Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Гертфордширдегі темір жол станциясы, Англия.
Railway station in Hertfordshire, England
Буши – Гертфордширдегі Буши және Окси қалаларына қызмет ететін темір жол станциясы. Ол Батыс жағалау магистральдық желісінде, Харроу-Уэльдстоуннан солтүстікке қарай 8 шақырым (5 миль) қашықтықта, төбеде орналасқан. Станцияның солтүстігінде темір жол Уотфордтың Төменгі Жоғарғы көшесін Буши Арчс виадугы арқылы кесіп өтеді, ал көп ұзамай Колн өзенін тағы бір виадук арқылы кесіп өтеді. Станцияға Лондондық Солтүстік-Батыс темір жолының жартылай жылдам пойыздары және Уотфорд DC желісіндегі Лондондық Overground қызметтері тоқталады, бұл Батыс жағалау бағытындағы баяу аймақтық қызмет. Бушиде бұл Уотфорд Хай-стрит темір жол станциясына қызмет көрсету үшін батысқа қарай айналып өтеді, содан кейін Уотфорд-Джанкшн станциясында магистральдық желіге қайта қосылады.
Bushey is a railway station in Hertfordshire which serves Bushey and Oxhey. It is situated on the West Coast Main Line, 5 mile (8 km) north of Harrow & Wealdstone, on an embankment. Immediately north of the station, the railway crosses Watford's Lower High Street over Bushey Arches Viaduct and shortly afterwards crosses the River Colne on another viaduct. The station is served by London Northwestern Railway semi fast trains on the West Coast main line, and by London Overground services on the Watford DC line, a slow local service along the West Coast route. At Bushey, this branches west on a loop to serve Watford High Street railway station, before rejoining the main line at Watford Junction.
Тарих
Лондон мен Бирмингем темір жолы 1837 жылғы 20 шілдеде осы жерден алғаш рет өтті. Бастапқыда станция салынбаған, себебі сол кезде бұл аймақта халық сиреп орналасқан. Кейіннен, бағыт бойындағы басқа станциялар сияқты, қызыл кірпіштен тұрғызылған станция ашылды, ол Харроу мен Уэльдстондағы станциядан кіші болғанымен, көптеген станциялардан үлкен болды. Лондон метрополитенінің Бейкерлу желісі пойыздары 1917 жылғы 16 сәуірден 1982 жылғы 24 қыркүйекке дейін осы станцияны пайдаланды. 1939-1945 жылдардағы соғыс жылдары станция жиі "Амперсанд" деп аталды – мұның себебі, төтенше жағдай ережелерін бюрократиялық түрде қолдану болды. Жау әскерлері басып кірген жағдайда, олардың қимылын қиындату үшін барлық станция атауларын станция тақталарынан өшіруге бұйрық берілді, ал Bushey & Oxhey станциясында бұл "Bushey" және "Oxhey" сөздерін өшіруді білдірді, бірақ "&" белгісін емес. Сондықтан соғыс жылдары станция "&" деген атаумен белгіленді. Соғыс кезінде 2 және 3 платформалардың арасындағы виадуктың астына бетондық пиллбокс (кішкентай қару-жарақ бекінісі) орнатылды. Станция 1974 жылғы 6 мамырда "Bushey & Oxhey" атауынан "Bushey" деп өзгертілді, бірақ ол шындығында көршілес Oxhey қаласында орналасқан, ал Bushey-дің ең жақын бөлігі (Bushey Village) 1.6 шақырымнан астам қашықтықта жатыр. Станциядағы белгілер бұл өзгерісті 1980-ші жылдардың соңында көрсетті.
The London and Birmingham Railway first ran through here on 20 July 1837. A station was not initially provided, as the area was then sparsely populated. A station was provided later in a similar red brick style to others along the route, larger than most although smaller than that at Harrow & Wealdstone. London Underground's Bakerloo line trains served the station from 16 April 1917 until 24 September 1982. During the war years of 1939–1945 the station was often known as "Ampersand" – this was due to a typically bureaucratic application of emergency regulations. To hinder enemy troops in the event of an invasion it was ordered that all station names should be painted out on station name boards, and this was interpreted at Bushey & Oxhey to mean the words 'Bushey' and 'Oxhey' but not the '&'. For the duration of the war, therefore, the station bore the designation '&'. Also during wartime a concrete pillbox (a small gun fortification) was provided under the viaduct, between platforms 2 and 3. The station was renamed from "Bushey & Oxhey" to "Bushey" on 6 May 1974, even though it is actually sited in the neighbouring town of Oxhey, and the nearest part of Bushey (Bushey Village) is over 1 mile (2 km) away. It was late in the 1980s before signage at the station reflected this change.
Ерекше оқиғалар
1980 жылғы 16 ақпанда жолдың кемшілігінен Лондон Эустон мен Манчестер Пикадилли бағытындағы экспресс жолаушылар пойызының тоғыз вагоны станциядан өте жатқанда рельстен шығып кетті. Үш вагон аударылып, 19 жолаушы ауыр жарақат алды. Жолға кең ауқымды жөндеу жұмыстары жүргізіліп, 1980 жылғы 25 ақпанда толыққандай қалпына келтірілді. Аз қолданылатын 3-ші платформа апаттан қатты зақымданып, 2011 жылға дейін жабық болды. 1980 жылғы 20 сәуірде Бушэй станциясына бет алған жолаушылар пойызы жол жөндеу машиналарын соққаннан кейін станцияға жақын жерде дереу рельстен шығып кетті. 310 EMU класты пойызының алдыңғы күтімдігі рельстен шығып кетті, бірақ пойыз тік қалпында тұрды және зақым аз болды. Жол жөндеу бригадасының бір мүшесі жамбас сүйегін сындырды. 1996 жылғы 8 тамызда Уотфорд теміржол апаты стансадан солтүстікке қарай шамамен 1.6 километр жерде болды.
On 16 February 1980, faulty trackwork caused nine coaches of an express London Euston to Manchester Piccadilly passenger train to derail as it passed through the station. Three coaches were overturned and 19 passengers were seriously injured. The track required extensive repairs and did not reopen fully until 25 February 1980. The little used platform 3 was extensively damaged in the accident and remained closed until 2011. On 20 April 1980, a passenger train heading for derailed immediately before Bushey station after hitting track maintenance machinery. The leading bogie of the Class 310 EMU derailed, but the train remained upright and damage was slight. One member of the track maintenance team sustained a broken pelvis. On 8 August 1996, the Watford rail crash occurred around 1 mile (2 km) north of the station.
Дизайн
Уотфорд Жорығы алдында Уотфорд Хай-стритті қамтамасыз ету үшін батысқа қарай созылатын жергілікті Лондон жерүсті DC қызметі 1 және 2 платформаларды негізгі бағыттан бұрып жібереді. Төрт негізгі желідегі платформа бар: біреуі оңтүстікке (төмен) қарайтын жылдам жолға (3 платформа), екеуі солтүстікке (жоғары) қарайтын жылдам және оңтүстікке (төмен) қарайтын баяу жолдарға (4 және 5 платформалар) – олар арал платформасын құрайды; және біреуі оңтүстікке (жоғары) қарайтын баяу жолға қызмет ететін (6 платформа). 3 және 4 платформалар ең аз қолданылады, себебі бұл жылдам магистральдық жолдар көбінесе Бушейде тоқтамайтын пойыздармен пайдаланылады. 3 платформаға 2 платформадан баспалдақ арқылы кіруге болады және платформа жұмыс істемейтін кезде кіруге жол бермеу үшін қашықтан басқарылатын қақпамен жабдықталған. 3 және 4 платформалар 2011 жылдың желтоқсан айындағы кестеге қайта енгізілді, соның арқасында кейбір қызметтер "Бушейге алдыңғы төрт вагоны ғана" деген белгімен көрсетілді, бұл кешкі және демалыс күндері Лондонмен байланысты жақсартуға мүмкіндік берді. Бұл қайта жаңартуға дейін инженерлік жұмыстардың салдарынан түнгі уақытта Лондон Мидленд қызметтері Бушейде тоқтай алмайтын жағдайлар жиі туды, себебі солтүстікке қарайтын платформа бос болмады. Ол көптеген жылдар бойы қолданылмай қалғаннан кейін өсіп кетті және 1980 жылдың ақпан айындағы апат кезінде ішінара қирағаннан кейін тақтамен жабылды: локомотив және алдыңғы екі вагоны стансадан өтіп, платформаның алдыңғы бөлігін қиратып, тоқтады. 2000-2007 жылдар аралығында қойма және пайдасыз ғимараттар жаңа, жоғары жылдамдықты Pendolino экспресс пойыздарына қажетті жоғары токпен қамтамасыз ету үшін жоғары кернеулі подстанцияға айналдырылды.
The local London Overground DC service that loops to the west to serve Watford High Street before Watford Junction makes platforms 1 & 2 curve away from the main line route. There are four main line platforms: one for the down (northbound) fast line (platform 3), two for the up (southbound) fast and the down (northbound) slow lines (platforms 4 & 5) which form an island platform; one serving the up (southbound) slow line (platform 6). Platforms 3 and 4 are by far the least used, since these fast main line tracks are normally used by trains not stopping at Bushey. Platform 3 is accessed via the stairway for platform 2 and is fitted with a remotely operated gate to prevent access when the platform is not in operation. Platforms 3 and 4 were brought back into use for the December 2011 timetable, which marks some services as "front four coaches only for Bushey", allowing an improved late evening and weekend connection with London. Prior to this reinstatement, engineering works frequently meant that late evening London Midland services could not stop at Bushey as a northbound platform was not available. It was overgrown after having fallen into disuse many years earlier and boarded off following its partial destruction during the crash of February 1980: the locomotive and leading two coaches passed through the station before coming to a stand having destroyed the platform face. Between 2000 and 2007, a storage yard and redundant buildings were converted into a high voltage substation to supply the significantly higher current required for the new, higher speed, Pendolino express trains.
Станцияны жақсарту
2007 жылдың желтоқсанынан бастап Transport for London станцияда үлкен жаңарту бағдарламасын қолға алды. Келесі төрт жыл ішінде жер асты жолының қабырғалары гипскартонмен, ал төбесі толқынды болатпен жабылып, қайта боялды. Есіктер мен терезелер қайта боялды, және ескі жасыл мен көк қоршаулардың орнына қызғылт сары қоршаулар қойылды. Сырғанауды болдырмайтын жабын еденнің және барлық баспалдақтардың кейбір бөліктеріне жағылды. Көптеген бейнекамералар орнатылып, басқа London Overground станцияларындағыдай, белгілер London Overground стандарттарына сәйкес өзгертілді. Станция кіреберісін Kingsfield Road-қа жалғайтын жол жаңартылды, бірнеше рет тозу-тозға ұшыраған ағаш қоршаулар металл қоршаумен ауыстырылды. 1 платформадан Kingsfield Road жаяу жолына бару жолы мұрағатталды. Велосипед тұрағы Пиннер жолындағы станция алдынан Eastbury Road кіреберісіне көшірілді. Алдыңғы жағында дүкен мен газет-журнал сататын орын ашылды, ол жақын арада WHSmith дүкеніне айналады.
Starting in December 2007, Transport for London began a significant upgrade programme at the station. During the following four years, the underpass was relined with plasterboard walls and corrugated steel ceilings and repainted. The doors and windows were repainted, and the orange railings replaced the old green and blue railings. A non slip surface had been added to areas of the floor and all of the stairways. Extensive CCTV was installed throughout and signage was changed to London Overground standards, as at other Overground stations. The alleyway linking the entrance of the station to Kingsfield Road was upgraded, replacing the repeatedly vandalised wooden fences with metal palisade. The level access from Platform 1 to the Kingsfield Road footpath was closed permanently. The bicycle shed was moved from the front of the station on Pinner Road to the Eastbury Road entrance. The space at the front was converted to a shop and newsagents which is soon to be made into a WHSmith.
Байланыстар
Лондондық автобус маршруттары 142, 258 және Лондон қызмет рұқсаты маршруты 8 стансаны қамтиды, сондай-ақ Лондондық емес автобус маршруттары 306, 306B, 602 және W19 стансаны қамтиды.
London Bus routes 142, 258, London Service Permit route 8 also serve the station and non London Bus Routes 306, 306B, 602 and W19 serve the station.