Кіріспе

EMD SD38 – 1967 жылдың мамыр айынан 1971 жылдың қазан айына дейін General Motors Electro Motive бөлімшесінде құрастырылған 6 осьті дизельдік-электрлік локомотив. Ол EMD 645 16 цилиндрлі қозғалтқышымен жабдықталған, ал турбокомпрессорлы EMD 645E3 V 16 қозғалтқышы 3000 ат күшіне ие болған. 3 осьті күш беру механизмдері мен оларды орналастыруға арналған ұзын рамадан басқа, SD38 локомотиві GP38-ге толыққандай ұқсас болды; SD38-дің рамасы SD39, SD40 және SD45 локомотивтерімен бірдей болды. 52 локомотив американдық теміржолдарға, біреуі канадтық теміржолға, төртеуі Ямайкадағы кен өндіру компаниясына, ал жетісі Венесуэладағы кен өндіру компаниясына экспортталды. SD38 локомотивіне Dash 2 нұсқасы, яғни EMD SD38-2 локомотиві мұрагер болды.

Бастапқы иелері

Темір жол саны Жол нөмірлері Ескертулер Бессемер және Эри көлі темір жолы 3861 863862 DMIR-ге сатылды. Кейін BLE сатып алды. Бұл SD38 және CN тізіміндегі жалғыз дана. Детройт, Толедо және Иртон темір жолы 5250 254 Гранд-Транк-Уэстнге 6250 6254; 253 және 254 әлі де Рединг және Солтүстік темір жолы ретінде 2003 және 2004 нөмірімен қызмет етеді. Elgin, Joliet and Eastern Railway 6650 655650 2011 жылы CITI Rail-ге сатылды, 654 2011 жылы Hartwell темір жолына сатылды, 651–653 және 655 1992/1993 жылдары DMIR-ге сатылды. Кайзер Боксит 4 5101 5104 Ямайка/Қазір Норанда Боксит Лимитед (NBL) McCloud River Railroad 336 3836 & 38 2017 жылдың шілде айына қарай MCR меншігінде, 37 қазір Дакота Оңтүстік темір жолында. Ориноко тау-кен компаниясы 71021–1027 Венесуэла Пенн Орталық 356925 6959 Барлығы Conrail-ге сол нөмірлермен өтті. 21 Норфолк Саудренге, 13 CSX RFFSA (Бразилия) 453601 3645 SD38M 34 бірлік қызметте Барлығы 108 SD38-дің M нұсқасы Бразилия Федералдық темір жолдары үшін (RFFSA Rede Ferroviária Federal S. A.) салынды. 1967 жылдың мамыр-шілде айларында Корея Ұлттық темір жолы үшін SDP38 жолаушылар вагонының қырық данасы салынды. Вагонтар 6351–6390 нөмірленді. Кейіннен 6201–6240 болып өзгертілді.