Кіріспе
Солтүстік Америка дизельді-электрлік локомотиві
EMD SD40 – General Motors Electro-Motive Division компаниясы 1966 жылдың қаңтарынан 1972 жылдың тамызына дейін құрастырған 6 осьті американдық дизельді-электрлік локомотив. 1966 мен 1972 жылдар аралығында 1268 локомотив салынды. 1972 жылы жаңа электроникасы бар жақсартылған нұсқасы жаңа локомотив ретінде, SD40-2 деп таныстырылды және сатылды.
Дизайн
EMD каталогындағы SD35-тің алдыңғы үлгісі сияқты, SD40 да жоғары қуатты, алты осьті жүк локомотиві. SD40 – EMD-нің ұзақ жылдар бойы қолданылып келе жатқан Арнайы мақсаттағы локомотивтер класына жатады, олардың барлығы 6 осьті болып жасалған. 1966 жылы EMD өзінің локомотив каталогын жаңа 645 дизель қозғалтқышымен жабдықталған толығымен жаңа модельдермен жаңартты. Олардың ішінде алты осьті SD38, SD40, SDP40 және SD45 модельдері болды. Барлығы стандартталған компоненттерді бөлісті, соның ішінде рама, кабина, генератор, доңғалақ жұбы, сүйреу моторлары және ауа тежегіштері. Басты айырмашылық – қуаттылығы: SD38 – турбожүктегіші жоқ V16 қозғалтқыштан, SD40 – турбожүктегіші бар V16 қозғалтқыштан, ал SD45 – турбожүктегіші бар V20 қозғалтқыштан.
Деривативтер мен эксперименттік
1964 жылдың шілдесінде SD35 фреймінде құрастырылған, EMD 434 нөміріндегі алғашқы SD40 сынақ локомотиві, 2009 жылдың наурызында Канада Ұлттық темір жолы зейнеткерлікке шығарғанға дейін активті қызметте болды және 2009 жылдың шілдесінде Монтиселло теміржол мұражайына сыйға берілді, бірақ "SD40 2R" ретінде модернизацияланды, Illinois Central 6071 болып қайта жаңартылды. Illinois Central Railroad үшін 18 арнайы SD40 локомотиві SD40A моделі ретінде салынды, олар SDP45-тің ұзын фреймін пайдаланды, бұл 5000 галлондық отын багын орнатуға мүмкіндік берді. Австралиялық жүк стандарттарына сәйкес модификацияланған SD40 нұсқалары WAGR және Виктория темір жолдарына сәйкесінше L және C класс локомотивтері ретінде сатылды. SD40 локомотивіне жаңартылған Dash 2 нұсқасы, SD40 2, мұрагер болды.
SD40 қайта құру
Заманауи SD40-2 локомотивтері пайда болғаннан кейін, көптеген SD40 локомотивтері заманауи жабдықтармен жаңартылды. Қайта құрылған SD40 мен түпнұсқа SD40-2 арасындағы басты айырмашылық – соңғысының рамасы ұзын, алдыңғы және артқы бөліктері де ұзын, ал қайта құрылған SD40-тың рамасы қысқа. SD40 локомотивтерін қайта құрудың ең көп кездесетін нәтижесі, кейде SD40-2 локомотивтерін де, SD40-3 болып табылады. Қайта құрылған локомотивтің SD40-3 екенін көрсететін басты өзгеріс – микропроцессордың және кейде басқа да заманауи компоненттердің қосылуы. Микропроцессорды орнатудың негізгі себептері – жақсырақ ұшу бақылауы және отынның үнемді пайдаланылуы (жақсы инжекторлық басқару арқылы). Сонымен қатар, тежегіш жүйелерін электронды түрде басқару (тәуелсіз және автоматты түрде). Бұл SD39, SD45 және SD45-2 локомотивтерін SD40-2 стандарттарына сәйкес қайта құруды қамтиды. SD40R – Оңтүстік Тынық мұхиты темір жолының барлық SD40 локомотивтерін 1980 және 1981 жылдар аралығында қайта құру нәтижесі. Оңтүстік Тынық мұхиты үшін Моррисон Кнудсен компаниясы 30 SD40 локомотивін SD40M-2 ретінде, сондай-ақ 97 SD45 және 6 SDP45 локомотивін қайта құрды. SD40-2XR – Монтана Рейл Линк үшін 15 SD40 және 1 SDP40 локомотивтерін Dash 2 стандарттарына сәйкес қайта құрылғанын көрсетеді. SD40E – Норфолк Оңтүстік темір жолы қайта құрастырған SD50 локомотиві, қуаты 3000 жұмыс атты күшке дейін төмендетілген (SD40-2-ге тең).