Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Дорога в Англии
Road in England
A354 — основной маршрут в Англии, проходящий от Солсбери в Уилтшире до Истона на острове Портленд в Дорсете, общей протяженностью 51 миля (82 км). Из Солсбери дорога пересекает Кранборн Чейз. В Вудиате дорога на некоторое время следует по трассе Аклинг Дайк, римской дороги. A354 ненадолго соединяется с A350 на объездной дороге Блендфорд Форум, после чего пересекает Дорсетские холмы и соединяется с A35 на объездной дороге Пуддлтауна. В 7 милях (11 км) к западу она отделяется от объездной дороги Дорчестера и идет на юг. Теперь дорога обходит Упвей и Бродвей по новому участку, имеющему две полосы движения в северном направлении и одну полосу непрерывно в южном направлении к Веймуту. После соединения старого и нового участков на Манор-Раундабауте дорога спускается по Уэймут-Уэй вдоль озера Радипол. Последний участок проходит по короткому мосту через пляж Чесил на остров Портленд. Исторически участок между Дорчестером и Фортунесвеллом был частью A37, а продолжение до Истона изначально относилось к B3154. Этот участок A37 стал частью A354 в 1935 году, но B3154 был перенумерован как часть A354 только в 1980-х годах.
The A354 is a primary route in England which runs from Salisbury in Wiltshire to Easton on the Isle of Portland in Dorset, a total distance of 51 mile (82 km). From Salisbury the road crosses Cranborne Chase. At Woodyates the road follows the route of Ackling Dyke, a Roman Road for a short distance. The A354 briefly merges with the A350 at the Blandford Forum bypass before crossing the Dorset Downs and merging with the A35 at the Puddletown bypass. 7 mile (11 km) to the west it splits from the Dorchester bypass and runs south. The road now bypasses Upwey and Broadwey on a new section of road which has some two lane sections going north and one lane continuously going south towards Weymouth. After the old and new sections meet at Manor Roundabout the road follows down Weymouth Way alongside Radipole Lake. The final stretch runs across a short bridge over Chesil beach onto Portland. Historically the section between Dorchester and Fortuneswell was part of the A37 with the extension to Easton being the original B3154. This section of the A37 became part of the A354 in 1935 but the B3154 was only renumbered as part of the A354 in the 1980s.
Дорога Уэймута
Проект предусматривал строительство однополосной дороги протяженностью 3,75 мили (6 км) с дополнительной полосой для движения на подъемах на части маршрута, соединяющей кольцевую развязку A354 Manor возле Радипола с A354 у вершины холма Риджвей. Основное полотно объездной дороги Weymouth Relief Road было открыто в четверг, 17 марта 2011 года. Олимпийские игры 2012 года в Портленде стали ключевым фактором в выделении 89 миллионов фунтов стерлингов на строительство дороги.
The project was to build a 3.75 mile (6 km) single carriageway road, with crawler lane along part, linking the A354 Manor Roundabout near Radipole to the A354 at the top of the Ridgeway Hill. The main carriageway of the Weymouth Relief Road opened on Thursday 17 March 2011. The 2012 Olympics at Portland played a major factor in making £89m funding for the road available.
История улучшения дороги A354 в Дорчестере
В 1983 году План строительства Дорсета предусматривал строительство автодороги A354 Уэймут, Риджвей – Маунт-Плезант в качестве основной магистрали. С декабря 1987 года по апрель 1988 года было проведено публичное слушание по предложениям развития территории Лортон, включавшее в себя новый маршрут с одной полосой движения от Маунт-Плезант до Литтлмур. Эти предложения были отклонены государственным секретарем. В период с 1989 по 1992 год были проведены различные исследования и консультации по альтернативным вариантам маршрута и трассировке двухполосной дороги между Южным Дорсетским Риджвеем и Северным Веймутом. В июле 1994 года было получено разрешение на строительство двухполосной дороги вдоль выбранной трассы. В 1996 году было проведено публичное слушание по вопросам изъятия земли и строительства подъездных дорог. Государственный секретарь утвердил эти решения. Однако работы по проекту так и не начались, поскольку после правительственного пересмотра дорожного строительства финансирование не было выделено. Разрешение на строительство истекло через 5 лет. После истечения срока действия разрешения Совет графства Дорсет провел пересмотр ранее одобренного проекта. Предыдущий маршрут двухполосной дороги был отклонен в связи с изменением политики, развитием территории в районе предполагаемого маршрута и получением новой информации об экологической ценности участков вдоль трассы. Был определен новый предпочтительный маршрут для однополосной дороги, проходящей от Манорского кольца вдоль восточной стороны железнодорожной линии Веймут/Дорчестер до Литтлмур, через Литтлмур и затем параллельно железнодорожной линии к Риджвею (часто называемой «Оранжевым маршрутом»). В декабре 2003 года Управление правительства Юго-Западного региона подтвердило, что проект был «условно принят» при условии завершения всех необходимых юридических процедур и окончательного одобрения министров. В сентябре 2005 года Совет графства Дорсет подал заявку на планирование и экологическую оценку для дороги по предпочтительному маршруту. Однако заявка осталась без рассмотрения, поскольку после ее подачи и по запросу органа планирования Совет провел дополнительные исследования, включая изучение возможности дальнейшего снижения воздействия на окружающую среду, особенно на участках, имеющих национальное значение. В результате повторной оценки Советом в предложения сентября 2005 года были внесены изменения, главным образом на участке дороги, проходящем через территорию выдающейся природной красоты. В марте 2011 года объездная дорога была открыта.
+DateEvent1983The Dorset Structure Plan proposed to construct the A354 Weymouth, Ridgeway to Mount Pleasant improvement as a primary route. December 1987 to April 1988A public inquiry was held into proposals for development in the Lorton area which included a new single carriageway route running from Mount Pleasant to Littlemoor. These proposals were refused consent by the Secretary of State. Between 1989 and 1992Various studies and consultation exercises undertaken into alternative route options and alignments for a dual carriageway road between the South Dorset Ridgeway and north Weymouth.1992Work began on a planning application and Environmental Statement for this scheme. July 1994A dual carriageway road along the alignment was granted planning permission.1996A public inquiry into the Compulsory Purchase and Side Road Orders was held. The Secretary of State approved these orders. However, work on the scheme was never started as, following a Government review of road construction, the funding for the scheme was not forthcoming. The planning permission lapsed after 5 years. Following the lapse of permission Dorset County Council undertook a review of the previously consented scheme. The previous dual carriageway route was rejected in light of changing policy guidance, developments within the area of the proposed route and new information about the ecological value of areas along the route. A new preferred route for a single carriageway road was identified, running from Manor Roundabout alongside the eastern side of the Weymouth/Dorchester railway to Littlemoor, through Littlemoor and then parallel with the alignment of the railway to the Ridgeway (often referred to as the Orange Route). December 2003The Government Office of the South West confirmed that this scheme was 'Provisionally Accepted', subject to completion of all relevant statutory processes and final approval of Ministers. September 2005A planning application and Environmental Statement for a road along the preferred route was submitted by Dorset County Council. However, the application was not determined as, following its submission and at the request of the planning authority, the council carried out further studies, including an examination of the potential for further reducing the effects on the environment, especially those parts which are nationally designated. As a result of the council's re assessment, changes were made to the September 2005 proposals, primarily to the stretch of road through the Area of Outstanding Natural Beauty. March 2011The Relief Road was opened.