Австралийская корпорация управления железнодорожной инфраструктурой (ARTC)
Australian Rail Track Corporation
ARTC: управление австралийской железнодорожной инфраструктурой. 8500 км сети, проект Inland Rail (Мельбурн-Брисбен). Развитие грузовых перевозок в Австралии.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Австралийская корпорация по управлению железнодорожной инфраструктурой. Австралийская железнодорожная корпорация (ARTC) — это государственная корпорация, учрежденная правительством Австралии. Она управляет одной из крупнейших железнодорожных сетей страны, протяженностью 8 500 км, охватывающей пять штатов и 39 строительных площадок. ARTC продолжает расширять сеть посредством крупных инфраструктурных проектов, включая Inland Rail — новую 1 700-километровую грузовую линию между Мельбурном и Брисбеном, проходящую через региональные районы штатов Виктория, Новый Южный Уэльс и Квинсленд, которая позволит завершить создание национальной грузовой сети Австралии и улучшить связь производителей с рынками сбыта.
Australian railway infrastructure management corporation
The Australian Rail Track Corporation (ARTC) is an Australian Government owned statutory corporation. It operates one of the largest rail networks in the nation spanning 8,500km across five states, 39 worksites. ARTC continues to expand the network through major infrastructure projects including Inland Rail, which is a new 1,700km freight line between Melbourne and Brisbane via regional Victoria, NSW and Queensland that will complete Australia’s national freight network and better connect producers to markets.
История
В ноябре 1996 года правительство Австралии объявило о масштабном пакете реформ в железнодорожной отрасли, который включал продажу государственных железнодорожных операторов Australian National и National Rail, а также создание ARTC для управления участками межштатной железнодорожной сети, ранее находившимися под контролем этих двух организаций. ARTC была учреждена в феврале 1998 года, а операционная деятельность началась в июле 1998 года, когда линии, управляемые компанией Track Australia, входящей в состав Australian National, были переданы ARTC. К ним относились линии от Калгурли до Порт-Огасты, Таркула до Алис-Спрингс, Порт-Огаста до Уайаллы, Аделаида до Брокен-Хилла, Аделаида до Сервисетона и линия Outer Harbor в Аделаиде. Первым генеральным директором был назначен Дэвид Марчант. В 2000 году линия Таркула – Алис-Спрингс была передана в аренду Азиатско-Тихоокеанскому транспортному консорциуму в рамках проекта по продлению линии до Дарвина.
In November 1996, the Australian Government announced a major rail reform package that included the sale of government owned train operators Australian National and National Rail, and the establishment of ARTC to manage the sections of the interstate rail network which had been controlled by the two former organisations. ARTC was incorporated in February 1998, with operations starting in July 1998 when the lines managed by Australian National's Track Australia were transferred to it. These were the lines from Kalgoorlie to Port Augusta, Tarcoola to Alice Springs, Port Augusta to Whyalla, Adelaide to Broken Hill, Adelaide to Serviceton, and the Outer Harbor line in Adelaide. Its inaugural CEO was David Marchant. In 2000, the Tarcoola to Alice Springs line was leased to the Asia Pacific Transport Consortium as part of the project to extend the line to Darwin.
Виктория
В 1999 году ARTC заключила пятилетний договор с VicTrack, железнодорожным оператором правительства штата Виктория, на аренду линии стандартной колеи Северо-Восточной магистрали от Албери до Мельбурна и Западной магистрали стандартной колеи от Мельбурна до Сервисетона. Впоследствии договор был продлен еще на 10 лет, а в мае 2008 года – еще на 45 лет. В рамках продления аренды, ветшающая и недостаточно загруженная ширококолейная линия от Сеймура до Албери, идущая параллельно линии стандартной колеи, была передана в аренду ARTC и переведена на стандартную колею. Это включало строительство пятикилометрового железнодорожного обхода города Водонга, который позволил ликвидировать 11 железнодорожных переездов в этом городе. В марте 2009 года линия Портленд от Маруны до Портленда была сдана в аренду ARTC на 50 лет, с инвестициями в размере 15 миллионов долларов. ARTC также осуществляет управление железнодорожной линией Оклендс, соединяющей города Беналла (Виктория) и Оклендс (Новый Южный Уэльс).
In 1999, ARTC signed a five year deal with VicTrack, the rail manager for the Victorian government, to lease the standard gauge North East line from Albury to Melbourne and the Western standard gauge line from Melbourne to Serviceton. This was later extended for another 10 years, and in May 2008 for another 45 years. As part of the lease extension, the run down and under utilised broad gauge line from Seymour to Albury, that paralleled the standard gauge line, was leased to ARTC and converted to standard gauge. Included was construction of the five kilometre Wodonga Rail Bypass which eliminated 11 level crossings in that city. In March 2009, the Portland line from Maroona to Portland would be leased to ARTC for 50 years, with $15 million to be invested in the line. ARTC also manages the Oaklands railway line between Benalla, Victoria and Oaklands, New South Wales.
Квинсленд
В январе 2010 года правительство Квинсленда сдало в аренду ARTC на 60 лет свою магистральную линию стандартной колеи от Border Loop на границе с Новым Южным Уэльсом до Acacia Ridge, Брисбен. В феврале 2014 года федеральное правительство и правительство Квинсленда договорились изучить возможность дальнейшей интеграции Квинсленда в общенациональную железнодорожную сеть. Однако, это не было реализовано.
In January 2010, the Government of Queensland leased its standard gauge line from Border Loop on the New South Wales border to Acacia Ridge, Brisbane to ARTC for 60 years. In February 2014, the Federal and Queensland governments agreed to investigate further incorporating Queensland into the national rail network. This ultimately did not proceed.
Ответственность
ARTC не эксплуатирует поезда, но предоставляет и обслуживает инфраструктуру для железнодорожных операторов. ARTC управляет железнодорожными путями во всех штатах континентальной Австралии. Ранее этими путями управляли пять отдельных государственных железнодорожных компаний в несогласованном порядке, что давало преимущество автомобильным перевозкам. Объединение инфраструктуры под управлением одной корпорации должно было создать более интегрированный и скоординированный единый центр обслуживания. ARTC присваивает собственные идентификационные номера поездам, курсирующим по его сети. Также ARTC предоставляет сотрудникам федеральных органов власти право действовать под прикрытием, выдавая себя за сотрудников ARTC. ARTC не контролирует узкоколейные пути в Квинсленде и Южной Австралии, а также ширококолейные пути в Виктории. Однако ARTC контролирует грузовую линию от Альбиона до Джаканы, которая частично переведена на смешанную колею для использования в качестве обгонного участка, но считается основной линией в сети широкой колеи. Она была передана от VicTrack в мае 2009 года.
ARTC does not operate any trains, but provides and maintains the infrastructure for train operators to run on. ARTC controls tracks in all mainland states. These were previously run by five separate state railways in an uncoordinated fashion that gave an advantage to road transport. By combining the infrastructure under one corporation it was expected that a more integrated and coordinated one stop shop would be created. It provides its own reporting numbers to trains that operate on its network. It also allows Commonwealth officers undercover privileges presenting as staff of ARTC. ARTC does not control any of the narrow gauge track in Queensland or South Australia, nor broad gauge track in Victoria. However it does control the Albion to Jacana freight line which has been partially converted to dual gauge for use as a passing lane, but is considered a main line on the broad gauge network. It was transferred from VicTrack in May 2009.
АТМС
ARTC является заказчиком разрабатываемой компанией Lockheed Martin передовой системы управления поездом (ATMS). Она заменит устаревшие системы сигнализации и обеспечения безопасности движения, особенно в удаленных районах, таких как пустыни, где слабо развита инфраструктура связи и электроснабжения.
ARTC is the client for the Advanced Train Management System (ATMS) being developed by Lockheed Martin. This will replace older signalling and safe working systems particularly in remote areas, such as deserts, where communications and power infrastructure is poor.