История норвежской компании Moxy Engineering: от основания до Doosan

Введение

Moxy Engineering — норвежский производитель сочлененных самосвалов для внедорожного использования в отраслях перемещения грунта и строительства. Компания Moxy была основана промышленником Биргером Хатлебакком, который ранее основал завод Glamox в Молде.

История

Мокси построила первый прототип самосвала в 1970 году. Первая модель представляла собой тяжелый самосвал, приводимый в движение мощным трактором с задними колесами, оснащенными гидравлическими моторами. Следующая версия – шарнирно-сочлененный самосвал с дизельным двигателем Scania D20 – также была завершена в 1970 году. Первые прототипы были построены в Молде, но затем компания переехала в Вархол, рядом с Эльнесвогеном в муниципалитете Френа, где был построен новый завод. Примерно в то же время Moxy приобрела компанию Øveraasen Motorfabrikk & Mekaniske Verksted, базирующуюся в Гёвике, что обеспечило Moxy полезными инженерными технологиями. В 1972 году Moxy представила свой первый шарнирно-сочлененный самосвал Viking D15, который использовал тележку под кузовом и шестиколесный привод. Грузовики получили хорошие отзывы в сфере земляных работ. Около 1980 года компания была приобретена английской компанией Brown Engineering, которая изменила название на Moxy Industries AS. В 80-х годах было разработано несколько новых самосвалов, и Moxy завоевала хорошую репутацию на рынке, экспортируя свою продукцию во многие страны мира. Для увеличения производственных мощностей Moxy сотрудничала с Tallmek Smøla AS, которая производила кузова самосвалов. В 80-х годах Moxy начала сотрудничество с японской компанией Komatsu. В течение определенного периода Moxy производила самосвалы, которые Komatsu продавала под своим собственным брендом. В 1991 году норвежская государственная компания AS Olivin и Komatsu совместно приобрели Moxy и изменили название компании на Moxy Trucks AS. Olivin владела 2/3 акций, а Komatsu – 1/3. Новые владельцы вложили свежий капитал, и самосвалы Moxy продавались через дилерскую сеть Komatsu, что привело к значительному увеличению продаж. В 2000 году Komatsu вышла из партнерства, и Moxy потеряла ряд торговых точек, что привело к снижению продаж. Снижение продаж, в свою очередь, привело к сокращению штата сотрудников, что совпало с усилиями норвежского государства по частичной приватизации Olivin (49% акций были проданы частным инвесторам). Чтобы сделать Olivin более привлекательной для потенциальных покупателей, государство вложило в компанию 50 млн норвежских крон и выделило испытывающую трудности Moxy в отдельную государственную компанию. Однако в 2002 году 51% акций Moxy были проданы компании Spilka Invest AS, базирующейся в Олесунне. Через несколько месяцев экономика Норвегии начала восстанавливаться, и продажи самосвалов Moxy увеличились. Несмотря на экономические проблемы, самосвалы Moxy сохраняли хорошую репутацию в сфере земляных работ, и английская группа Thomson приобрела активы компании, производство продолжилось под новой компанией Moxy Engineering AS. В 2008 году бизнес-группа Doosan Infracore по производству строительного оборудования приобрела 100% компании у Thomson Group и изменила название на Doosan Moxy AS. В 2011 году название Moxy было отменено, и последние грузовики продавались исключительно под брендом Doosan, а не под предыдущим брендом Doosan Moxy.

Moxy built the first prototype dump truck in 1970. The first model was a heavy duty dump truck drawn by a powerful tractor with rear wheels driven by hydraulic motors. The next version, an articulated dump truck driven by a Scania diesel engine, D20, was also finished in 1970. The first prototypes were built in Molde, but then the company moved to Varhol by Elnesvågen in Fræna municipality, where a new factory was built. About the same time Moxy acquired Gjøvik based company Øveraasen Motorfabrikk & Mekaniske Verksted, which provided Moxy with useful engineering technology. In 1972 Moxy marketed its first articulated dump truck, the Viking D15, which used a bogie under the dump box and six wheel drive. The trucks were well received by the earth moving industry. Around 1980 the company was acquired by English company Brown Engineering, who changed the name to Moxy Industries AS. During the 80's several new dump trucks were developed and Moxy gained a good reputation in the market place and exported their products to several countries around the globe. In order to increase their production capacity Moxy cooperated with Tallmek Smøla AS, who produced the dump boxes. In the 80's Moxy started a cooperation with the Japanese company Komatsu. During one period Moxy produced dump trucks that Komatsu sold under their own brand name. In 1991 the Norwegian state owned company AS Olivin and Komatsu together acquired Moxy and changed the company name to Moxy Trucks AS. Olivin owned 2/3 and Komatsu 1/3 of the shares. The new owners injected fresh capital and the Moxy dump trucks were sold through the Komatsu sales network, which led to a large increase in sales. In 2000 Komatsu withdrew from the partnership and Moxy lost a number of its sales outlets, which led to a reduction in sales. The drop in sales in turn led to a reduction in the workforce, this coincided with the Norwegian state's efforts to partly privatise Olivin (49% of the shares were sold to private investors). In order to make Olivin more attractive for prospective buyers the state injected 50 mil NOK into the company and split off the struggling Moxy as a state owned company. However, in 2002 51% of the shares in Moxy were sold to the Ålesund based company Spilka Invest AS. A few months later the Norwegian economy started to improve and the sales of Moxy dump trucks increased. Despite the economic problems the Moxy dump truck has a good reputation in the earth moving industry and the English Thomson group acquired the company's assets, production continued under the new company Moxy Engineering AS. In 2008, Doosan Infracore's Construction Equipment Business Group acquired 100% of the company from Thomson Group, and changed the name as Doosan Moxy AS. In 2011, the Moxy name was dropped and latest trucks were marketed under just the Doosan brand, rather than the previous Doosan Moxy marque.