Кіріспе

Mazda CX-7 – Mazda компаниясының орта өлшемді кроссоверлік SUV-ы, және MX Crossport концепт-автомобилінің өндірістік нұсқасы. Алғаш рет ол 2006 жылдың қаңтар айында Лос-Анджелес автосалонында көпшілікке таныстырылды. Өндіріс 2006 жылдың 20 ақпанында Хиросимадағы Mazda Ujina #2 зауытында ресми түрде басталды және 2006 жылдың сәуірінде 2007 модельдік жылғы түрі ретінде сатылымға түсті. CX-7 – 1994 жылы өндірілісі тоқтатылған Navajo үлгісінен кейін Mazda-ның алғашқы орта өлшемді SUV-ы болды, алайда CX-7 көбінесе «Жұмсақ жол талғамайтын» (Soft Roader) машинасы ретінде қарастырылады. Орта өлшемді CX-7, үш қатарлы орындықтары бар Mazda CX-9 үлгісінен төмен орналасты; бұл екі көлік бір платформаны пайдаланбады. Оның орнына, Ford Focus және Mazda3 машиналарының негізінде құрылған Ford C1 платформасы қолданылды. CX-7, 2012 жылдың тамызында жаңа Mazda CX-5 пайдасына тоқтатылды, себебі шағын CX-5, орта өлшемді CX-7-ге ұқсас ішкі кеңістікке ие болды.

Қозғалтқыш пен беріліс

Қуат көзі Mazdaspeed3 және Mazdaspeed6 модельдерінде қолданылатын 2.3 литрлік қатарлы 4 цилиндрлі MZR L3 VDT DISI қозғалтқышы және алты жылдамдықты Aisin F21 автомат берілісімен үйлесімді. Қозғалтқыш 5000 айналымда 244 а.к. немесе 182 кВт (Австралиялық модельде 175 кВт) және 2500 айналымда 258 фунт-фут (350 Н·м) крутящий момент береді. Максималды крутящий моменттің 99% 5000 айналымға дейін қолжетімді. Солтүстік Америкалық CX-7 нұсқасында MZR 2.3L DISI турбоқозғалтқышы қайта бапталып, старт кезінде турбо-кешігуді азайту үшін төмен айналымдарда крутящий момент беруге қалыптастырылды, бірақ бұл қуаттың төмендеуіне әкелді. Бұл қайта жасалған, кішірек K04 турбокомпрессордың арқасында мүмкін болды. Ұлыбританиялық CX-7 нұсқаларында Mazdaspeed модельдеріндегідей бірдей, үлкен K04 турбокомпрессор және беріліс жүйесі қолданылды.

Күші жойылды

CX-7 Mazda MPV минивэнінің алдыңғы серіппесін және Mazda5-тің артқы серіппесін пайдаланады.

Интерьер

CX-7 рестайлингке дейінгі нұсқасының рулі үшінші буын Mazda MX-5 және Biante модельдерімен ортақ.

Модельдер қатары, бағалары мен ерекшеліктері

CX 7 толық тәуелсіз аспамен, стандартты антиблокировкалық жүйесі бар төрт дөңгелекті желдетілетін дискілі тежегіштермен, электронды тұрақтылықты бақылау және сүйреуге қарсы бақылаумен, сондай-ақ алдыңғы дөңгелекті жетегі немесе Mazda-ның белсенді айналым моментін бөлуге арналған толық жетегі жүйесімен жабдықталған. Active Torque Split жүйесінде екі компьютерлік басқарулы магниттік муфталар тайғақ бетте артқы дөңгелектерге 50%-ға дейін айналым моментін жіберіп, жабысқақтықтың тұрақтылығын қамтамасыз етеді. Австралиялық аралас цикл бойынша ресми отын сарпы Holden Captiva-ға ұқсас. Бірақ нақты жағдайдағы отын сарпы Ford Territory-ден кем емес, тіпті одан да көп. 2010 жылғы модельде төрт деңгейдегі жабдық (модель) бар: iSV, iSport, sTouring және sGrand Touring – жабдық деңгейі жоғарылаған сайын. Touring және Grand Touring модельдері толық жетегімен және 2.3 литрлік турбоқозғалтқыштармен қол жетімді. SV және Sport үлгілері 2.5 литрлік MZR L5 VE табиғи дем алу DOHC тік төрт цилиндрлі қозғалтқышымен жабдықталған. Канадалық модельдерге GS алдыңғы дөңгелекті жетегі, GS толық дөңгелекті жетегі, GT алдыңғы дөңгелекті жетегі, GT толық дөңгелекті жетегі кірді. Австралиялық модельдерде (тек толық жетегі бар) «CX 7 Classic» базалық жинағы және «CX 7 Luxury» жоғары жинағы бар. Ұлыбританияға арналған модельдер (тек толық жетегі бар) бір уақытта ұсынылмады және 2.3T және 2.2D «Sport Tech» жинақтары болды.

Техникалық ерекшеліктер

Модель ЖылдарТүрі, қуаты@айн. саныАмерика Құрама Штаттары модельдері2.3 MZR DISI Turbo2007–09 I4 turbo@5000, @2750i 2.5L MZR2009–12 I4@6000, @3500s 2.3 MZR DISI Turbo2009–12 I4 turbo@5000, @2500Еуропалық модельдер2.3 MZR DISI Turbo2007–09 I4 turbo@5000, @27502.2 MZR CD Turbo Diesel2009–12 I4 turbo diesel@3500, @2000Австралиялық модельдерClassic2009–12 I4@6000, @3500Classic Sports2009–12 I4 turbo@5000, @2500Luxury Sports2009–12 I4 turbo@5000, @2500Diesel Sports2009–12 I4 turbo diesel@3500, @2000Жапондық модельдер2.3 MZR DISI Turbo2009–12 I4 turbo@5000, @2500

Қозғалтқыштардың таңдауына 2.5 литрлік төрт цилиндрлі MZR қозғалтқышы, сондай-ақ бұрынғы 2.3L MZR DISI Turbo қозғалтқышы кіреді. 2.5 литрлік қозғалтқышқа бес жылдамдықты автомат беріліс қоробкасы, ал 2.3 DISI Turbo қозғалтқышына алты жылдамдықты автомат беріліс қоробкасы орнатылған.

Марапаттар

2007 жылғы Халықаралық Жыл Автомобилі: Кроссовер. 2008 жылғы RJC Жыл Автомобилі арнайы сыйлығы: Ең жақсы SUV. 2009–2011 жылдары Autocar Indonesia оқырмандарының таңдауы: 4x4 жүйесі бар сүйікті орташа SUV.

Ауыстыру

Mazda CX-7 жүргізу динамикасы мен ішкі сапасы үшін мақталғанмен, Honda CR-V сияқты шағын кроссоверлік SUV-лармен салыстырылатын жолаушылар мен жүк кеңістігіне ие болғандықтан, орта өлшемді кроссовер габариттері үшін кеңістікті тиімді пайдаланбады. Сонымен қатар, Солтүстік Америкада CX-7 тек көп отынды тұтынатын турбо қозғалтқышпен ұсынылды, бірақ кейіннен турбосыздан қозғалтқыш та қолжетімді болды. CX-7 2012 жылдың тамызында жаңа Mazda CX-5 пайдасына тоқтатылды. CX-5 шағын кроссоверлік SUV ретінде жіктеледі, бірақ CX-7-ге қарағанда кішірек габариттеріне қарамастан, ішкі кеңістік мөлшері ұқсас. Алғашқыда, үш қатарлы кроссоверлердің танымалдылығы артып келе жатқандықтан, CX-7 атауы толығымен жаңа жеті орынды, созылған Mazda CX-5 негізіндегі модельде қайта қолданылатыны күтілді. Дегенмен, 2017 жылдың ортасында Mazda оның орнына Mazda CX-8 үш қатарлы кроссоверін ұсынды, ол екінші буын CX-5-тің ұзын дөңгелек базасымен жасалған нұсқасы және 2017 жылдың 14 қыркүйегінде Жапонияда сатылымға шықты.