Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Англиядағы A354 жолы
Road in England
A354 – Англиядағы маңызды бағыт. Ол Уилтширдегі Солсбериден Дорсеттегі Портленд аралындағы Истонға дейін 82 км (51 миль) қашықтыққа созылады. Солсбериден жол Кранборн Чейс арқылы өтеді. Вудйетс тұсында жол қысқа мерзімге Римдік жол Акклинг Дайк бойымен жүреді. A354 Бландфорд Форум айналма жолында A350 жолымен қысқаша бірігіп, содан кейін Дорсет Даунс арқылы өтіп, Пуддлтаун айналма жолында A35 жолымен қосылады. Батысқа қарай 11 км (7 миль) жерде Дорчестер айналма жолынан бөлініп, оңтүстікке қарай жүреді. Жол енді Үпвей мен Бродвейді жаңа учаскесімен айналып өтеді, онда солтүстікке қарай екі жолақты, ал оңтүстікке қарай Уэймутқа қарай бір жолақты қозғалыс үздіксіз жалғасады. Ескі және жаңа бөлімдер Манор айналмасында қосылғаннан кейін, жол Радипол көлінің жанындағы Веймут жолымен төменге қарай жүреді. Соңғы бөлігі Чесил жағалауы арқылы Портлендке дейін қысқа көпірмен өтеді. Тарихи тұрғыдан, Дорчестер мен Фортунесвелл арасындағы бөлігі А37 жолының бір бөлігі болған, ал Истонға дейінгі жалғасы бастапқыда B3154 болып саналған. А37 жолының бұл бөлігі 1935 жылы А354 жолының бөлігіне айналды, бірақ B3154 жолы тек 1980 жылдары А354 жолының бөлігі ретінде қайта нөмірленді.
The A354 is a primary route in England which runs from Salisbury in Wiltshire to Easton on the Isle of Portland in Dorset, a total distance of 51 mile (82 km). From Salisbury the road crosses Cranborne Chase. At Woodyates the road follows the route of Ackling Dyke, a Roman Road for a short distance. The A354 briefly merges with the A350 at the Blandford Forum bypass before crossing the Dorset Downs and merging with the A35 at the Puddletown bypass. 7 mile (11 km) to the west it splits from the Dorchester bypass and runs south. The road now bypasses Upwey and Broadwey on a new section of road which has some two lane sections going north and one lane continuously going south towards Weymouth. After the old and new sections meet at Manor Roundabout the road follows down Weymouth Way alongside Radipole Lake. The final stretch runs across a short bridge over Chesil beach onto Portland. Historically the section between Dorchester and Fortuneswell was part of the A37 with the extension to Easton being the original B3154. This section of the A37 became part of the A354 in 1935 but the B3154 was only renumbered as part of the A354 in the 1980s.
Уэймут көмек жолы
Жоба 3,75 миль (6 км) бір қатарлы қозғалысқа арналған жолдың құрылысын, соның ішінде бір бөлігінде баяу қозғалатын көліктерге арналған қатармен, Радипол маңындағы A354 Manor айналымын Ridgeway Hill төбесіндегі A354 жолымен байланыстыруды көздеді. Веймутты айналатын жолдың негізгі қатары 2011 жылдың 17 наурызында ашылды. 2012 жылғы Портлендтегі Олимпиада ойындары жол құрылысына 89 миллион фунт стерлинг қаржыны қолжеткізуде маңызды рөл атқарды.
The project was to build a 3.75 mile (6 km) single carriageway road, with crawler lane along part, linking the A354 Manor Roundabout near Radipole to the A354 at the top of the Ridgeway Hill. The main carriageway of the Weymouth Relief Road opened on Thursday 17 March 2011. The 2012 Olympics at Portland played a major factor in making £89m funding for the road available.
А354 Дорчестер жолын жақсарту тарихы
+Датасы 1983 жылыДорсет құрылыс жоспары A354 Веймут – Риджвей – Маунт Плезант бағытын негізгі артерия ретінде жаңартуды салуды ұсынды. 1987 жылдың желтоқсаны мен 1988 жылдың сәуір айы аралығында Лортон ауданындағы жобалар бойынша қоғамдық тыңдау өтті, оның ішінде Маунт Плезанттан Литтлмурға дейінгі жаңа бір қатарлы жол бар еді. Мемлекеттік хатшы осы жобаларды мақұлдамады. 1989-1992 жылдар аралығында Оңтүстік Дорсет Риджвейі мен Солтүстік Веймут арасындағы екі қатарлы жолдың балама бағыттары мен трассалары зерттелді және консультациялар жүргізілді. 1992 жылы осы жобаға қатысты жоспарлау өтінімі мен экологиялық бағалау дайындала бастады. 1994 жылдың шілдесінде екі қатарлы жолға жоспарлау рұқсаты берілді. 1996 жылы міндетті сатып алу және қосымша жолдарға қатысты қоғамдық тыңдау өтті. Мемлекеттік хатшы осы бұйрықтарды бекітті. Дегенмен, жол құрылысын қайта қарау нәтижесінде үкімет жобаны қаржыландырмағандықтан, жоба жұмыстары басталған жоқ. Жоспарлау рұқсаты 5 жылдан кейін күшін жойды. Рұқсат мерзімі өткен соң Дорсет округі кеңесі бұрын мақұлданған жобаны қайта қарады. Саясаттағы өзгерістер, жоба аумағындағы жаңа құрылыстар және жол бойындағы аумақтардың экологиялық құндылығы туралы жаңа мәліметтерге байланысты бұрынғы екі қатарлы жол бағыты қабылданбады. Жаңа басымдық бағыт – Уэймут/Дорчестер теміржолының шығыс жағымен Литтлмурға дейін, Литтлмур арқылы және теміржол трассасына параллель Риджвейге (көбінесе "Қызыл жол" деп аталады) дейін созылатын бір қатарлы жол анықталды. 2003 жылдың желтоқсанында Оңтүстік-Батыс аймағының мемлекеттік кеңсесі барлық қажетті заңдық рәсімдер аяқталғаннан және министрлердің соңғы бекітілуінен кейін жобаны "Шартты түрде қабылданды" деп растады. 2005 жылдың қыркүйегінде Дорсет округі кеңесі таңдалған бағыт бойынша жол салуға қатысты жоспарлау өтінімін және экологиялық бағалауды ұсынды. Алайда, кеңес жоспарлау органының сұрауы бойынша қосымша зерттеулер жүргізгендіктен, өтініш қарастырылмады, оның ішінде қоршаған ортаға тигізетін әсерді, әсіресе ұлттық мәртебедегі аумақтарды ескере отырып, одан әрі азайту мүмкіндігі зерттелді. Кеңестің қайта бағалауы нәтижесінде 2005 жылғы қыркүйектегі ұсыныстарға өзгерістер енгізілді, негізінен ерекше табиғи сұлулық аймағы арқылы өтетін жолдың бөлігіне. 2011 жылдың наурызында айналма жол ашылды.
+DateEvent1983The Dorset Structure Plan proposed to construct the A354 Weymouth, Ridgeway to Mount Pleasant improvement as a primary route. December 1987 to April 1988A public inquiry was held into proposals for development in the Lorton area which included a new single carriageway route running from Mount Pleasant to Littlemoor. These proposals were refused consent by the Secretary of State. Between 1989 and 1992Various studies and consultation exercises undertaken into alternative route options and alignments for a dual carriageway road between the South Dorset Ridgeway and north Weymouth.1992Work began on a planning application and Environmental Statement for this scheme. July 1994A dual carriageway road along the alignment was granted planning permission.1996A public inquiry into the Compulsory Purchase and Side Road Orders was held. The Secretary of State approved these orders. However, work on the scheme was never started as, following a Government review of road construction, the funding for the scheme was not forthcoming. The planning permission lapsed after 5 years. Following the lapse of permission Dorset County Council undertook a review of the previously consented scheme. The previous dual carriageway route was rejected in light of changing policy guidance, developments within the area of the proposed route and new information about the ecological value of areas along the route. A new preferred route for a single carriageway road was identified, running from Manor Roundabout alongside the eastern side of the Weymouth/Dorchester railway to Littlemoor, through Littlemoor and then parallel with the alignment of the railway to the Ridgeway (often referred to as the Orange Route). December 2003The Government Office of the South West confirmed that this scheme was 'Provisionally Accepted', subject to completion of all relevant statutory processes and final approval of Ministers. September 2005A planning application and Environmental Statement for a road along the preferred route was submitted by Dorset County Council. However, the application was not determined as, following its submission and at the request of the planning authority, the council carried out further studies, including an examination of the potential for further reducing the effects on the environment, especially those parts which are nationally designated. As a result of the council's re assessment, changes were made to the September 2005 proposals, primarily to the stretch of road through the Area of Outstanding Natural Beauty. March 2011The Relief Road was opened.