Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Subaru BRAT ("Bi drive Recreational All terrain Transporter" деген аббревиатура) – 1977 жылы алғаш рет таныстырылған Subaru Leone-нің жеңіл жүк тасымалдауға арналған, төрт дөңгелекті купе нұсқасы. BRAT компанияның төрт дөңгелекті универсал моделінен тікелей жасалған және Chevrolet El Camino және Ford Ranchero сияқты купе-пикаптар концепциясын ұстана отырып, 1978 жылғы модель ретінде ұсынылды. BRAT сатылған аймаққа байланысты Brumby, MV Pickup немесе Shifter деп те аталады. Көлік 1978 жылдан 1994 жылға дейін сатылды.
The Subaru BRAT (acronym for “Bi drive Recreational All terrain Transporter”) is a light duty, four wheel drive coupé utility, version of the Subaru Leone originally introduced in 1977. The BRAT was developed directly from the company's four wheel drive station wagon model and was first introduced as a 1978 model – following the concept of coupe utilities such as the Chevrolet El Camino and the Ford Ranchero. The BRAT is also known as a Brumby, MV Pickup or Shifter depending on where it was sold. The vehicle was sold from 1978 until 1994.
Техникалық
BRAT-тың барлық машиналары төрт дөңгелекті жетекпен және Subaru EA қозғалтқышымен жабдықталған. Алғашқы үлгілерде 1,6 литрлік EA 71 қозғалтқышы орнатылған, ал 1981 жылдан бастап шыққан үлгілерде 1,8 литрлік EA 81 қозғалтқышы болған. 1983 және 1984 жылғы үлгілерді қосымша турбоқозғалтқыштың болуымен сатып алуға болады. Барлық үлгілерде қолмен басқару жұмыс істеді, ал турбоқозғалтқышты BRAT машиналарында автоматты жұмыс істеу мүмкіндігі болған. 1980 жылға дейінгі үлгілерде бір диапазонды трансмиссиялық қорап болған, ал 1981 жылдан бастап шыққан GL үлгілерінде екі диапазонды трансмиссиялық қорап болған (DL үлгілерінде бұрынғыдай бір диапазонды болған), ал барлық турбоқозғалтқышты үлгілер үш жылдамдықты автоматты трансмиссиялық қораппен және бір диапазонды, түймелі, төрт дөңгелекті жетекпен жабдықталған.
All BRAT's had four wheel drive and the Subaru EA engine. Early models received the 1.6 litre EA 71, whereas 1981 and later models received a 1.8 litre EA 81 engine. The 1983 and 1984 models could be purchased with an optional turbocharged engine. Manual transmissions were standard on all models, and an automatic transmission was available on turbocharged BRAT's. The 1980 and earlier models had a single range transfer case, while 1981 and later GL models had a dual range transfer case (DL's still had single range), and all turbocharged models were equipped with a 3 speed automatic transmission with a single range, push button, four wheel drive.
Бірінші буын
1977 жылы Subaru of America президентінің өтініші бойынша Жапонияда жасалған BRAT, Солтүстік Америкадағы шағын жүк көліктеріне деген сұранысты қанағаттандыру және Toyota, Nissan және Mazda сияқты өндірушілермен бәсекелесу үшін ұсынылды. Басқа өндірушілердің жүк көліктерінен ерекшелігі, барлық BRAT көліктері төрт дөңгелекті жетегімен жабдықталған, себебі олар қолданыстағы Leone стансалық вагонының негізінде құрастырылған. Бұл "Тауық салығы" деп аталатын жеңіл жүк көліктеріне қатысты жазалау шарасынан қашуға мүмкіндік берді. Жүк бөліміндегі пластикалық орындықтар Subaru-ға BRAT-ты жеңіл жүк көлігі емес, жолаушылар көлігі ретінде жіктеуге мүмкіндік берді. Осының арқасында Солтүстік Америкаға BRAT көліктерін импорттау құны айтарлықтай төмендеді, себебі жолаушылар көліктеріне 2,5% импорттық баж салығы, ал жеңіл жүк көліктеріне одан он есе жоғары – 25% баж салығы қолданылды. 1986 жылғы модельден кейін олардың шығарылуы тоқтатылды.
Developed in Japan in 1977 at the request of the President of Subaru of America, the BRAT was introduced to match the demand for small trucks in North America, in order to compete against other manufacturers, such as Toyota, Nissan, and Mazda. Unlike trucks from other manufacturers, all BRATs had four wheel drive, as they were developed from the existing Leone station wagon. to circumvent a punitive tariff on light trucks known as the Chicken tax. The plastic seats in the cargo bed allowed Subaru to classify the BRAT as a passenger car, rather than as a light truck. This significantly reduced the costs of importing BRATS to North America, as passenger cars were charged a 2.5% import tariff, while light trucks were charged a ten times higher 25% import tariff. They were discontinued after the 1986 model year.
Екінші буын
BRAT 1981 жылы жаңа дизайнмен қайта жасалды, ал 1985 жылғы модельден кейін қосымша орындықтар (jump seats) шығарылуы тоқтатылды. BRAT АҚШ-та шағын жүк көліктерінің, әсіресе Toyota, Nissan және Mazda фирмаларынан, танымалдылығы артуымен қайтадан назар аударды. Өндіріс 1994 жылға дейін жалғасты, бірақ 1987 жылы Солтүстік Америкаға импорттау тоқтатылды. Австралия мен Жаңа Зеландияда ол Brumby деп, ал Ұлыбританияда MV Pickup / Shifter деп белгілі болды. Еуропаға, Австралияға (1978 жылдан бастап) және Жаңа Зеландияға импорт 1994 жылдың ақпанына дейін жүргізілді. BRAT Жапонияда сатылмады және экспорттық нарықтар үшін өндірілді.
The BRAT was restyled in 1981 and the jump seats were discontinued after the 1985 model year. The BRAT was re introduced with a rise in popularity of small trucks being sold in the United States, primarily from Toyota, Nissan, and Mazda. Production continued into 1994 but ceased to be imported to North America in 1987. It was also known as the Brumby in Australia and New Zealand and the MV Pickup / Shifter in the UK. Imports to Europe, Australia (from 1978), and New Zealand continued until February 1994. The BRAT was not sold in Japan and was manufactured for export markets.
Ерекшеліктері
1980 жылдардың басында екінші буын Targa Top нұсқасы ұсынылды. Онда басқа да мүмкіндіктер болды, мысалы: жүк платформасына кіру үшін серіппелі жасырын есік; және капоттың астына орнатылған қосалқы дөңгелек. Австралияда арнайы жабдықтар болды: Ag quip / графикалық жиынтықтар, Roo bar, картер сақшысы және артқы саты бары. Сонымен қатар, вагон дөңгелектері қосымша опция ретінде қарастырылды.
The early 1980s saw the introduction of a second Gen Targa Top version. It also had other features, such as: a spring loaded hidden door, for a side step into the cargo bed; and a spare tire mounted under the hood. In Australia there were specialty features: Ag quip / packages with graphics, Roo bar, sump guard & rear step bar. Wagon wheels were also optional.
Белгілі иелері
Президент Рональд Рейган 1978 жылғы БРАТ көлігіне 1998 жылға дейін ие болды және оны Санта-Барбара, Калифорния маңындағы ранчосында сақтап тұрды. Көлік кейін қалпына келтіріліп, қазір "Жас Америка" қорына тиесілі болған фермаға қайтарылды.
President Ronald Reagan owned a 1978 BRAT until 1998, which he kept at his ranch near Santa Barbara, California. The vehicle has since been restored and returned to the ranch, which is now owned by the Young America's Foundation.
Болашақ тұжырымдамалар
Үшінші буын BRAT/Brumby/MV пикаптары болған жоқ, себебі 1987 жылдан кейін осы модельдер тоқтатылды. Дегенмен, Subaru 1993 жылы Suiren деп аталған тұжырымдамалық пикапты көрсетті, содан кейін 2002 жылы Baja деп аталған ұқсас пикапты шығарды.
There were no third generation BRAT/Brumby/MV pickups as the range was discontinued after 1987. Subaru did, however, reveal a concept pickup in 1993 called the Suiren and later on in 2002, the automaker released a similar pickup vehicle called the Baja.