Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
USS Pocahontas (SP 3044) – Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде АҚШ Әскери-теңіз күштерінің көлік кемесі болды. Алғашқыда ол 1899 жылы Германияның Штеттин қаласындағы AG Vulcan Stettin компаниясымен Солтүстік Германия Ллойд компаниясы үшін салынған SS Prinzess Irene кемесі еді. Бірінші дүниежүзілік соғыс басталғанда кеме Нью-Йоркте болды және АҚШ-та ұсталып қалды. 1917 жылы ел соғысқа қатысқанда ол тартып алынып, әскер тасымалына айналдырылды. USS Pocahontas ретінде ол Еуропаға 24 573 әскери қызметкерді тасыды, содан кейін соғыс аяқталғаннан кейін 23 296 әскери қызметкерді АҚШ-қа қайтарды. АҚШ Әскери-теңіз күштерінен шығарылғаннан кейін, кеме АҚШ Кемелер тасымалдау кеңесімен Солтүстік Германия Ллойд компаниясына қайта сатылды, онда ол 1932 жылы мақұлдаусыз жойылғанға дейін коммерциялық қызмет етті.
USS Pocahontas (SP 3044) was a transport ship for the United States Navy during World War I. She was originally SS Prinzess Irene, a built in 1899 by AG Vulcan Stettin of Stettin, Germany, for the North German Lloyd line. At the beginning of World War I the ship was in New York and was interned by the United States. She was seized when that country entered the conflict in 1917 and converted to a troop transport. As USS Pocahontas, she carried 24,573 servicemen to Europe, and after the war returned 23,296 servicemen to the United States. Decommissioned by the U. S. Navy, the United States Shipping Board sold her back to the North German Lloyd line, where she saw mercantile service until being scrapped in 1932.
SS Принцесса Ирен
Ол 1900 жылы 19 маусымда Aktiengesellschaft Vulkan, Stettin, Германия компаниясы Солтүстік Германияның Lloyd Lines компаниясы үшін Prinzess Irene деп аталып, суға түсірілді. 1900 жылы 9 қыркүйекте Нью-Йорк қаласына алғашқы сапарын бастады. 1900 жылы 30 қазанда ол алыс Шығысқа, Йокогамаға, Германия империясының пошта тасымалы бойынша жеті сапардың біріншісіне шықты, осы мақсатта ол құрылған еді. 1903 жылы 30 сәуірде ол Генуя – Неаполь – Нью-Йорк бағытында жүріп, негізінен осы қызметте өз бауырлас кемесімен және кейде Барбаросса класының басқа кемелерімен бірге болды. 1911 жылы капитан Фредерик фон Леттен Петерсен басшылығымен ол Fire Island құмдарында 83 сағатқа тоқтап қалды. Оның соңғы сапары 1914 жылы 9 шілдеде Нью-Йоркке болды. Бірінші дүниежүзілік соғыс тамыз айында басталғанда, ол Нью-Йоркте тоқтатылды, себебі Британ Корольдік теңіз күштері Солтүстік Атлантиканы бақылап отырды. Ол 1917 жылы 30 маусымда АҚШ-тың қолға түсіруіне дейін сол жерде қалды, ол 12 мамыр күні қабылданған Дүшман кемелерін тәркілеу туралы бірлескен қаулыда белгіленген өкілеттіктермен жүзеге асырылды.
She was launched as Prinzess Irene on 19 June 1900 by Aktiengesellschaft Vulkan, Stettin, Germany for North German Lloyd Lines. On 9 September 1900, she started her maiden voyage to New York City. On 30 October 1900, she began the first of seven trips on the German Empire mail run to the Far East to Yokohama, the route she was built for. On 30 April 1903, she went on the Genoa – Naples – New York run and stayed mainly on this service together with her sister ship and sometimes other ships of the Barbarossa class. In 1911, under Captain Frederic von Letten Peterssen, she was stranded for eighty three hours on the Fire Island sandbars. Her last voyage was to New York on 9 July 1914. With the outbreak of World War I in August, she was stranded in New York since the British Royal Navy controlled the North Atlantic. She remained there until seized by the United States by on 30 June 1917, under the authority prescribed in the Enemy Vessel Confiscation Joint Resolution passed on 12 May 1917.
" USS Покахонтас " кемесі
Атлантика флотында қайта жабдықталып, оқудан өткеннен кейін, ол 1917 жылғы 25 шілдеде Princess Irene деп саналды. Контр-адмирал Альберт Гливстің басқаруындағы крейсерлік тасымалдау күшіне бекітілген кеме 1917 жылғы 1 қыркүйекте Покахонтас деп қайта аталды. Соғыстың қалған бөлігінде және соғыс аяқталғаннан кейін шамамен бір жыл бойы Покахонтас әскер тасымалы ретінде қызмет етіп, Еуропаға он сегіз рет қарым-қатынас жасады. Ол 24 573 әскери қызметшіні Брест пен Сент-Назаирге жеткізіп, 23 296 әскери қызметшіні АҚШ-қа қайтарды. Покахонтас барлық жолаушыларын қауіпсіз жеткізгенімен, көптеген қауіптерге тап болды. Ең ауыр оқиға 1918 жылғы 2 мамырда таңертең болды, ол кезде Германияның императорлық теңіз күштерінің суасты қайығы кеменің жолына шығып, оны снарядтармен қоршады. Капитан Эдвард К. Калбфус экипажға жауынгерлік бекеттерге дайындалуға бұйрық берді және атуға сигнал берді. Бірақ, суасты қайығы оның қаруларының жете алмайтын қашықтықта болды. Жаудың снарядтарының сынықтары кемеге түсті, бірақ ол тікелей зақымдаған жоқ және ешкім зардап шеккен жоқ. Капитан Калбфус зигзаг тәсілін қолданды, содан кейін толық жылдамдықпен суасты қайығынан алыстады, шабуыл басталғаннан кейін шамамен жиырма минут өткен соң. Ол жауды қашықтықта ұстап, оны көріс шегінен шығарғанша сақтап қалды. Кемесін сәтті қорғағаны үшін капитан Калбфусқа Теңіз Флотының айбары табысталды. Покахонтас 1919 жылғы 7 қарашада Бруклин теңіз кемежайында қызметтен босатылды және сату үшін АҚШ Кеме қатынасы басқармасына тапсырылды.
After refitting and training with the Atlantic Fleet, she was commissioned as Princess Irene on 25 July 1917. Assigned to the Cruiser Transport Force under Rear Admiral Albert Gleaves, the ship was renamed Pocahontas on 1 September 1917. Through the rest of the war and for nearly a year after the Armistice, Pocahontas served as a troop transport, completing eighteen round trips to Europe. She carried 24,573 servicemen to Brest and St. Nazaire and returned 23,296 servicemen to the United States. Although Pocahontas conveyed all of her passengers safely, she faced numerous dangers. The most serious incident occurred in the forenoon of 2 May 1918 when an Imperial German Navy submarine surfaced in her path and straddled her with shells. Captain Edward C. Kalbfus ordered the crew to battle stations and gave the signal to open fire. However, the U boat was not in range of her guns. Fragments of enemy shells landed on the ship, but she was not directly hit and suffered no casualties. Captain Kalbus commenced zig zag courses, and then at full speed drew away from the submarine, probably , about twenty minutes after the attack began. Making a record of , he kept the enemy out of range until he lost her. For his successful defense of his ship, Captain Kalfbus was awarded the Navy Cross. Pocahontas decommissioned at the Brooklyn Navy Yard on 7 November 1919 and was handed over to the United States Shipping Board for sale.
СС Покахонтас
1920 жылы «СС Покахонтас» Нью-Йорктегі АҚШ пошталық бу кеме компаниясына жалға берілді және 1921 жылы АҚШ пен Италия арасында коммерциялық қызметтерді бастады. «Покахонтас» 1921 жылдың мамыр және шілде айлары аралығында механикалық ақаулар, саботаж және бүлік салдарынан кеңінен жарияланды. Кеме 1921 жылдың 23 мамырында Нью-Йорктен Неапольге қарай жолға шықты. 25 мамырда ол Виньярд шығанағындағы Нобска нүктесінде тоқтады, жөндеуге мұқтаж болды. Бостонға бағытталған кемеге қазандық жасаушылар мен механиктер тобы мінді және жөндеу жұмыстарын жүргізді. Кеме 4 шілдеде Неапольге келді, теңізде 43 күн өткізді. Кейіннен кемеге саботаж жасалғаны және экипаждың бір бөлігі «командирді қорқыта бастағаны, машиналар мен электр жарық құралдарына зақым келтіргені, тіпті кемені батыруға әрекеттенгені» хабарланды. Неапольге кірер алдында көмекші инженер суға секіріп, батып кетті. Неапольге келгеннен кейін кеме капитаны американдық консулға толық есеп берді, ол тергеу жүргізді. Кеме Неапольде жөнделді. Бу насостарында «көп мөлшерде» мақта қалдықтары табылды, бірақ басқа жағынан айтарлықтай зақым келген жоқ. 31 шілдеде Нью-Йоркке аттануға тиіс болғанымен, жөндеудің жалпы құны 2 700 000 лираны құрады. Американдық консулдың араласуына қарамастан, кеме 8 қыркүйекке дейін жүзіп шықпады. Бірақ, бункердегі өрттердің жиі болуына байланысты кеме «құрғақ докта болған кездегіден» нашар жағдайда деп есептелді. Кеме 22 қыркүйекте тағы да тоқтатылды, бұл жолы Гибралтарда, оның машиналары одан әрі зақымдалды. Жолаушылар басқа кемелерге көшірілді.
In 1920, SS Pocahontas was chartered to the United States Mail Steamship Company of New York and began commercial services between the United States and Italy in 1921. Pocahontas was the subject of widespread media coverage between May and July 1921 due to mechanical problems, sabotage and mutiny. The vessel left New York on 23 May 1921 en route to Naples. On 25 May, she was anchored off Nobska Point in Vineyard Sound in need of repair. A gang of boilermakers and mechanics boarded the ship to make repairs en route to Boston. The vessel did not arrive in Naples until 4 July, spending 43 days at sea. It was later reported that the vessel had been subject to sabotage and that some of the crew "began to threaten the commander and to damage the machinery and the electric light apparatus and even attempt to sink the steamer" Just before entering Naples, the assistant engineer drowned when he jumped overboard. On arrival in Naples, the ship's captain submitted a full report to the American consul, who conducted an investigation. the ship was repaired in Naples. A "great deal" of cotton waste was found in the steamer's pumps, but otherwise it suffered only minor damage. Although she was due to sail for New York on 31 July, The total repair bill amounted to 2,700,000 lire. Despite intervention from the American consul, the ship did not sail until 8 September. Due to frequent bunker fires, however, the ship was considered to be in worse condition "than when it was in drydock". The vessel was again laid up on 22 September, this time in Gibraltar, having suffered further damage to her machinery. Passengers were transferred to other vessels.
SS Бремен
1922 жылғы сәуірде АҚШ Кеме қатынасы басқармасы «Покахонтас» кемесін 17 000 фунт стерлингке сатып алу туралы ұсыныс алды, ол кезде кеме Мальтада тоқтатылған болатын. 1922 жылы Америка Құрама Штаттарының пошталық кеме компаниясы таратылғаннан кейін, кеме бастапқы иелеріне, Солтүстік Германия Ллойдына қайта сатылып, «Бремен» деп аталды.
In April 1922, the United States Shipping Board received an offer of £17,000 for the purchase of Pocahontas, which was then laid up in Malta. When the United States Mail Steamship Company went into liquidation in 1922, the ship was sold back to its original owners, North German Lloyd and renamed Bremen.
SS Карлсруэ
1928 жылы ол Карлсруэ деп қайта аталды және 1932 жылға дейін қызметте болды, содан кейін Германияда металлға берілді.
She was renamed Karlsruhe in 1928 and continued to serve until 1932, before being scrapped in Germany.