signal post at Newport Pagnell and an iron bridge taking the line (now the redway) over the Grand Union Canal.
Орналасқан жері
Станция Вольвертонның шығыс жағында, Стратфорд көшесі мен Графтон көшесінің қиылысына жақын жерде орналасқан. Ең жақын пошталық коды MK125FR. Теміржол саласында дәстүрлі түрде қолданылатын шамамен есептеу бойынша, Эустоннан 52 миль (84 км) қашықтықта жатыр.
The station is at the eastern end of Wolverton, near the junction of Stratford Rd with Grafton Street. The nearest post code is MK125FR. In the chainage notation traditionally used on the railway, its location on the line is 52 mile (84 km) from Euston.