Манхэттендегі 225-ші көше метро стансасы

Кіріспе

Нью-Йорк қаласы метро станциясы Манхэттенде, IRT Бродвей–Жетінші авеню желісі станциясы.

Мармбел Хилл–225-ші көше станциясы (225-ші көше деп белгіленген) – Нью-Йорк қаласы метросының IRT Бродвей–Жетінші авеню желісіндегі жергілікті станция. Манхэттеннің Мармбел Хилл ауданындағы Бродвей мен 225-ші көшенің қиылысында орналасқан, оған барлық уақытта 1 пойыз қатынайды.

Тарих

Бастапқы метро желісінің Батыс жағындағы тармағы 1907 жылдың 14 қаңтарында 225-ші көшеге дейін созылды. 221-ші көше станциясының құрылысы бұзылып, 230-шы көшеге көшірілгенге дейін ол желі үшін қысқа мерзімге аялдама болып қызмет етті. 1907 жылдың 27 қаңтарында жаңа уақытша аялдама ашылды. 1909 жылы Нью-Йорк мемлекеттік қызмет комиссиясы, метроның жолаушылармен тығыздығын азайту мақсатында, бастапқы IRT метросының бойындағы станциялардың платформаларын ұзартуды ұсынды. 1910 жылдың 18 қаңтарында IRT-нің құрылыс шартында жасалған өзгерістерге сәйкес, компания станция платформаларын он вагондық экспресс және алты вагондық қалалық пойыздарды қабылдауға лайықты етіп ұзартуға міндеттелді. Платформаларды ұзартуға жұмсалған 1,5 миллион доллардан (қазіргі шақтағы құны миллион долларға тең) өзге, қосымша кіреберістер мен шығулар салуға 500 000 доллар (қазіргі шақтағы құны миллион долларға тең) жұмсалды. Бұл жақсартулар сыйымдылықты 25 пайызға арттыруы күтілді. 225-ші көше станциясындағы солтүстік платформасы солтүстікке қарай 95 футқа (29 метр) ұзартылды. Соның нәтижесінде станция алты вагондық қалалық пойыздарды қабылдай алды, бірақ он вагондық пойыздардың кейбір есіктерін ашу мүмкін болмады. Қала әкімшілігі 1940 жылдың 12 маусымында IRT-нің жұмысын өз қолына алды. 1946 және 1948 жылдар аралығында IRT Бродвей–Седьмой авеню желісіндегі станциялардың, соның ішінде 225-ші көше станциясының платформалары 514 футқа (157 метр) ұзартылды, бұл станцияларда толық он вагондық экспресс пойыздарының тоқтауына мүмкіндік берді. Бұл станциялардағы платформалардың кеңейтілуі кезең-кезеңмен ашылды. 1948 жылдың 9 шілдесінде 207-ші және 238-ші көшелер арасындағы станциялардағы, соның ішінде 225-ші көше станциясындағы платформалардың кеңейтілуі 423 000 долларға пайдалануға берілді. Осымен қатар, IRT бағыттарына нөмірленген атаулар берілді және "R типі" вагондары енгізілді, оларда әр бағыт үшін нөмірленген белгілері бар маршрут тақталары орналастырылды. 242-ші көшеге дейінгі бағыт 1-ші бағыт деп аталды. 1989 жылдың 21 тамызынан 2005 жылдың 27 мамырына дейін бұл 9-шы бағыттың ғана (бастапқыда төрт) үш станциясының бірі болды, сағаттардағы жүк көлемі жоғары кезде (сондай-ақ 1994 жылдың 4 қыркүйегіне дейін түскі уақытта) пойыздарды өткізіп жіберу жүзеге асырылды. 9-шы бағыт жұмыс істемеген кезде 1-ші бағыт станцияға тоқтады. 2005 жылдың 29 мамырында пойыздарды өткізіп жіберу және 9-шы бағыт тоқтатылды, содан кейін 1-ші бағыт барлық уақытта станцияда тоқтай бастады.

The West Side Branch of the original subway line was extended to 225th Street on January 14, 1907. It would briefly serve as the terminus for the line, until the structure of the 221st Street station was dismantled and moved to 230th Street, where a new temporary terminus was opened on January 27, 1907. To address overcrowding, in 1909, the New York Public Service Commission proposed lengthening the platforms at stations along the original IRT subway. As part of a modification to the IRT's construction contracts made on January 18, 1910, the company was to lengthen station platforms to accommodate ten car express and six car local trains. In addition to $1.5 million (equivalent to $ million in ) spent on platform lengthening, $500,000 (equivalent to $ million in ) was spent on building additional entrances and exits. It was anticipated that these improvements would increase capacity by 25 percent. The northbound platform at the 225th Street station was extended 95 feet (29 m) to the north. Subsequently, the station could accommodate six car local trains, but ten car trains could not open some of their doors. The city government took over the IRT's operations on June 12, 1940. Platforms at IRT Broadway–Seventh Avenue Line stations between and , including those at 225th Street, were lengthened to 514 feet (157 m) between 1946 and 1948, allowing full ten car express trains to stop at these stations. The platform extensions at these stations were opened in stages. On July 9, 1948, the platform extensions at stations between 207th Street and 238th Street, including the 225th Street station, were opened for use at the cost of $423,000. At the same time, the IRT routes were given numbered designations with the introduction of "R type" rolling stock, which contained rollsigns with numbered designations for each service. The route to 242nd Street became known as the 1. From August 21, 1989 to May 27, 2005 this was one of three (originally four) stations served by only the 9 train during rush hours (as well as middays before September 4, 1994), when skip stop service was operating. 1 trains served the station at all other times when the 9 was not operating. Skip stop service as well as the 9 train were discontinued on May 29, 2005, at which point the 1 train began stopping at the station at all times.

Станция схемасы

Бұл жоғары орналасқан станцияда үш рельс және екі жақ платформасы бар. Орталық рельс жол жүргізу қызметінде қолданылмайды. Станцияға 1 поезді әрдайым қызмет көрсетеді және ол 231-ші көшеден солтүстікке, ал 215-ші көшеден оңтүстікке қарай орналасқан. Платформалардың оңтүстік жартысында бежевый түсті желқоршаулар және жасыл рамалармен және тірек бағаналарымен қызыл шатырлар орналасқан, ал солтүстік жартысында қара, болаттан жасалған, белге дейін жететін қоршаулар мен шамдар бар. Станция табельдері стандартты қара фонға, ақ әріптермен жазылған. Мұнда 1991 жылы Вопо Холап салған "Көктерімен Табиғат I IV" атты көркем туындысы орналасқан. Оның бөліктері осы желідегі тағы төрт станцияда да бар. Marble Hill–225th Street – Манхэттендегі ең солтүстік метро станциясы және Манхэттен аралында орналаспаған Манхэттендегі екі метро станциясының бірі, екіншісі – Рузвельт аралы.

Шығулар

Барлық ақы төлеу аймақтары платформа деңгейінде орналасқан, өтпе жолдар мен жер асты жолдары жоқ. Екі платформаның да станция ғимараты бар, бірақ тек оңтүстікке қарай бағытталған платформа ғана жұмыс істейді. Онда турникеттер, касса және 225-ші көшеге және Бродвейдің солтүстік-батыс бұрышына төмен қарай бағытталған бір баспалдақ бар. Солтүстікке қарай бағытталған платформаға кіру/шығу екі толық биіктіктегі турникет арқылы жүзеге асырылады, біреуі тек шығуға, екіншісі кіруге және шығуға арналған, сондай-ақ 225-ші көшесінің солтүстік-батыс бұрышының қарсы жағындағы Бродвейдің шығыс жағына төмен түсетін бір баспалдақ бар.

Орналасқан жері

Бұл станция Метро Норт темір жолының Хадсон желісіндегі Марбл Хилл станциясынан 0,2 мильден (0 км) аз қашықтықта орналасқан. Станцияның оңтүстігінде IRT Broadway–Seventh Avenue желісі Бродвей көпірі арқылы Манхэттен аралына өтеді. Бұл станция және оған қызмет көрсететін аудан қазір Гарлем өзенінің кеме каналының, сондай-ақ Spuyten Duyvil Creek деп белгілі, солтүстік жағалауында орналасқан, демек географиялық тұрғыдан құрлықта жатыр. Дегенмен, бұл аудан бұрын Манхэттен аралының бір бөлігі болған. 1895 жылы салынған канал осы ауданды аралдың қалған бөлігінен бөліп тастады. Алғашқы арна толықтырылғаннан кейін Марбл Хилл материктің бөлігіне айналды, бірақ әкімшілік және саяси мақсаттар үшін ол әлі де Манхэттеннің бір бөлігі саналады.