Австралия теміржол инфрақұрылымын басқару корпорациясы
Australian Rail Track Corporation
ARTC: Австралияның ірі теміржол желісі (8500 км). Inland Rail жобасы, жүк тасымалын жақсарту, инфрақұрылымдық жаңартулар туралы ақпарат. Теміржол, логистика.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Австралия темір жол инфрақұрылымын басқару корпорациясы
Australian railway infrastructure management corporation
Австралия темір жол корпорациясы (ARTC) – Австралия үкіметіне тиесілі мемлекеттік корпорация. Ол бес штат бойынша 8 500 шақырымнан асатын, 39 құрылыс алаңы бар ең ірі темір жол желісін пайдаланады. ARTC желіні кеңейтуді ірі инфрақұрылымдық жобалар арқылы жалғастыруда, соның ішінде Inland Rail жобасы бар. Бұл жоба Виктория, Жаңа Оңтүстік Уэльс және Квинсленд аймақтары арқылы Мельбурн мен Брисбен қалалары арасында 1 700 шақырымдық жаңа жүк тасымалы желісін құруды көздейді, бұл Австралияның ұлттық жүк тасымалы желісін толықтырып, өндірушілерді нарықтармен жақсырақ байланыстырады.
The Australian Rail Track Corporation (ARTC) is an Australian Government owned statutory corporation. It operates one of the largest rail networks in the nation spanning 8,500km across five states, 39 worksites. ARTC continues to expand the network through major infrastructure projects including Inland Rail, which is a new 1,700km freight line between Melbourne and Brisbane via regional Victoria, NSW and Queensland that will complete Australia’s national freight network and better connect producers to markets.
Тарих
1996 жылдың қараша айында Австралия үкіметі Australian National және National Rail мемлекеттік теміржол операторларын сатуды және бұрынғы екі ұйым басқарған мемлекетаралық теміржол желісінің бөліктерін басқару үшін ARTC құруды көздейтін маңызды теміржол реформасы пакетін жариялады. ARTC 1998 жылдың ақпан айында тіркелді, ал 1998 жылдың шілдесінде Australian National компаниясының Track Australia басқарған желілері оған берілді. Бұл Калгурлиден Порт-Аугустаға, Таркуладан Алис-Спрингске, Порт-Аугустадан Уайаллаға, Аделаидадан Брокен-Хиллге, Аделаидадан Сервисетонға және Аделаидадағы Сыртқы портына дейінгі желілерді қамтыды. Оның тұңғыш бас директоры Дэвид Марчант болды. 2000 жылы Таркуладан Алис-Спрингске дейінгі желі Дарвинге дейін желіні кеңейту жобасының аясында Азия-Тынық мұхиты көлік консорциумына жалға берілді.
In November 1996, the Australian Government announced a major rail reform package that included the sale of government owned train operators Australian National and National Rail, and the establishment of ARTC to manage the sections of the interstate rail network which had been controlled by the two former organisations. ARTC was incorporated in February 1998, with operations starting in July 1998 when the lines managed by Australian National's Track Australia were transferred to it. These were the lines from Kalgoorlie to Port Augusta, Tarcoola to Alice Springs, Port Augusta to Whyalla, Adelaide to Broken Hill, Adelaide to Serviceton, and the Outer Harbor line in Adelaide. Its inaugural CEO was David Marchant. In 2000, the Tarcoola to Alice Springs line was leased to the Asia Pacific Transport Consortium as part of the project to extend the line to Darwin.
Виктория
1999 жылы ARTC Виктория үкіметінің теміржол басқарушысы VicTrack-пен Албериден Мельбурнға дейінгі стандартты өлшемдегі Солтүстік-Шығыс және Мельбурннан Сервисетонға дейінгі Батыс стандартты өлшемдегі теміржол желілерін жалға алуға бес жылдық келісім жасады. Бұл келісім кейін тағы 10 жылға, ал 2008 жылдың мамыр айында тағы 45 жылға ұзартылды. Жалдау мерзімін ұзарту аясында, стандартты өлшемдегі желіге параллель, Сеймурдан Албериге дейінгі тозуға шалқыған және тиімсіз пайдаланылған кең өлшемдегі желі ARTC-ге жалға берілді және стандартты өлшемге келтірілді. Бұл құрылысқа 5 шақырымдық Водонга теміржол айналма жолы да кірді, ол сол қаладағы 11 деңгейлі өткелді жойды. 2009 жылдың наурызында Марунадан Портлендке дейінгі Портленд желісі 50 жылға ARTC-ге жалға берілді, оған 15 миллион доллар инвестиция салынды. ARTC сонымен қатар Беналла, Виктория және Оуклендс, Жаңа Оңтүстік Уэльс арасындағы Оуклендс теміржол желісін басқарады.
In 1999, ARTC signed a five year deal with VicTrack, the rail manager for the Victorian government, to lease the standard gauge North East line from Albury to Melbourne and the Western standard gauge line from Melbourne to Serviceton. This was later extended for another 10 years, and in May 2008 for another 45 years. As part of the lease extension, the run down and under utilised broad gauge line from Seymour to Albury, that paralleled the standard gauge line, was leased to ARTC and converted to standard gauge. Included was construction of the five kilometre Wodonga Rail Bypass which eliminated 11 level crossings in that city. In March 2009, the Portland line from Maroona to Portland would be leased to ARTC for 50 years, with $15 million to be invested in the line. ARTC also manages the Oaklands railway line between Benalla, Victoria and Oaklands, New South Wales.
Квинсленд штаты
2010 жылдың қаңтар айында Квинсленд үкіметі өзінің стандартты кеңдіктегі темір жолын Жаңа Оңтүстік Уэльс шекарасындағы Border Loop-тан Брисбен қаласындағы Acacia Ridge-ге 60 жылға ARTC компаниясына жалға берді. 2014 жылдың ақпан айында Федералдық және Квинсленд үкіметтері Квинслендті ұлттық теміржол желісіне толық интеграциялау мүмкіндігін қосымша зерттеуге келісті. Алайда, бұл жоба іске аспады.
In January 2010, the Government of Queensland leased its standard gauge line from Border Loop on the New South Wales border to Acacia Ridge, Brisbane to ARTC for 60 years. In February 2014, the Federal and Queensland governments agreed to investigate further incorporating Queensland into the national rail network. This ultimately did not proceed.
Жауапкершілік
ARTC пойыздарды өзі жүргізбейді, бірақ пойыз операторлары үшін инфрақұрылымды қамтамасыз етеді және күтіп ұстайды. ARTC материктік барлық штаттардағы теміржол желілерін бақылайды. Бұрын осы желілер бес жеке мемлекеттік теміржол компаниялары тарапынан үйлесімсіз басқарылып, автокөліктің үстемдігіне мүмкіндік берген. Инфрақұрылымды бір корпорацияға біріктіру арқылы, бірыңғай және үйлесімді қызмет көрсету орталығы құрылатыны күтілді. Ол өз желісінде жүретін пойыздарға өз есептік нөмірін береді. Сонымен қатар, ол Комонвелт қызметкерлеріне ARTC қызметкерлері кейпінде құпия жұмыс істеуге мүмкіндік береді. ARTC Квинсленд және Оңтүстік Австралиядағы тар жолдарды, сондай-ақ Викториядағы кең жолдарды бақыламайды. Дегенмен, ол Альбион мен Джакана арасындағы жүк тасымалына арналған желіні бақылайды, ол жартылай қос өлшемдіге айналдырылып, пойыздарды өткізу үшін пайдаланылады, бірақ кең жол желісінде басты желі саналады. Бұл желі 2009 жылдың мамыр айында VicTrack-тен берілді.
ARTC does not operate any trains, but provides and maintains the infrastructure for train operators to run on. ARTC controls tracks in all mainland states. These were previously run by five separate state railways in an uncoordinated fashion that gave an advantage to road transport. By combining the infrastructure under one corporation it was expected that a more integrated and coordinated one stop shop would be created. It provides its own reporting numbers to trains that operate on its network. It also allows Commonwealth officers undercover privileges presenting as staff of ARTC. ARTC does not control any of the narrow gauge track in Queensland or South Australia, nor broad gauge track in Victoria. However it does control the Albion to Jacana freight line which has been partially converted to dual gauge for use as a passing lane, but is considered a main line on the broad gauge network. It was transferred from VicTrack in May 2009.
АТМҚ
ARTC – Lockheed Martin компаниясы дамытып жатқан Advanced Train Management System (ATMS) жүйесінің тапсырыс берушісі. Бұл, әсіресе байланыс және қуат инфрақұрылымы нашар дамыған, шөл сияқты шалғай аймақтардағы ескі сигнал беру және қауіпсіздік жүйелерін алмастырады.
ARTC is the client for the Advanced Train Management System (ATMS) being developed by Lockheed Martin. This will replace older signalling and safe working systems particularly in remote areas, such as deserts, where communications and power infrastructure is poor.