Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Бедфордширдегі теміржол станциясы, Англия.
Railway station in Bedfordshire, England
Лейтон Базард теміржол станциясы Бедфордшир графтығындағы Лейтон Базард және Линслейд қалаларына, сондай-ақ Букингемширдің жақын аудандарына қызмет көрсетеді. Шындығында Линслейдте орналасқан бұл станция Лондон Эустоннан солтүстік-батысқа қарай орналасқан және West Coast Main Line бағытындағы London Northwestern Railway пойыздарымен қамтамасыз етіледі. 1960 жылдарға дейін станция Данстебл және Лутонға соқпақ желінің бастапқы нүктесі болған, қазіргі станциядан солтүстікке қарай бұрылыс болған. Станцияда төрт платформа бар. 1 және 2 платформалар жылдам пойыз жолдарына қызмет етеді және Лондон Эустонға тоқтамайтын Avanti West Coast пойыздары пайдаланады. 3 және 4 платформалар Лондон Эустоннан / Лондонға баяу қызметтер көрсететін London Northwestern Railway пойыздарымен қамтамасыз етіледі. Page's Park теміржол станциясы, Leighton Buzzard Light Railway (тар жолға арналған мұралық теміржол) аялдамасы, қаланың қарсы бетінде орналасқан.
Leighton Buzzard railway station serves the towns of Leighton Buzzard and Linslade in the county of Bedfordshire and nearby areas of Buckinghamshire. Actually situated in Linslade, the station is north west of London Euston and is served by London Northwestern Railway services on the West Coast Main Line. Until the 1960s the station was the start of a branch to Dunstable and Luton, with a junction just north of the present station. The station has four platforms. Platforms 1 & 2 serve the fast lines and are used by Avanti West Coast services running non stop to/from London Euston. Platforms 3 & 4 are served by slower London Northwestern railway services to/from London Euston. Page's Park railway station, terminus for the Leighton Buzzard Light Railway (a narrow gauge heritage railway), is on the opposite side of the town.
Тарих
Ең алғашқы станция, Лейтон деп аталатын, Лондон және Бирмингем темір жолы 1838 жылдың 9 сәуірінде Лондон Эустонынан Денбиг Холлға дейінгі желісінің бірінші бөлігі ретінде ашылды. Бастапқыда желі Букингем арқылы өтуі жоспарланған, бірақ Букингем герцогының қарсылығы оның Линслейд арқылы шығысқа қарай өтуін қамтамасыз етті. Екі платформалы станция Линслейд туннельдерінің оңтүстігінде 1⁄4 миль жерде ашылды. Бұл төрт жолды негізгі желі үшін әдеттегідей орналастырылмаған: оңтүстікке қарай баяу желіде және солтүстікке қарай жылдам желіде жеке туннельдер бар, алайда солтүстікке қарай баяу және оңтүстікке қарай жылдам желілер бір туннельді бөліседі. Бұл жолдың бастапқыда екі рельсті болып салынғандығынан және кейіннен төрт рельсті болғандықтан, екі қосымша жолды екі жағына бір рельсті туннельдер ретінде ғана орналастыруға болады. 1848 жылдың мамыр айында станса Данстеблге дейінгі тармақ желісі ашылған кезде түйіспеге айналды. Лондон және Солтүстік-Батыс темір жолы 1859 жылдың ақпан айында алғашқы станцияны оңтүстікке қарай орналасқан, тұрақтырақ құрылыспен ауыстырды. Жаңа ғимараттың қасбеті әсерлі, қасбетті терезелері бар. Данстебл тармағына кіру Leighton No. 2 сигнал қорабы арқылы бақыланды, ол станцияның солтүстігінде орналасқан, ал тармақ сигналдары оңтүстікке қарай орналасқан негізгі желі қорабы арқылы басқарылды. 1874 жылы станцияның оңтүстігінде, Данстебл тармағының жанында, тауарлық вагондардың орналасуы үшін жер сатып алынды, ол кейін Wing Yard деп аталды. LNWR 1923 жылы теміржолдардың бірігуі кезінде Лондон, Мидленд және Шотландия темір жолына қосылды, ал 1927 жылы жылдам және баяу желілердің арасында кроссовер қосылды. Бұл 1931 жылдың 22 наурызында Linslade-де Royal Scot No. 6114 "Coldstream Guardsman" локомотивінің жолдан шығуына себеп болды, себебі жүргізуші ережедегі 15 миль/сағат жылдамдық орнына 50–60 миль/сағат жылдамдықпен кроссоверден өтті. Жедел желілерде жол өзгертілген еді және жүргізуші ескерту белгілерін байқамады. Локомотив аударылып, жүргізуші мен машинистті қоса алғанда алты адам қаза тапты. Пойызда Шотландияның әуесқой футбол командасы болған, бірақ олар зардап шекпеді. 1957–1958 жылдары платформа ғимараттары қайта салынды және платформаның үстіне бетон шатыр орнатылды. Кіреберісте үлкен билеттік касса / күту залы, орталық жылу жүйесі, электр жарығы, велосипедтерді сақтау, посылкалар мен жүк тиеу орындары жақсартылды. 1963 жылғы Ұлы пойыз тонауы осы станциядан оңтүстікке қарай, Ледбернге жақын жерде, Чеддингтонға қарай созылатын көпірде болды. Wing Yard 1967 жылдың ақпан айында жабылды және қазір автотұрақ ретінде пайдаланылады, ал Данстеблге баратын тармақ маусым айынан бастап жабылды. 1989 жылы платформалар 12 вагондық пойызды қабылдау үшін ұзартылды және станцияны қайта құруға бағытталған £1,8 миллиондық жоба басталды.
The first station simply known as Leighton was opened by the London and Birmingham Railway on 9 April 1838 as part of the first section of its line from London Euston to Denbigh Hall. The line had originally been planned to pass through Buckingham but opposition from the Duke of Buckingham ensured that it forced east through Linslade. A station with two facing platforms was opened a ¼ mile south of the Linslade tunnels. These are arranged unusually for a four track main line: the southbound slow line has a tunnel to itself as does the northbound fast line, however the northbound slow and southbound fast lines share a tunnel. This stems from the fact that the line was built as double track and when quadrupled, the two extra lines could only be placed along both sides, as single track tunnels. In May 1848, the station became a junction when a branch line to Dunstable was opened. The London and North Western Railway replaced the first station in February 1859 by another more permanent structure located to the south. The new building had an imposing frontage featuring arched windows. Access to the Dunstable branch was controlled by Leighton No. 2 signal box situated to the north of the station, while the actual branch signals were controlled by the main line box to the south. In 1874, land was purchased to the south of the station alongside the Dunstable branch for the construction of goods sidings, which eventually became known as Wing Yard. The LNWR was absorbed by the London, Midland and Scottish Railway in the 1923 railway grouping and, in 1927, it added a crossover between the fast and slow lines. This was to play a significant role in the derailment of Royal Scot No. 6114 "Coldstream Guardsman" at Linslade on 22 March 1931 when the driver took the crossover at 50–60 mph instead of the regulation 15 mph. There had been a diversion in place on the fast lines and the driver had missed the warning signals. The engine overturned and six people were killed, including the driver and fireman. The Scotland amateur football team was on the train, but remained unscathed. In 1957–1958 the platform buildings were rebuilt and a concrete awning placed over the platform. At the entrance a larger booking / waiting hall, central heating, electric lighting and the cycle storage, parcels and loading bay were improved. The Great Train Robbery of 1963 occurred just south of this station, at near Ledburn, at a bridge on the southbound stretch towards Cheddington. Wing Yard was closed in February 1967 and it is now used as a car park, while the branch to Dunstable was closed from June. In 1989, the platforms were lengthened to accommodate 12 coach trains and a £1.8m project to rebuild the station was started.
Мотивті қуат қоймасы
Лондон және Солтүстік-Батыс темір жолы 1859 жылы станцияның оңтүстік жағында шағын локомотив депосын ашты. Ол 1957 жылы қайта жабылды, бірақ 1962 жылдың 5 қарашасында жабылып, кейін бұзылып кетті.
The London and North Western Railway opened a small motive power depot at the south end of the station in 1859. This was reroofed in 1957 but closed 5 November 1962 and was demolished.
Connex Оңтүстік Орталық
1997 жылдың маусым айында Connex South Central компаниясы Гатвик әуежайы мен Регби арасындағы қызметтерді Брайтон және Батыс Лондон бағыттары арқылы, Leighton Buzzard станциясында тоқталып, 319 класты вагондармен іске қосты. 2000 жылдың желтоқсанында бұл бағыт Милтон-Кейнс станциясында аяқталуға өзгелді, ал 2002 жылдың мамырында Батыс жағалау негізгі теміржол желісі жаңартылып жатқан кезде сыйымдылық шектеулеріне байланысты тоқтатылды.
In June 1997, Connex South Central began operating services between Gatwick Airport and Rugby via the Brighton and West London Lines that called at Leighton Buzzard with Class 319s. It was cut back to terminate at Milton Keynes in December 2000 before being withdrawn in May 2002 due to capacity constraints on the West Coast Main Line while the latter was being upgraded.
Оңтүстік
Оңтүстік 2009 жылдың ақпан айында 377 класс локомотивтерімен қызмет көрсетуді қайта жаңартты, бастапқыда Брайтоннан Милтон-Кейнске қатынай бастады, бірақ Оңтүстік Кройдон және кейін Клэпхам Джанкшн станцияларында тоқтатылды. 2022 жылдың мамыр айында Оңтүстік қызмет маршрутын Уотфорд Джанкшн станциясында аяқтауға дейін қысқартты, онда Лейтон Баззардқа баратын жолаушылар Лондон Солтүстік-Батыс желісіне көше алады.
Southern reintroduced the service in February 2009 with Class 377s operating initially operating from Brighton to Milton Keynes before being curtailed at its southern end at South Croydon and later Clapham Junction. In May 2022, Southern cut the service back to terminate at Watford Junction, where passengers for Leighton Buzzard may transfer to a London Northwestern service.
Бірлескен
Лейтон Базард станциясын бірнеше жергілікті автобустар қызмет көрсетеді. Arriva Shires & Essex компаниясы басқаратын F70 және F77 автобус маршруттары Милтон-Кейнс қаласына және Лутон-Данстабл автобус жолы арқылы тікелей жылдам автобус қызметін ұсынады, содан кейін Лутон әуежайына қосылыс бар.
Leighton Buzzard station is served by several local buses. The F70 and F77 bus route, operated by Arriva Shires & Essex, provides a direct Bus rapid transit service to Milton Keynes and via the Luton to Dunstable Busway, with an onward connection to Luton Airport
Лутонмен байланысты қалпына келтіру
Дунстаблға бұрынғы желіні теміржол немесе басқарылатын автобус жолы ретінде қайта ашу туралы бұрынғы ұсыныстар болған, оның басым бөлігі жаңа құрылыс салдарынан жойылмаған кезде. Қазір Дунстабл мен Лютон арасында басқарылатын автобус жолы болғанымен, Лейтон Базардан Дунстаблға дейінгі бөлігінің көп бөлігі Лейтон Базардың оңтүстік айналма жолының құрылысы кезінде жоғалды.
There have been past proposals about reopening the former line to Dunstable as either a rail link or as a guided busway, before little of its route had been lost to new construction, Although there is now a guided busway between Dunstable and Luton, much of the Leighton Buzzard to Dunstable section was lost to the Leighton Buzzard Southern Bypass road.
Апаттар мен оқиғалар
1931 жылдың 22 наурызында жолаушылар пойызы қиылысқа тым жоғары жылдамдықпен кіргеннен құлап кетті. Алты адам қаза болды.
On 22 March 1931, a passenger train was derailed due to excessive speed through a crossover. Six people were killed.