Moxy Engineering тарихы: Норвегиялық жүк көлігі өндірушісінің даму жолы

Кіріспе

Moxy Engineering – жер жылжыту және құрылыс салаларында жолдан тыс қолдануға арналған буыны бар жүк көліктері (дамперлер) өндіретін норвегиялық компания. Moxy-ді бұрын Молдедегі Glamox зауытын құрған өнеркәсіпші Birger Hatlebakk негіздеген.

Тарих

Мокси 1970 жылы алғашқы жүк таситын машинаның прототипін жасады. Бірінші модель – ауыр жүк таситын жүк машинасы, артқы дөңгелектері гидравликалық моторлармен қозғалатын қуатты трактормен тартылды. Келесі нұсқа, Scania дизельді қозғалтқышымен жұмыс істейтін D20, 1970 жылы аяқталды. Алғашқы прототиптер Молдеде салынды, бірақ кейін компания Френа муниципалитетіне қарасты Эльнесвагеннің жанындағы Вархольге көшіп, онда жаңа зауыт салынды. Сонымен бірге Moxy Gjøvik-те орналасқан Øveraasen Motorfabrikk & Mekaniske Verksted компаниясын сатып алды, ол Moxy-ге пайдалы инженерлік технологияны ұсынды. 1972 жылы Moxy өзінің алғашқы буыны бар жүк таситын машинасы, Viking D15-ті ұсынды, ол жүк қорабының астында богиді және алты дөңгелекті жетектемелі жүйені пайдаланды. Көліктерді жер қазу индустриясы жақсы қабылдады. 1980 жылдардың басында компанияны ағылшын Brown Engineering компаниясы сатып алып, Moxy Industries AS деп атады. 80-ші жылдары бірнеше жаңа жүк таситын машиналар жасалды және Moxy нарықта жақсы беделге ие болып, өнімдерін әлемнің көптеген елдеріне экспорттады. Өндіріс қуатын арттыру үшін Moxy Tallmek Smøla AS компаниясымен ынтымақтастық жасады, ол жүк қораптарын өндірді. 80-ші жылдары Moxy жапондық Komatsu компаниясымен серіктестікке кірісті. Бір кезеңде Moxy Komatsu өз брендімен сатқан жүк таситын машиналарды өндірді. 1991 жылы Норвегия мемлекеттік компаниясы AS Olivin және Komatsu Moxy-ді сатып алып, компанияның атын Moxy Trucks AS деп өзгертті. Olivin акциялардың 2/3-ін, ал Komatsu 1/3-ін иеленді. Жаңа иелері жаңа капитал құйып, Moxy жүк таситын машиналарын Komatsu сату желісі арқылы сатты, бұл сатудың айтарлықтай өсуіне әкелді. 2000 жылы Komatsu серіктестіктен шығып, Moxy бірнеше сату нүктесін жоғалтты, бұл сатудың төмендеуіне себеп болды. Сатудың төмендеуі жұмыс күшінің қысқаруына әкелді, бұл Норвегия мемлекетінің Olivin компаниясын ішінара жекешелендіруге тырысқан кезімен (акциялардың 49% жеке инвесторларға сатылды) сәйкес келді. Olivin-ді болашақ сатып алушылар үшін тартымды ету үшін мемлекет компанияға 50 млн NOK құйып, Moxy-ді мемлекеттік компания ретінде бөліп шығарды. Алайда 2002 жылы Moxy акцияларының 51% Ålesund қаласындағы Spilka Invest AS компаниясына сатылды. Бірнеше айдан кейін Норвегия экономикасы жақсара бастады және Moxy жүк таситын машиналарын сату өсті. Экономикалық қиындықтарға қарамастан, Moxy жүк таситын машинасы жер қазу индустриясында жақсы беделге ие және ағылшын Thomson тобы компанияның активтерін сатып алды, өндіріс жаңа Moxy Engineering AS компаниясы аясында жалғасты. 2008 жылы Doosan Infracore компаниясының құрылыс жабдықтары бизнес тобы Thomson Group-тан компанияның 100% акциясын сатып алып, Doosan Moxy AS деп атады. 2011 жылы Moxy атауы алынып тасталды және соңғы жүк таситын машиналар бұрынғы Doosan Moxy таңбасының орнына тек Doosan таңбасымен сатылды.

Moxy built the first prototype dump truck in 1970. The first model was a heavy duty dump truck drawn by a powerful tractor with rear wheels driven by hydraulic motors. The next version, an articulated dump truck driven by a Scania diesel engine, D20, was also finished in 1970. The first prototypes were built in Molde, but then the company moved to Varhol by Elnesvågen in Fræna municipality, where a new factory was built. About the same time Moxy acquired Gjøvik based company Øveraasen Motorfabrikk & Mekaniske Verksted, which provided Moxy with useful engineering technology. In 1972 Moxy marketed its first articulated dump truck, the Viking D15, which used a bogie under the dump box and six wheel drive. The trucks were well received by the earth moving industry. Around 1980 the company was acquired by English company Brown Engineering, who changed the name to Moxy Industries AS. During the 80's several new dump trucks were developed and Moxy gained a good reputation in the market place and exported their products to several countries around the globe. In order to increase their production capacity Moxy cooperated with Tallmek Smøla AS, who produced the dump boxes. In the 80's Moxy started a cooperation with the Japanese company Komatsu. During one period Moxy produced dump trucks that Komatsu sold under their own brand name. In 1991 the Norwegian state owned company AS Olivin and Komatsu together acquired Moxy and changed the company name to Moxy Trucks AS. Olivin owned 2/3 and Komatsu 1/3 of the shares. The new owners injected fresh capital and the Moxy dump trucks were sold through the Komatsu sales network, which led to a large increase in sales. In 2000 Komatsu withdrew from the partnership and Moxy lost a number of its sales outlets, which led to a reduction in sales. The drop in sales in turn led to a reduction in the workforce, this coincided with the Norwegian state's efforts to partly privatise Olivin (49% of the shares were sold to private investors). In order to make Olivin more attractive for prospective buyers the state injected 50 mil NOK into the company and split off the struggling Moxy as a state owned company. However, in 2002 51% of the shares in Moxy were sold to the Ålesund based company Spilka Invest AS. A few months later the Norwegian economy started to improve and the sales of Moxy dump trucks increased. Despite the economic problems the Moxy dump truck has a good reputation in the earth moving industry and the English Thomson group acquired the company's assets, production continued under the new company Moxy Engineering AS. In 2008, Doosan Infracore's Construction Equipment Business Group acquired 100% of the company from Thomson Group, and changed the name as Doosan Moxy AS. In 2011, the Moxy name was dropped and latest trucks were marketed under just the Doosan brand, rather than the previous Doosan Moxy marque.